תקלות נפוצות שכדאי לדעת בב.מ.וו
19 תקלות ידועות ברכבי ב.מ.וו שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.
תיבת הילוכים (1)
חמורה תיבת הילוכיםמיני קופר / וואן אוטומטית (R50/R52, 2002–2008) — תיבה רציפה (CVT) שקורסת
מיני קופר / וואן (R50, קבריולט R52) — גיר אוטומטי רציף · 2002–2008 · מנוע W10 · בנזין · תיבה אוטומטית
במיני קופר ובמיני וואן מהדור הראשון (כולל הקבריולט) עם תיבה אוטומטית רציפה (CVT — תיבה בלי הילוכים קבועים), התיבה נוטה להיכשל מוקדם: עיכובים בהאצה, איבוד הנעה ועד קריסה מלאה בזמן נסיעה. בארה״ב הסתיימה תביעה ייצוגית בפשרה שבה BMW החזירה לבעלים חלק מעלות התיקון. קופר S מהדור הזה הגיעה עם תיבה אוטומטית רגילה ולא כלולה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- עיכוב או ״החלקה״ בהאצה מעמידה
- רעידות וזמזום מהתיבה
- איבוד הנעה פתאומי בנסיעה
- נורית תקלה של התיבה
מה לבדוק לפני שקונים
- בנסיעת מבחן — להאיץ מעמידה ובעלייה ולוודא שאין החלקה או עיכוב
- לשאול אם התיבה הוחלפה או שופצה ולבקש חשבונית
- לבקש סריקת קודי תקלה של התיבה
- לשקול ברצינות גרסה ידנית אם הסיכון לא מתאים לכם
מנוע (4)
חמורה מנועב.מ.וו שישה צילינדרים (N52/N54/N55, 2009–2012) — ברגי יחידת התזמון (VANOS) שמשתחררים
כל הדגמים עם מנוע 6 צילינדרים N52/N54/N55 (סדרות 1, 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6, Z4) · 2009–2012 · מנוע N52/N54/N55 · בנזין
במנועי הבנזין שישה צילינדרים של ב.מ.וו (N52, N54, N55) שיוצרו ב-2009–2012 הברגים שמחזיקים את יחידת תזמון השסתומים (VANOS) עלולים להשתחרר ואף להישבר. התוצאה: נזילת שמן, נורת מנוע, איבוד כוח — ולפעמים המנוע נכבה. בריקול בודקים ומחליפים את הברגים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורת מנוע
- איבוד כוח או מנוע שרועד
- נזילת שמן בחזית המנוע
- המנוע נכבה בנסיעה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן שהריקול בוצע
- סריקת מחשב לתקלות תזמון (VANOS)
- לבדוק נזילות שמן בחזית המנוע
בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקול (מס׳ 15127) לסדרות 3, 5, 6, 7, X3, X5 ו-Z4 שיוצרו ב-2009–2011, דרך דלק מוטורס.
חמורה מנועב.מ.וו מנועי 2.5 ו-3.0 אטמוספריים (N52, 2006–2013) — קצר בגוף החימום של שסתום ה-PCV
ב.מ.וו סדרה 1, סדרה 3, סדרה 5, X3, X5, Z4 · 2006–2013 · מנוע N51/N52/N52K · 2497–2996 סמ״ק · בנזין בלבד · תיבה אוטומטית
ריקול בטיחותי עולמי מסיבי (הקיף מעל 900 אלף רכבים, קמפיין 22V-119) עבור מנועי ה-6 צילינדרים בטור. גוף החימום של שסתום אוורור גל הארכובה (Blow-by heater) סובל מליקוי בייצור המאפשר חדירת לחות, קצר חשמלי והתכת פלסטיק, עד כדי סכנת שריפה גם כשהרכב כבוי וחונה. התיקון כולל רתמת חיווט מוגנת פיוז והחלפת השסתום.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ריח של פלסטיק שרוף או עשן העולה מתחת למכסה המנוע
- הידלקות נורת בדיקת מנוע (Check Engine)
- עיוות או התכה פיזית בחיבור החשמלי של מחבר ה-PCV
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקה ויזואלית סביב סעפת היניקה ושסתום ה-PCV לשלמות הפלסטיק והחיווט
- בדיקת היסטוריית קריאות שירות (לוודא ביצוע ריקול PCV Valve Heater 22V-119)
- סריקת תקלות מחשב מנוע לאיתור קודים הקשורים לגוף חימום PCV
חמורה מנועב.מ.וו מנוע 4.4 ליטר V8 טווין-טורבו (N63/N63TU, 2008–2019) — צריכת שמן חריגה וכשל גומיות שסתומים
ב.מ.וו סדרה 5 (550i), סדרה 6 (650i), סדרה 7 (750i), X5/X6/X7 (דגמי 50i) · 2008–2019 · מנוע N63/N63TU/N63B44 · 4395–4395 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
תביעות ייצוגיות מפורסמות בארה"ב (Bang v. BMW ו-Isley v. BMW) הסתיימו בהסדרי פשרה לאחר שהוכח כי מנוע ה-V8 בעל תצורת ה-'Hot V' פולט חום קיצוני שהורס את גומיות השסתומים (Valve Stem Seals) ואת מפרידי השמן. הדבר גורם לצריכת שמן מופרזת (עד ליטר לכל 1,000 ק"מ ואף יותר), פיוח שסתומים ופריקת מצבר מהירה בגלל משאבות עזר חשמליות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- התראות תכופות על מפלס שמן מנוע נמוך וצורך בהוספת ליטר שמן מדי מספר שבועות
- עשן כחלחל הנפלט מהאגזוז לאחר עמידה בסרק או בהתנעה קרה
- פיח שחור כבד בקצוות האגזוז
- הודעות על פריקת מצבר מהירה בהנעת בוקר
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקת תעוד המנוע וחשבוניות: האם הוחלפו גומיות שסתומים (Valve Stem Seals) או מפרידי שמן (PCV)
- הנעת הרכב לאחר עמידה ממושכת ובחינת צבע גזי הפליטה (עשן כחול/אפור)
- בדיקת מפלס שמן מנוע במחשב הרכב (iDrive) ודרישת היסטוריית תדירות מילוי שמן מהבעלים
בינונית מנועב.מ.וו — נזילות שמן מאטם בית פילטר השמן ומאטם מכסה השסתומים
ב.מ.וו עם מנועי N20, N26, N52, N54, N55 · 2005–2018 · מנוע N20B20/N26B20/N52B/N54B30/N55B30 · בנזין
בהרבה מנועי בנזין של ב.מ.וו האטמים של בית פילטר השמן ושל מכסה השסתומים מתייבשים מהחום ומתחילים לדלוף. במנועי 6 הצילינדרים (N52/N54/N55) שמן שנוטף על הרצועה עלול לגרום לה להיקרע ולהישאב לתוך המנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ריח שמן שרוף בתא המנוע או מהמזגן
- כתמי שמן מתחת לרכב
- מנוע רטוב בשמן בחלק הקדמי
- ירידה במפלס השמן
מה לבדוק לפני שקונים
- לפתוח מכסה מנוע ולחפש שמן סביב בית הפילטר ומכסה השסתומים
- לבדוק את מצב רצועת האביזרים (סדוקה או ספוגה בשמן)
- לבדוק אם האטמים הוחלפו — חשבונית
שרשרת/רצועת תזמון (3)
חמורה שרשרת/רצועת תזמוןמנועי 1.6 של מיני וב.מ.וו (N12/N14/N16/N18/N13) — שרשרת ומותחן תזמון
מיני וב.מ.וו עם מנוע 1.6 (N12/N14/N16/N18/N13) · 2006–2016 · מנוע N12B16/N14B16/N16B16/N18B16/N13B16 · בנזין
מנועי ה-1.6 ליטר של מיני קופר (2006–2015) ושל ב.מ.וו 116i/118i/316i (N13) שייכים למשפחת ה"פרינס". לשרשרת התזמון ולמותחן שלה יש בעיות ידועות, וב.מ.וו פרסמה עליהן הודעת שירות ב-2013. בנוסף היו ריקולים והרחבות אחריות למשאבת הדלק בלחץ גבוה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש שקשוק מהמנוע בהתנעה קרה
- נורית מנוע ורעידות
- ירידה בכוח או כיבוי המנוע (משאבת דלק)
מה לבדוק לפני שקונים
- להתניע מנוע קר ולהקשיב לשקשוק בשניות הראשונות
- לבקש חשבונית החלפת שרשרת ומותחן
- לבדוק שהרכב עבר ריקולים (משאבת דלק) אצל היבואן
- במיני קופר S (N14) — לבדוק גם צריכת שמן ודליפות
בישראל: המנועים החדשים של מיני מ-2014 (B38/B48) אינם שייכים למשפחה הזו.
חמורה שרשרת/רצועת תזמוןב.מ.וו מנוע 2.0 טורבו N20 — מובילי שרשרת תזמון מפלסטיק שנשברים
ב.מ.וו עם מנוע 2.0 טורבו N20/N26 · 2011–2015 · מנוע N20B20/N26B20 · בנזין
במנוע ה-2.0 טורבו של ב.מ.וו (320i, 328i, 520i, 528i, X1, X3, Z4 ועוד) מובילי שרשרת התזמון עשויים מפלסטיק שמתפורר. השרשרת משתחררת ועלולה "לקפוץ" ולהרוס את המנוע. בארה"ב הסתיימה תביעה ייצוגית בהארכת אחריות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש יללה או זמזום מקדמת המנוע שגובר עם הזמן
- נורית מנוע
- במקרה קיצון — המנוע נכבה בנסיעה ונהרס
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב לרעש יללה מהמנוע בסרק ובהאצה
- לבקש חשבונית החלפת ערכת שרשרת תזמון (מנועים שיוצרו עד תחילת 2015 הם בסיכון הגבוה)
- סריקת מחשב לתקלות תזמון
חמורה שרשרת/רצועת תזמוןב.מ.וו דיזל N47 — שרשרת תזמון בגב המנוע שנקרעת
ב.מ.וו עם דיזל N47 · 2007–2013 · מנוע N47D20/N47D16 · דיזל
במנוע הדיזל N47 של ב.מ.וו (118d, 120d, 320d, 520d, X1 ו-X3) שרשרת התזמון נמצאת בצד האחורי של המנוע ועלולה להימתח ולהיקרע. זה עלול לגרום לכיבוי המנוע בנסיעה ולהרוס אותו. הבעיה חמורה במיוחד במנועים שיוצרו בין 2007 ל-2009.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש שקשוק או זמזום מהצד האחורי של המנוע (ליד תא הנוסעים)
- המנוע נכבה בנסיעה
- נורית מנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב לרעש מגב המנוע בסרק
- לבקש חשבונית החלפת שרשרת תזמון
- להעדיף רכב עם תיעוד טיפולים מלא
בישראל: דיזלים של ב.מ.וו נדירים יחסית בישראל, אבל יש X1 ו-5 דיזל מ-2010–2013 עם המנוע הזה.
סוללת מתח גבוה (3)
חמורה סוללת מתח גבוהמיני קאנטרימן פלאג-אין (2020–2021) — ריקול לסוללה: לכלוך מהייצור שעלול לגרום לקצר ושריפה
מיני קאנטרימן פלאג-אין (Cooper SE ALL4) · 2020–2021 · היברידי
בקאנטרימן ההיברידית הנטענת (Cooper SE ALL4) משנות 2020–2021 נשארו בתוך הסוללה שאריות ריתוך ולכלוך מהייצור, שעלולים לגרום לקצר בזמן טעינה ולשריפה. BMW ומיני פתחו ריקול עולמי (כ-26,700 רכבים של כל הקבוצה), הורו לבעלים לא לטעון עד התיקון, ובמוסך בודקים את הסוללה ומחליפים מודולים פגומים בחינם.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- בדרך כלל אין סימנים מוקדמים
- הודעת תקלה במערכת ההיברידית
- במקרים נדירים — התחממות או עשן בזמן טעינה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק מול היבואן לפי מספר השלדה שהריקול לסוללה בוצע
- לבקש דוח מצב סוללה ממוסך מורשה
- לוודא שהטעינה והנסיעה החשמלית עובדות כרגיל
חמורה סוללת מתח גבוהב.מ.וו פלאג-אין (330e, 530e, X1/X2/X3/X5 ועוד, 2020–2021) — ריקול סוללה בגלל סכנת שריפה
ב.מ.וו 330e, 530e, 740e/745e, i8, X1/X2 25e, X3 30e, X5 45e ומיני קאנטרימן פלאג-אין · 2020–2021 · היברידי
בדגמי הפלאג-אין של ב.מ.וו ומיני קאנטרימן שיוצרו בין ינואר לספטמבר 2020 נכנס זיהום לתאי הסוללה בזמן הייצור אצל הספק. זה עלול לגרום לקצר ובמקרים נדירים לשריפה, בעיקר כשהסוללה טעונה עד הסוף. עד לבדיקה נאמר לבעלים לא לטעון בכבל; בריקול הסוללה נבדקה ובמקרה הצורך הוחלפה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעת ריקול או הנחיה לא לטעון את הרכב
- הודעת תקלה במערכת ההיברידית
- לרוב אין סימן מוקדם — צריך לבדוק לפי מספר שלדה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן אם הרכב היה בריקול ואם הסוללה נבדקה/הוחלפה
- לבקש אישור בכתב על ביצוע הריקול
- לבדוק במוסך את מצב הסוללה (טווח חשמלי בפועל)
בישראל: לפי כלכליסט, רכבים ששווקו בישראל נכללו בריקול; משרד התחבורה פרסם הודעות ריקול (למשל 13569 ל-530e, 13869 ל-X5, 14112 ל-X3), דרך דלק מוטורס.
חמורה סוללת מתח גבוהב.מ.וו iX, i4 ו-iX3 (2020–2022) — מחשב ניהול הסוללה שמפסיק טעינה או מכבה את המערכת
ב.מ.וו iX, i4 ו-iX3 · 2020–2022 · חשמל
בחשמליות של ב.מ.וו שיוצרו ב-2020–2022 תוכנת מודול ניהול הסוללה (SME) עלולה לעצור טעינה או לכבות את מערכת המתח הגבוה — כלומר הרכב מאבד הנעה. התיקון הוא עדכון תוכנה, ובחלק מהמקרים בדיקה במוסך.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הטעינה נעצרת באמצע
- הודעת תקלה בסוללה או במערכת ההנעה
- איבוד כוח הנעה בנסיעה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל דלק מוטורס שכל עדכוני התוכנה בוצעו
- לנסות טעינה בעמדה מהירה ובטעינה ביתית
- סריקת מחשב לתקלות בסוללה
בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקולים (14658, 15148 ל-iX; 14699 ל-iX3 ו-i4) דרך דלק מוטורס.
מערכת קירור (4)
חמורה מערכת קירורב.מ.וו סדרות 2–5 ודגמי X (2011–2018) — דליפה וקצר במחבר משאבת המים החשמלית
ב.מ.וו X1, X3, X4, X5, Z4 וסדרות 2, 3, 4, 5 · 2011–2018 · מנוע N20/N26/N55 · בנזין · תיבה אוטומטית
ריקול רשמי שהוכרז בלמעלה מ-720 אלף כלי רכב בעולם (וגם בישראל) עקב אטימה לקויה במחבר החשמלי של משאבת נוזל הקירור. טיפות נוזל ממערכת אוורור בית גל הארכובה (PCV) עלולות לטפטף ישירות על הקונקטור, לחדור פנימה ולגרום לקצר חשמלי, עשן וסכנת התלקחות בתא המנוע. התיקון כולל התקנת מגן נוזלים והחלפת המחבר או המשאבה במידת הצורך.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- התראת מנוע חם או תקלת נוזל קירור בלוח השעונים
- ריח שרוף או עשן העולה מאזור תא המנוע
- השבתה פתאומית של משאבת המים החשמלית
- קודי תקלה חשמליים הקשורים למשאבת המים (Water Pump Electrical Fault)
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקה ויזואלית של מחבר משאבת המים לנוכחות רטיבות, סימני שמן/נוזל קירור או התכת פלסטיק
- בדיקה האם הותקן מגן ייעודי מעל הקונקטור במסגרת הריקול
- בדיקת היסטוריית ריקולים פתוחים מול אתר היבואן דלק מוטורס
בישראל: באוגוסט 2024 הכריזה דלק מוטורס על ריקול יזום בישראל לדגמי X1, X3, X4, X5 ו-Z4 משנות הייצור 2011 עד 2018 לטיפול במחבר משאבת המים.
בינונית מערכת קירורב.מ.וו — משאבת מים חשמלית ותרמוסטט שמתקלקלים בלי אזהרה
ב.מ.וו עם מנועי N20, N26, N52, N54, N55 · 2005–2017 · מנוע N20B20/N26B20/N52B25/N52B30/N54B30/N55B30 · בנזין
במנועי הבנזין N20 ו-N52 (ועוד) של ב.מ.וו משאבת המים חשמלית. היא עלולה להפסיק לעבוד פתאום, והמנוע מתחמם תוך דקות. ב-2024 ב.מ.וו הכריזה בארה"ב על ריקול לכ-720,000 רכבים עם מנועי N20/N26 בגלל סכנת שריפה במחבר החשמלי של המשאבה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעת התחממות מנוע או נורית נוזל קירור
- המאוורר עובד חזק כל הזמן
- מצב חירום — ירידה בכוח המנוע
- ריח נוזל קירור או כתמים מתחת לרכב
מה לבדוק לפני שקונים
- לשאול אם הוחלפו משאבת המים והתרמוסטט ולבקש חשבונית (בדרך כלל מתחלפות יחד)
- לוודא שהרכב עבר את הריקול של מחבר המשאבה אצל היבואן
- נסיעת מבחן ארוכה בפקקים — לוודא שאין אזהרת חום
- לבדוק שאין נזילות נוזל קירור ושמיכל ההתפשטות לא סדוק
בישראל: בפורום קארספורום מדווחים בעלי 320i מ-2012 על התחממות בגלל משאבה חשמלית שהתקלקלה סביב 115,000 ק"מ.
בינונית מערכת קירורמיני 1.5/2.0 טורבו (2014–2024) — דליפות נוזל קירור מחלקי פלסטיק
מיני קופר, וואן, קלאבמן, קאנטרימן ו-JCW — 1.2/1.5/2.0 טורבו · 2014–2024 · מנוע B38/B48 · בנזין
במנועי הטורבו החדשים של מיני (B38 בנפח 1.2/1.5 ו-B48 בנפח 2.0) יש הרבה פלסטיק במערכת הקירור — בית משאבת המים, בית התרמוסטט וצינורות מחברים — שמתייבש ונסדק עם הגיל. בדגמי 2014 הראשונים היה גם עיכוב מסירות בגלל דליפה בבית מסנן השמן. דליפה שלא מטופלת עלולה לחמם את המנוע, לעקם את ראש המנוע ולשרוף את האטם — תיקון יקר מאוד.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעה על מפלס נוזל קירור נמוך
- כתמי נוזל קירור מתחת לרכב או ריח מתקתק מתא המנוע
- נורית מנוע וירידה בכוח
- מחוג חום שעולה או אזהרת התחממות
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק את מפלס נוזל הקירור ואת אזור משאבת המים והתרמוסטט לסימני דליפה
- לשאול אם הוחלפו משאבת המים או בית התרמוסטט ולבקש חשבונית
- לבקש בדיקת לחץ למערכת הקירור במוסך
- אם יש סימן להתחממות בעבר — לבקש בדיקת אטם ראש
בינונית מערכת קירורב.מ.וו מנועי 2.0 ו-3.0 טורבו החדשים (B48/B58) — דליפות נוזל קירור ושמן מבית מסנן השמן וצינור האוורור
כל הדגמים עם מנוע בנזין B46/B48 (2.0 טורבו) או B58 (3.0 טורבו) · מ-2015 · מנוע B46/B48/B58
במנועי הבנזין מהדור החדש של ב.מ.וו (B48 ארבעה צילינדרים, B58 שישה) חלקי הפלסטיק סביב המנוע מתייבשים מהחום: צינור האוורור של נוזל הקירור נסדק, ובית מסנן השמן (שמשמש גם כמצנן שמן) נסדק או דולף. הרבה בעלים מגלים שצריך להוסיף נוזל קירור שוב ושוב בלי לראות שלולית. דליפה שלא מטופלת עלולה לגרום להתחממות המנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעה על מפלס נוזל קירור נמוך
- ריח מתקתק מתא המנוע או משקעים לבנים על המנוע
- טיפות שמן או נוזל קירור מתחת לרכב
- בקילומטראז׳ גבוה — נזילה ממשאבת המים
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק מפלס נוזל קירור ולשאול כמה פעמים הוסיפו
- לבקש במוסך בדיקת לחץ של מערכת הקירור
- לבדוק סביב בית מסנן השמן וצינורות הפלסטיק שאין רטיבות
- לבקש חשבוניות על החלפת בית מסנן שמן/אטמים/משאבת מים
פליטה (1)
חמורה פליטהב.מ.וו דיזל (2010–2017) — מצנן EGR שדולף וסכנת שריפה במנוע
כל דגמי הדיזל עם מנועי N47/B47/N57/B57 (סדרות 1–7, X1–X6) · 2010–2017 · מנוע N47/B47/N57/B57 · דיזל
ברוב דגמי הדיזל של ב.מ.וו (סדרות 1 עד 7, X1 עד X6) מצנן ה-EGR (שמקרר את גזי הפליטה שחוזרים למנוע) עלול לדלוף נוזל קירור. הנוזל מתערבב עם פיח, מתלקח בחום, ועלול להמיס את סעפת היניקה ולגרום לשריפה. ב.מ.וו הרחיבה את הריקול כמה פעמים, ובחלק מהרכבים התיקון הראשון לא הספיק.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ירידה במפלס נוזל הקירור בלי נזילה נראית
- ריח שרוף או עשן מתא המנוע
- נורת מנוע ואיבוד כוח
- במקרים קיצוניים — עשן או אש מתא המנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן אם מצנן ה-EGR הוחלף (ואם היה ריקול חוזר)
- לבדוק מפלס נוזל קירור ולשאול אם הוסיפו
- לבקש במוסך בדיקה של סעפת היניקה ומצנן ה-EGR
בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקול (מס׳ 12544) לסדרה 5 ו-X5 שיוצרו ב-2013–2015 — בדיקת מצנן ה-EGR, דרך דלק מוטורס.
בלמים (2)
חמורה בלמיםב.מ.וו X1, X5, X6, X7, XM, i5, i7 וסדרה 7 (2022–2024) — תקלה ביחידת הבלמים המשולבת
ב.מ.וו X1, iX1, X5, X6, X7, XM, iX2, i5, 550e, i7, 750e, 760i · 2022–2024
ברכבי ב.מ.וו שיוצרו מיולי 2022 עד 2024 יחידת הבלמים המשולבת (שמייצרת את לחץ הבלימה חשמלית) עלולה להתקלקל. אז נדלקת התראה, סיוע הבלימה ובקרת היציבות (ABS/DSC) נפגעים, הדוושה נעשית קשה מאוד ומרחק הבלימה מתארך. בריקול היבואן מחליף את היחידה; בחלק מהרכבים בארה״ב התברר שגם היחידה החדשה לא תיקנה — ולכן כדאי לוודא שבוצעו כל ההודעות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- התראת בלמים בלוח השעונים
- דוושת בלם קשה מאוד
- ABS ובקרת יציבות לא פעילים
- מרחק בלימה ארוך מהרגיל
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל דלק מוטורס שיחידת הבלמים הוחלפה (ושאין הודעה פתוחה נוספת)
- לבקש אישור בכתב על ביצוע הריקול
- נסיעת מבחן עם כמה בלימות — לוודא שאין התראות
בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקולים (למשל 15695, 15815) לרכבי ב.מ.וו שיוצרו בין יולי 2022 לאוגוסט 2024 — החלפת מגבר הבלם החשמלי, דרך דלק מוטורס.
חמורה בלמיםב.מ.וו X2, סדרה 5 ו-740i מהדור החדש (2024) — תקלה ביחידת הבלמים המשולבת
ב.מ.וו X2, סדרה 5 (G60) ו-740i מהדור החדש · 2024–2024
אותה תקלה ביחידת הבלמים המשולבת נמצאה גם בדור החדש של X2 וסדרה 5 (מסוף 2023) וב-740i החדשה: התראה בלוח, סיוע בלימה ו-ABS/DSC שנפגעים ודוושה קשה. ברכבים מהדור הקודם של הדגמים האלה התקלה לא רלוונטית — הבדיקה לפי מספר שלדה תכריע. בריקול היבואן מחליף את היחידה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- התראת בלמים בלוח השעונים
- דוושת בלם קשה מאוד
- ABS ובקרת יציבות לא פעילים
- מרחק בלימה ארוך מהרגיל
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל דלק מוטורס שיחידת הבלמים הוחלפה (ושאין הודעה פתוחה נוספת)
- לבקש אישור בכתב על ביצוע הריקול
- נסיעת מבחן עם כמה בלימות — לוודא שאין התראות
בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקולים (למשל 15695, 15815) לרכבי ב.מ.וו שיוצרו בין יולי 2022 לאוגוסט 2024 — החלפת מגבר הבלם החשמלי, דרך דלק מוטורס.
מיזוג (1)
קלה מיזוגב.מ.וו סדרה 3 (E90, 2005–2011) — מאייד מזגן שדולף
ב.מ.וו סדרה 3 (316i–335i, 318d, 320d) · 2005–2011
בב.מ.וו סדרה 3 מהדור של 2005–2011 המאייד של המזגן (החלק שנמצא מאחורי לוח המחוונים) עלול לדלוף, והמזגן מפסיק לקרר. ב.מ.וו הוציאה על כך עלון שירות. ההחלפה דורשת פירוק של לוח המחוונים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- המזגן מקרר חלש או בכלל לא
- צריך למלא גז מזגן שוב ושוב
- ריח לא נעים מפתחי האוורור
מה לבדוק לפני שקונים
- להפעיל מזגן על מקסימום ולוודא שהאוויר קר מאוד
- לשאול כמה פעמים מילאו גז מזגן בשנה האחרונה
- לבקש חשבונית אם המאייד כבר הוחלף
עלות תיקון: בערך 3,000–6,000 ₪ להחלפת מאייד ברכב, כולל פירוק לוח המחוונים (הערכה כללית לפי מחירון מידרג — לא ספציפית לב.מ.וו)
תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.