קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

תקלות נפוצות שכדאי לדעת בשברולט

15 תקלות ידועות ברכבי שברולט שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.

תיבת הילוכים (3)

חמורה תיבת הילוכים

תיבה אוטומטית GF6 (6T30/6T40) — החלקות, רכב שלא זז ברוורס/דרייב, תקיעה בהילוך 5

שברולט קרוז, סוניק, קפטיבה, אורלנדו · 2010–2013 · תיבה אוטומטית

תיבת 6 ההילוכים האוטומטית מהדור הראשון (GF6) בשברולט של 2010–2013 סבלה מתקלה ידועה. היבואן בישראל (UMI) הכריז ב-2016 על תיקון חינם ועל החזר כספי למי ששילם על תיקון.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הרכב לא זז כשמעבירים ל-R או ל-D
  • החלקה / 'ברקס' בהעברת הילוכים
  • תקיעה בהילוך 5 אחרי נסיעה ארוכה
  • נורת שירות וקוד תקלה P0776
  • העברות גסות ודפיקות כשהמנוע קר

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק מול היבואן (UMI) לפי מספר שלדה שהרכב עבר את קריאת השירות לתיבה
  • נסיעת מבחן ארוכה: מעבר R↔D, התחלת נסיעה, והעברות אחרי שהתיבה חמה
  • סריקת מחשב לקודי תיבה (P0776, P0700)
  • לבקש חשבוניות שיפוץ/החלפת תיבה

בישראל: דצמבר 2016: UMI הודיעה על תיקון חינם לכ-20,000 רכבי קרוז, סוניק, קפטיבה ואורלנדו שיוצרו ב-2010–2013, והחזר כספי מלא למי שכבר שילם על תיקון או החלפת תיבה (בעקבות הארכת אחריות של GM ל-5 שנים/150,000 ק״מ).

מקורות

חמורה תיבת הילוכים

שברולט טראוורס 2009 ומאליבו V6 (2008–2009) — תיבת 6 הילוכים: דיסק גלי שנשבר ואיבוד הילוכים 3, 5 ורוורס

שברולט טראוורס (2009) ומאליבו V6 (2008–2009) · 2008–2009 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית

בתיבות 6 ההילוכים של GM (6T70/6T75) מלפני 2009 יש דיסק גלי (wave plate) חלש בחבילת המצמדים של הילוכים 3, 5 ורוורס. הוא נסדק ונשבר, והרכב פתאום נשאר בלי רוורס ובלי הילוכים 3 ו-5. GM החליפה בהמשך לדיסק משופר, ובארה״ב הרחיבה את האחריות על התקלה ל-10 שנים או 120 אלף מייל.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • אין רוורס
  • התיבה "מדלגת" על הילוכים 3 ו-5 או נכנסת למצב חירום
  • נורת מנוע עם קודי תיבה

מה לבדוק לפני שקונים

  • בנסיעת המבחן — לוודא רוורס תקין ועליה רציפה בכל ההילוכים
  • לשאול אם התיבה שופצה או הוחלף הדיסק לגרסה המשופרת
  • לבקש סריקת מחשב לקודי תיבה

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

שברולט קמארו / קורבט וקאדילק ATS / CTS / CT6 (2016–2019) — תיבת 8 הילוכים של GM: רעידות ומכות

שברולט קמארו, קורבט, סילברדו, קולורדו; קאדילק ATS, CTS, CT6; ג׳י.אמ.סי יוקון, סיירה, קניון · 2016–2019 · תיבה אוטומטית

בתיבות 8 ההילוכים של GM (8L45/8L90) המצמד של ממיר המומנט מתחיל לרעוד — תחושה של ״נסיעה על פסי האטה״ בהאצה קלה. יש גם מכות בהעברות והיסוס בזינוק. GM פרסמה כמה הוראות תיקון, והעיקרית היא שטיפה מלאה של התיבה והחלפת הנוזל לנוזל מעודכן (לפעמים גם ממיר מומנט). בארה״ב מתנהלת תביעה ייצוגית על כ-2 מיליון רכבים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעידה כמו נסיעה על פסי האטה בהאצה קלה, בערך ב-40–70 קמ״ש
  • מכה או ״קלאנק״ בהעברת הילוך (במיוחד 2–3)
  • היסוס בהאצה מעמידה ואחריו זינוק
  • העברות גסות בהאטה

מה לבדוק לפני שקונים

  • נסיעת מבחן עם האצות קלות במהירות בינונית — לחוש רעידות
  • לשאול אם בוצעה שטיפה מלאה של התיבה והחלפת נוזל לפי הוראת היצרן, ולבקש חשבונית
  • לבקש סריקת מחשב לקודי תיבה
  • לשאול אם הוחלף ממיר מומנט

מקורות

מנוע (4)

חמורה מנוע

אסקלייד, טאהו, סבורבן, יוקון וסילברדו 6.2 V8 (2021 ואילך) — ריקול על מנוע שעלול להיהרס (גל ארכובה ומסבים)

קאדילק אסקלייד, שברולט טאהו / סבורבן / סילברדו, ג׳י.אמ.סי יוקון / סיירה — עם V8 6.2 · 2021–2026 · 6100–6300 סמ״ק · בנזין

במנוע V8 6.2 ליטר (L87) שיוצר בין מרץ 2021 למאי 2024 יש פגמי ייצור אצל הספק בגל הארכובה ובטלטלים, והמסבים נהרסים. באפריל 2025 הוציאה GM ריקול לכ-600 אלף רכבים: בודקים את המנוע, ומנוע תקין עובר לשמן סמיך יותר (0W-40 במקום 0W-20) — או שמוחלף. באוגוסט 2026 הרחיבה הרשות האמריקאית את החקירה לכמיליון רכבים משנות 2021–2026, כי גם מנועים שתוקנו, ומנועים שיוצרו אחרי התקופה שבריקול, ממשיכים להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • דפיקות מתכתיות מהמנוע
  • נורת לחץ שמן או נורת מנוע
  • רעידות ואיבוד כוח
  • המנוע נכבה בנסיעה ולא מניע

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן/היבואן המקביל אם הרכב בריקול, אם הוא בוצע ומה נעשה (שמן 0W-40 או מנוע חדש)
  • לוודא שעל מכסה השמן כתוב 0W-40 ושבחשבוניות הטיפול השתמשו בשמן הזה
  • להקשיב למנוע בהתנעה קרה ובסרק
  • לבקש סריקת מחשב ובדיקת לחץ שמן במוסך

מקורות

חמורה מנוע

שברולט אקווינוקס וקפטיבה ספורט 2.4 (2010–2017) — צריכת שמן מוגזמת בגלל טבעות בוכנה

שברולט אקווינוקס וקפטיבה ספורט 2.4 · 2010–2017 · 2300–2420 סמ״ק · בנזין

במנוע 2.4 ליטר של GM (Ecotec) טבעות הבוכנה נשחקות מוקדם, והמנוע ״שותה״ שמן — לפי התביעות עד ליטר בערך כל 1,600 ק״מ. אם לא מוסיפים שמן, נפגעות שרשרת התזמון והמנוע עצמו. בארה״ב GM החליפה בוכנות בחינם לאקווינוקס 2010–2012, והסדר בתביעה ייצוגית הוסיף את 2013; על 2014–2017 הוגשו תביעות נוספות. (קפטיבה ספורט שנמכרה בישראל היא אקווינוקס עם שם אחר.)

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צריך להוסיף שמן בין טיפולים
  • נורת לחץ שמן או מנוע
  • דפיקות או תקתוק מהמנוע
  • מצתים מפוחמים ופספוסי הצתה
  • רעש משרשרת התזמון

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק מפלס שמן במקום, ולשאול כמה שמן מוסיפים בין טיפולים
  • לבקש חשבוניות — ולבדוק אם הוחלפו בוכנות/טבעות
  • להקשיב למנוע בהתנעה קרה (רעש שרשרת)
  • לבקש בדיקת צריכת שמן במוסך אם יש ספק

מקורות

בינונית מנוע

מנוע 1.4 טורבו — סדק בממברנת ה-PCV שבמכסה השסתומים

שברולט קרוז, טראקס, אורלנדו, סוניק · 2011–2020 · מנוע A14NET/B14NET/D14NET/K14NET/U14NET/A14NEL

במכסה השסתומים של מנוע 1.4 טורבו יש שסתום אוורור (PCV) עם ממברנת גומי שנסדקת. אז נשאב אוויר לא מבוקר למנוע: סרק לא יציב, נורת מנוע, צריכת שמן ודליפות שמן. GM הכירה בתקלה בארה״ב ונתנה כיסוי מורחב.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורת 'צ׳ק אנג׳ין' עם קוד P0171 (תערובת רזה)
  • סרק רועד / לא יציב, היסוס בהאצה
  • שריקה מאזור מכסה המנוע
  • צריכת שמן מוגברת או ריח שמן שרוף
  • דליפות שמן סביב מכסה השסתומים

מה לבדוק לפני שקונים

  • נסיעת מבחן + בדיקת סרק כשהמנוע חם — לחפש רעידות
  • סריקת מחשב לקודי תקלה P0171/P0106
  • לשאול אם מכסה השסתומים (שבתוכו ה-PCV) הוחלף ולבקש חשבונית
  • לבדוק רטיבות שמן סביב מכסה השסתומים

בישראל: אותו מנוע (A14NET/B14NET) נמכר בישראל בקרוז, טראקס, אורלנדו וסוניק. הכיסוי המורחב של GM (10 שנים/193,000 ק״מ) הוכרז לרכבים בארה״ב — אין מידע על תוכנית מקבילה אצל היבואן בישראל.

מקורות

קלה מנוע

קרוז — סליל הצתה (קויל) שנכשל: רעידות ונורת מנוע

שברולט קרוז · 2009–2017 · בנזין

יחידת סלילי ההצתה של הקרוז נוטה לקורוזיה ולמגע רע עם המצתים, והמנוע מתחיל 'לקפוץ' (מיספייר). זו תקלה זולה יחסית, אבל כדאי לדעת עליה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעידות בסרק ובהאצה
  • נורת מנוע מהבהבת / דולקת
  • ירידה בכוח ועלייה בצריכת הדלק

מה לבדוק לפני שקונים

  • נסיעת מבחן: לחפש רעידות בסרק ובעלייה
  • סריקת מחשב לקודי מיספייר (P0300–P0304)
  • לשאול מתי הוחלפו מצתים וסליל הצתה

בישראל: בשאלות-תשובות של carz.co.il על הקרוז, נורת מנוע מקושרת לרוב לסלילי ההצתה.

מקורות

שרשרת/רצועת תזמון (1)

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

שברולט טראוורס וקאדילק CTS / SRX / STS עם V6 3.6 (עד 2012) — שרשראות תזמון שנמתחות

שברולט טראוורס וקמארו V6; קאדילק CTS, SRX, STS — עם מנוע 3.6 · 2004–2012 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין

במנוע ה-V6 3.6 של GM (הגרסאות LY7 והגרסאות המוקדמות של LLT) שרשראות התזמון נמתחות מוקדם — בעיקר כשהשמן לא הוחלף בזמן. נדלקת נורת מנוע עם קוד P0008 או דומה, ואם ממשיכים לנסוע ככה המנוע עלול להיפגע קשות. משנת 2012 GM שיפרה את המנוע והבעיה נעשתה נדירה יותר. התיקון יקר — החלפת כל השרשראות, המותחנים והמובילים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורת מנוע עם קודים P0008, P0009, P0016–P0019
  • רעשן/שקשוק מהמנוע בהתנעה קרה
  • סרק לא יציב וירידה בכוח
  • עלייה בצריכת הדלק

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבקש סריקת מחשב — לחפש קודי תזמון (P0008, P0009, P0016–P0019), גם כאלה שנמחקו
  • להקשיב להתנעה קרה
  • לבקש חשבוניות טיפולים — החלפות שמן סדירות
  • לשאול אם הוחלפו שרשראות תזמון ולבקש חשבונית

מקורות

סוללת מתח גבוה (1)

חמורה סוללת מתח גבוה

שברולט בולט — ריקול סוללה בגלל סכנת שריפה בטעינה מלאה

שברולט בולט EV, בולט EUV · 2017–2022 · חשמל

GM קראה לתיקון את כל הבולט של 2017–2022 כי הסוללה עלולה להתלקח כשהיא טעונה עד הסוף או כמעט עד הסוף. התיקון: החלפת מודולי סוללה פגומים בחינם.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • לרוב אין סימן מוקדם — זו סכנה שמטופלת בריקול
  • ברכב שלא תוקן: הגבלת טעינה ל-90% מהתוכנה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לוודא לפי מספר שלדה שמודולי הסוללה הוחלפו במסגרת הריקול (21V-560 / 21V-650) ולבקש אישור בכתב
  • לבדוק אם הטעינה עדיין מוגבלת ל-90% — סימן שהתיקון לא הושלם
  • ביבוא אישי/מקביל — לברר מי יבצע את הריקול בישראל

בישראל: בישראל רשומים מעט מאוד רכבי בולט. ברכב שהגיע ביבוא אישי או מקביל אין בהכרח יבואן רשמי שמבצע את הריקול — חשוב לבדוק את מספר השלדה לפני קנייה.

מקורות

מערכת קירור (2)

בינונית מערכת קירור

מנוע 1.4 טורבו — דליפות נוזל קירור (בית טרמוסטט, יציאת מים מפלסטיק, משאבת מים)

שברולט קרוז, טראקס, אורלנדו, סוניק · 2011–2020 · מנוע A14NET/B14NET/D14NET/K14NET/U14NET/A14NEL

במנוע 1.4 טורבו של שברולט חלקי הפלסטיק במערכת הקירור (בית הטרמוסטט ויציאת המים) נסדקים עם הזמן, וגם משאבת המים נוטה לדלוף. דליפה שלא מטופלת עלולה להביא להתחממות המנוע.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • מפלס נוזל הקירור במיכל יורד שוב ושוב
  • ריח מתקתק או אדים קלים מתא המנוע אחרי נסיעה
  • כתמים או משקעים ורודים-לבנים סביב בית הטרמוסטט והצינורות
  • מחוג החום עולה / נורת התחממות
  • חימום חלש בתא הנוסעים

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק מפלס נוזל קירור כשהמנוע קר ולשאול כמה פעמים הוסיפו
  • להסתכל על בית הטרמוסטט, יציאת המים והצינור הדק למיכל — לחפש סדקים ומשקעים יבשים
  • לבקש חשבוניות החלפת בית טרמוסטט / משאבת מים
  • במוסך: בדיקת לחץ למערכת הקירור לפני הקנייה
  • לוודא שאין סימנים להתחממות (אטם ראש) — שמן חלבי, עשן לבן

בישראל: המנוע הזה (קוד A14NET/B14NET) הותקן בישראל בקרוז 2014–2017, בטראקס, באורלנדו ובחלק מהסוניק. כיסוי האחריות המורחב של GM למשאבת המים (10 שנים) הוכרז בארה״ב לדגמי 2011–2014 — לא ידוע על תוכנית מקבילה בישראל.

מקורות

בינונית מערכת קירור

מנועי 1.6/1.8 (F16D4/F18D4) — בית טרמוסטט מפלסטיק נסדק ודליפות במצנן השמן

שברולט קרוז, טראקס, סוניק · 2009–2016 · מנוע F16D4/F18D4

במנועי 1.6 ו-1.8 הרגילים (בלי טורבו) של הקרוז בית הטרמוסטט עשוי פלסטיק ונסדק מחום, ואטמי צינור מצנן השמן נוטים לדלוף. במקרים מסוימים אטם מצנן השמן נכשל ושמן מגיע לנוזל הקירור.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • ירידה במפלס נוזל הקירור בלי דליפה ברורה על הרצפה
  • נוזל קירור שנוטף מאזור הטרמוסטט (צד שמאל של המנוע)
  • המנוע לא מגיע לחום עבודה בכביש מהיר / חום עולה
  • שמן או 'בוץ' חום במיכל נוזל הקירור (אטם מצנן שמן)

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את מיכל נוזל הקירור — צבע נקי, בלי שכבת שמן
  • לחפש סדקים ומשקעים על בית הטרמוסטט ובחיבור צינור מצנן השמן
  • לשאול אם בית הטרמוסטט / מצנן השמן הוחלפו
  • שמן במים — לבקש בדיקת לחץ ובדיקת אטם ראש לפני קנייה

בישראל: בפורום השאלות של carz.co.il בעלי קרוז בישראל מדווחים על טרמוסטט תקול (מנוע קר בכביש מהיר) ועל דליפות מים שקשה לאתר. המנועים האלה היו הנפוצים בקרוז בישראל עד 2014.

מקורות

אלקטרוניקה (4)

קלה אלקטרוניקה

שברולט מאליבו (2016–2023) — הודעת ״Shift to Park״ והרכב לא נכבה

שברולט מאליבו · 2016–2023 · בנזין

מתג קטן בתוך ידית ההילוכים לא מזהה שהרכב ב-P. מופיעה הודעה ״Shift to Park״, הרכב לא נכבה עד הסוף, ולפעמים המצבר מתרוקן. זו תקלה נפוצה בדגם הזה; התיקון המקובל הוא החלפת ידית ההילוכים או רתמת החיווט שלה בגרסה משופרת. בארה״ב הוגשו כמה תביעות ייצוגיות על הבעיה, והן הסתיימו בהסדרים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הודעת "Shift to Park" כשהידית כבר ב-P
  • הרכב לא נכבה או נשאר במצב "אביזרים"
  • מצבר ריק בבוקר
  • צריך לנענע את הידית כמה פעמים כדי שהרכב ייכבה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לכבות ולהדליק את הרכב כמה פעמים בבדיקה ולוודא שאין הודעת ״Shift to Park״
  • לשאול אם הוחלפו ידית ההילוכים או החיווט שלה, ולבקש חשבונית
  • לבדוק את מצב המצבר

מקורות

קלה אלקטרוניקה

שברולט טראוורס (2018–2022) — הודעת ״Shift to Park״ והרכב לא נכבה

שברולט טראוורס · 2018–2022 · בנזין

מתג קטן בתוך ידית ההילוכים לא מזהה שהרכב ב-P. מופיעה הודעה ״Shift to Park״, הרכב לא נכבה עד הסוף, ולפעמים המצבר מתרוקן. זו תקלה נפוצה בדגם הזה; התיקון המקובל הוא החלפת ידית ההילוכים או רתמת החיווט שלה בגרסה משופרת. בארה״ב הוגשו כמה תביעות ייצוגיות על הבעיה, והן הסתיימו בהסדרים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הודעת "Shift to Park" כשהידית כבר ב-P
  • הרכב לא נכבה או נשאר במצב "אביזרים"
  • מצבר ריק בבוקר
  • צריך לנענע את הידית כמה פעמים כדי שהרכב ייכבה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לכבות ולהדליק את הרכב כמה פעמים בבדיקה ולוודא שאין הודעת ״Shift to Park״
  • לשאול אם הוחלפו ידית ההילוכים או החיווט שלה, ולבקש חשבונית
  • לבדוק את מצב המצבר

מקורות

קלה אלקטרוניקה

שברולט בלייזר (2019) — הודעת ״Shift to Park״ והרכב לא נכבה

שברולט בלייזר (בנזין) · 2019–2019 · בנזין

מתג קטן בתוך ידית ההילוכים לא מזהה שהרכב ב-P. מופיעה הודעה ״Shift to Park״, הרכב לא נכבה עד הסוף, ולפעמים המצבר מתרוקן. זו תקלה נפוצה בדגם הזה; התיקון המקובל הוא החלפת ידית ההילוכים או רתמת החיווט שלה בגרסה משופרת. בארה״ב הוגשו כמה תביעות ייצוגיות על הבעיה, והן הסתיימו בהסדרים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הודעת "Shift to Park" כשהידית כבר ב-P
  • הרכב לא נכבה או נשאר במצב "אביזרים"
  • מצבר ריק בבוקר
  • צריך לנענע את הידית כמה פעמים כדי שהרכב ייכבה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לכבות ולהדליק את הרכב כמה פעמים בבדיקה ולוודא שאין הודעת ״Shift to Park״
  • לשאול אם הוחלפו ידית ההילוכים או החיווט שלה, ולבקש חשבונית
  • לבדוק את מצב המצבר

מקורות

קלה אלקטרוניקה

שברולט טרייל בלייזר (2021–2023) — הודעת ״Shift to Park״ והרכב לא נכבה

שברולט טרייל בלייזר (הדור החדש) · 2021–2023 · בנזין

מתג קטן בתוך ידית ההילוכים לא מזהה שהרכב ב-P. מופיעה הודעה ״Shift to Park״, הרכב לא נכבה עד הסוף, ולפעמים המצבר מתרוקן. זו תקלה נפוצה בדגם הזה; התיקון המקובל הוא החלפת ידית ההילוכים או רתמת החיווט שלה בגרסה משופרת. בארה״ב הוגשו כמה תביעות ייצוגיות על הבעיה, והן הסתיימו בהסדרים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הודעת "Shift to Park" כשהידית כבר ב-P
  • הרכב לא נכבה או נשאר במצב "אביזרים"
  • מצבר ריק בבוקר
  • צריך לנענע את הידית כמה פעמים כדי שהרכב ייכבה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לכבות ולהדליק את הרכב כמה פעמים בבדיקה ולוודא שאין הודעת ״Shift to Park״
  • לשאול אם הוחלפו ידית ההילוכים או החיווט שלה, ולבקש חשבונית
  • לבדוק את מצב המצבר

מקורות

תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.