תקלות נפוצות שכדאי לדעת בקרייזלר
18 תקלות ידועות ברכבי קרייזלר שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.
תיבת הילוכים (4)
חמורה תיבת הילוכיםג'יפ גרנד צ'ירוקי (2014–2015) — ידית הילוכים מבלבלת: הרכב עלול להידרדר כשיוצאים ממנו
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (2014–2015) · 2014–2015
ידית ההילוכים האלקטרונית בגרנד צ׳ירוקי 2014–2015 תמיד חוזרת למרכז, וקל לחשוב שהרכב בחניה (P) כשהוא בעצם בהילוך. בארה״ב נקשרו לבעיה מאות תאונות ועשרות פצועים מרכבים שהידרדרו כשהנהג יצא. בריקול הותקן עדכון תוכנה (״Auto Park״) שמעביר את הרכב ל-P לבד אם הנהג פותח את הדלת כשהרכב עומד. אותה בעיה הייתה גם בקרייזלר 300 ודודג׳ צ׳רג׳ר 2012–2014.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- קשה לדעת לפי הידית באיזה הילוך הרכב
- הרכב זז אחרי שהנהג חשב שהעביר ל-P
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן או באתר משרד התחבורה שעדכון התוכנה בוצע
- בנסיעת המבחן — לוודא שהתצוגה בלוח המחוונים מראה בבירור באיזה הילוך הרכב
- תמיד להעביר ל-P ולהפעיל בלם יד לפני שיוצאים מהרכב
בישראל: ב-2016 זומנו בישראל 1,101 ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (2014–2015) ו-99 קרייזלר 300C (2012–2014) לעדכון תוכנה, בגלל חשש שהרכב יישאר בהילוך כשהנהג חושב שהוא בחניה (ynet).
בינונית תיבת הילוכיםגרנד וויאג׳ר / טאון אנד קאנטרי / גרנד קרוואן וג׳רני V6 (2008–2021) — תיבת 6 הילוכים 62TE: העברות גסות ו״מצב חירום״
קרייזלר גרנד וויאג׳ר / טאון אנד קאנטרי, דודג׳ גרנד קרוואן, דודג׳ ג׳רני V6 · 2008–2021 · מ-2700 סמ״ק · תיבה אוטומטית
בתיבה האוטומטית 62TE של המיניוואנים של קרייזלר ודודג׳ (ובג׳רני עם מנוע V6) נכשלים עם הזמן הסולנואידים (שסתומים חשמליים שמפעילים את ההילוכים) והמצמדים הפנימיים. התיבה מתחילה להעביר הילוכים בגסות, מחליקה, ובסוף ננעלת בהילוך 2 או 3 (״מצב חירום״). נוזל תיבה ישן מאיץ את הבעיה; במקרים רבים מחליפים רק את חבילת הסולנואידים או מעדכנים תוכנה, בלי שיפוץ מלא.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- מכה או העברה גסה בין הילוכים
- סיבובי מנוע עולים בלי שהרכב מאיץ (החלקה)
- הרכב נתקע בהילוך 2 או 3 ונורת מנוע נדלקת — לרוב אחרי שהתיבה התחממה
- רעידה בהאצה קלה (ממיר המומנט)
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה, כולל עצירות והאצות, עם מנוע ותיבה חמים
- לבקש סריקת מחשב לקודי תיבה (P0750, P076A ודומיהם)
- לבדוק צבע וריח של שמן התיבה — כהה או שרוף זה סימן רע
- לשאול מתי הוחלף שמן התיבה (ATF+4 מקורי) ואם הוחלפו סולנואידים
בישראל: ב-2016 זימנה היבואנית (מכשירי תנועה) 102 קרייזלר וויאג׳ר מהשנים 2015–2016 להחלפת משאבת השמן של תיבת ההילוכים (ynet).
בינונית תיבת הילוכיםקרייזלר פסיפיקה / וויאג׳ר (2017–2023, בנזין) — תיבת 9 הילוכים: העברות גסות, היסוס ומצב חירום
קרייזלר פסיפיקה, וויאג׳ר וגרנד קרוואן (הדור החדש) — גרסאות הבנזין בלבד, לא ההיברידית · 2017–2023 · בנזין בלבד · תיבה אוטומטית
בפסיפיקה ובוויאג׳ר עם מנוע בנזין (לא בהיברידית, שיש לה תיבה אחרת) יש תיבת 9 הילוכים (948TE, מבוססת ZF). בעיקר בשנים 2017–2018 בעלים מתלוננים על מכות בהעברות במהירות נמוכה, היסוס כשלוחצים על הגז ולפעמים ״מצב חירום״. ברוב המקרים עדכון התוכנה העדכני של התיבה במוסך המורשה משפר מאוד את המצב; תקלה אמיתית בחלקים (בעיקר ביחידת השסתומים) פחות נפוצה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- מכות והעברות גסות בין הילוכים 1–2–3, במיוחד בעצירה
- היסוס כשלוחצים על הגז
- התיבה נכנסת למצב חירום (נשארת בהילוך אחד)
- רעידה או העברות "מחפשות" בנסיעה עירונית
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן עירונית עם הרבה עצירות והאצות
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן שעדכוני התוכנה לתיבה בוצעו
- לבקש סריקת מחשב לקודי תיבה
- לשאול אם הוחלף שמן התיבה (בשמן לפי מפרט היצרן)
בינונית תיבת הילוכיםג'יפ קומפס / פטריוט ודודג' קאליבר (2007–2016) — תיבת CVT של ג'טקו שמתחממת ומחליקה
ג׳יפ קומפס ופטריוט (הדור הקודם), דודג׳ קאליבר — אוטומטיות · 2007–2016 · תיבה אוטומטית
בקומפס ובפטריוט מהדור הקודם ובדודג׳ קאליבר האוטומטיים יש תיבת CVT (רציפה, בלי הילוכים קבועים) של ג׳טקו (JF011E). בעלים מדווחים שהיא מתחממת — במיוחד בחום, בפקקים ובעליות — ואז נכנסת למצב הגנה, רועדת ומגיבה באיטיות. בארה״ב הוגשה על כך תביעה ייצוגית על שנים 2010–2013, והיא נדחתה ב-2022.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעת "Transmission Over Temp" או מצב חירום בחום/בעלייה
- רעידות וטלטול בהאצה
- השהייה בתגובה לגז, סיבובי מנוע גבוהים בלי האצה
- יללה מהתיבה
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה (20 דקות לפחות) כולל עליות ופקק — לראות שאין אזהרת חום
- לשאול מתי הוחלף שמן התיבה (צריך כל כ-50,000 ק"מ בשמן CVT מקורי)
- לבקש סריקת מחשב לקודי תיבה
- להעדיף רכב עם חשבוניות על טיפול בתיבה
מנוע (4)
חמורה מנועמנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011–2020) — תקתוק ממנופי שסתומים (רוקרים) שנשחקים, ובשנים 2011–2013 גם ראש מנוע שמאלי שנסדק
מנוע V6 פנטסטאר 3.6 — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, גלדיאטור; קרייזלר 300, פסיפיקה, גרנד וויאג׳ר; דודג׳ דורנגו, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר, ג׳רני, גרנד קרוואן · 2011–2020 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין
במנוע 3.6 של קרייזלר המסבים הקטנים בגלגלות של מנופי השסתומים (רוקרים) נשחקים. המנוע מתחיל לתקתק ומפספס הצתה בצילינדר אחד, ואם ממשיכים לנסוע גם גל הזיזים נפגע. הבעיה הכי שכיחה בשנים 2011–2013, ובשנים האלה היה גם פגם יציקה בראש המנוע השמאלי שגורם לסדקים ולאיבוד נוזל קירור (קרייזלר הוציאה הוראת תיקון והרחיבה אחריות לחלק מהרכבים בארה״ב). על שנים 2014–2020 הוגשה בארה״ב תביעה ייצוגית בטענה שהבעיה נמשכה גם אחרי השיפורים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק קצבי מאזור ראש המנוע, בעיקר בסרק
- רעידות ונורת מנוע (פספוס הצתה — קודים P0300–P0306)
- ירידה בכוח המנוע
- בשנים 2011–2013: איבוד נוזל קירור בלי דליפה חיצונית ועשן לבן מהאגזוז
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה ובסרק — תקתוק ברור הוא סימן אזהרה
- לבקש סריקת מחשב במוסך ולחפש קודים של פספוס הצתה (גם כאלה שנמחקו)
- לשאול אם הוחלפו רוקרים, גל זיזים או ראש מנוע, ולבקש חשבוניות
- ברכב משנים 2011–2013 — לבקש בדיקת לחץ למערכת הקירור ולברר אם ראש המנוע השמאלי כבר הוחלף
חמורה מנועמנוע V8 המי 5.7 (2005 ואילך) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
מנוע V8 המי 5.7 — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי, קומנדר, וואגוניר; דודג׳ דורנגו, צ׳לנג׳ר, צ׳רג׳ר, ראם 1500; קרייזלר 300C · 2005–2025 · 5600–5750 סמ״ק · בנזין
במנוע ה-HEMI 5.7 יש מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים בנסיעה רגועה כדי לחסוך דלק (MDS). הטפיונים המיוחדים של המערכת רגישים מאוד לאיכות השמן ולניקיונו: כשהם נתקעים או נשחקים, הם מכרסמים את גל הזיזים ושולחים שבבי מתכת לתוך המנוע. זו תקלה נפוצה ויקרה — התיקון דורש פירוק של חלק גדול מהמנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק (״המי טיק״) שנשמע בעיקר בהתנעה קרה ובסרק
- פספוסי הצתה ונורת מנוע (P0300 ודומיו)
- רעידות וחוסר כוח
- שבבי מתכת בשמן בזמן החלפה
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה (לבקש מהמוכר לא להתניע את הרכב לפני שמגיעים)
- לבקש את כל חשבוניות הטיפולים — החלפות שמן סדירות בשמן המתאים הן הדבר הכי חשוב במנוע הזה
- לבקש סריקת מחשב לקודי פספוס הצתה
- לשאול אם הוחלפו טפיונים או גל זיזים, ובאיזה מוסך
חמורה מנועמנוע V8 המי 6.4 (392) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
מנוע V8 המי 6.4 (392) — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי SRT, גרנד וואגוניר; דודג׳ צ׳לנג׳ר, צ׳רג׳ר ודורנגו SRT; קרייזלר 300 SRT · מ-2011 · 6350–6450 סמ״ק · בנזין
גם במנוע HEMI 6.4 יש מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים בנסיעה רגועה (MDS), עם אותם טפיונים רגישים כמו ב-5.7. כשהשמן ישן, מלוכלך או לא בצמיגות הנכונה, הטפיונים נתקעים, מכרסמים את גל הזיזים ומפזרים שבבי מתכת במנוע. התיקון יקר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק (״המי טיק״) שנשמע בעיקר בהתנעה קרה ובסרק
- פספוסי הצתה ונורת מנוע (P0300 ודומיו)
- רעידות וחוסר כוח
- שבבי מתכת בשמן בזמן החלפה
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה (לבקש מהמוכר לא להתניע את הרכב לפני שמגיעים)
- לבקש את כל חשבוניות הטיפולים — החלפות שמן סדירות בשמן המתאים הן הדבר הכי חשוב במנוע הזה
- לבקש סריקת מחשב לקודי פספוס הצתה
- לשאול אם הוחלפו טפיונים או גל זיזים, ובאיזה מוסך
בינונית מנועמנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011 ואילך) — בית מסנן השמן ומצנן השמן מפלסטיק נסדקים ודולפים
מנוע V6 פנטסטאר 3.6 / 3.2 — ג׳יפ (גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, צ׳ירוקי, גלדיאטור), קרייזלר (300, פסיפיקה, גרנד וויאג׳ר), דודג׳ (דורנגו, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר, ג׳רני, גרנד קרוואן) · 2011–2025 · 3200–3700 סמ״ק · בנזין
במנוע ה-V6 של קרייזלר (3.6 ליטר, וגם 3.2 בצ׳ירוקי) בית מסנן השמן, שבתוכו גם מצנן השמן, עשוי פלסטיק שמתעוות ונסדק מהחום, והאטמים שלו מתקשים. התוצאה היא דליפת שמן, ולפעמים גם נוזל קירור, מאחורי המנוע. זו התקלה הנפוצה ביותר במנוע הזה, והיא הכי שכיחה בשנים 2011–2013. החלק עצמו לא יקר, אבל אם לא מטפלים בזמן — מאבדים שמן ונוזל קירור.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- כתמי שמן מתחת לרכב, בעיקר מאחורי המנוע
- ריח של שמן שרוף או עשן קל מתחת למכסה המנוע
- ירידה במפלס השמן או בנוזל הקירור בלי סיבה נראית לעין
- שמן שמצטבר ב״עמק״ שבין שני ראשי המנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש מהמוסך להסתכל מלמעלה על בית מסנן השמן (בין ראשי המנוע) ומאחורי המנוע — לחות שמן פירושה דליפה
- לשאול אם בית המסנן או האטמים שלו כבר הוחלפו, ולבקש חשבונית
- לבדוק מפלס שמן ונוזל קירור לפני נסיעת המבחן
- אחרי נסיעת המבחן — להריח ולהסתכל אם יש עשן מתחת למכסה המנוע
סוללת מתח גבוה (2)
חמורה סוללת מתח גבוהקרייזלר פסיפיקה היברידית פלאג-אין (2017–2021) — ריקול על סכנת שריפה מהסוללה
קרייזלר פסיפיקה היברידית (פלאג-אין) · 2017–2021 · היברידי
בפסיפיקה ההיברידית (נטענת מהשקע) התגלו תאים פגומים בסוללת המתח הגבוה, והיו מקרי שריפה — גם כשהרכב חונה כבוי, ולפעמים בזמן טעינה. היו כמה ריקולים (ב-2022 ושוב ב-2024, כ-24 אלף רכבים בעולם), ועד לתיקון הונחו הבעלים לחנות בחוץ, רחוק ממבנים, ולא לטעון.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית
- לרוב אין סימן מקדים — לכן חשוב לוודא שהריקול בוצע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר השלדה (אצל היבואן או באתר NHTSA) שכל הריקולים על הסוללה בוצעו
- לבקש מסמך על עדכון התוכנה ובדיקת/החלפת הסוללה
- ברכב מיבוא אישי — לוודא מי מבצע בישראל את הריקול
בישראל: לפי כלכליסט הדגם לא שווק בישראל באופן רשמי; רכבים בודדים הגיעו ביבוא אישי, ולכן חשוב לבדוק לפי שלדה שהריקולים בוצעו.
חמורה סוללת מתח גבוהג׳יפ רנגלר 4xe וגרנד צ׳ירוקי 4xe (פלאג-אין) — ריקולים חוזרים על סכנת שריפה מהסוללה
ג׳יפ רנגלר 4xe וגרנד צ׳ירוקי 4xe (פלאג-אין) · 2020–2026 · היברידי
בגרסאות הפלאג-אין של רנגלר (2020–2025) ושל גרנד צ׳ירוקי (2022–2026) עלולים להיות תאים פגומים בסוללת המתח הגבוה, שמתקצרים ומתלקחים — בחניה או בנסיעה. ב-2024 היה ריקול עם עדכון תוכנה, אבל חלק מהשריפות קרו ברכבים שכבר עודכנו, ולכן בנובמבר 2025 יצא ריקול נוסף ל-320 אלף רכבים. עד לתיקון מורים לחנות בחוץ ולא לטעון. בגרנד צ׳ירוקי 4xe 2023–2025 וברנגלר 4xe 2024–2025 יש גם ריקול על חול יציקה שנשאר במנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או ירידה פתאומית בטווח החשמלי
- איבוד כוח פתאומי
- לרוב אין סימן מקדים — חשוב לוודא שהריקולים בוצעו
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן או באתר משרד התחבורה שכל ריקולי הסוללה (וגם ריקול המנוע) בוצעו — כולל האחרון
- לבקש תיעוד של עדכון התוכנה ובדיקת/החלפת הסוללה
- ברכב מיבוא מקביל — לברר מי מבצע את הריקולים בישראל
פליטה (1)
חמורה פליטהג'יפ גרנד צ'ירוקי דיזל 3.0 (2014–2019) — ריקול: מצנן EGR נסדק, סכנת שריפה במנוע
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי דיזל 3.0 (2014–2019) · 2014–2019 · דיזל
במנוע הדיזל V6 3.0 (EcoDiesel) מצנן גזי הפליטה החוזרים (EGR) עלול להיסדק מבפנים. נוזל קירור חם נכנס למערכת הפליטה, ועלול להידלק בסעפת היניקה ולגרום לשריפה במנוע. בארה״ב ובקנדה יצא ריקול (20V-699) להחלפת המצנן ובדיקת סעפת היניקה, ללא תשלום.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ירידה במפלס נוזל הקירור בלי דליפה חיצונית
- חימום (מזגן על חום) שלא עובד טוב
- עשן לבן או ריח מתקתק מהפליטה
- נורת מנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי שלדה אצל היבואן אם הרכב כלול בריקול על מצנן ה-EGR ואם הוא בוצע
- לבדוק מפלס נוזל קירור ולשאול כמה פעמים הוסיפו
- לבקש סריקת מחשב במוסך
מערכת חשמל (3)
חמורה מערכת חשמלגרנד צ׳ירוקי, קרייזלר 300, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר ודורנגו 3.6 (2011–2014) — ריקול על אלטרנטור שעלול להיכשל ולהתלקח
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (2012–2014), קרייזלר 300, דודג׳ צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר ודורנגו (2011–2014) — עם מנוע 3.6 · 2011–2014 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין
באלטרנטור (הדינמו) של 160 אמפר ברכבים האלה הדיודות עלולות להיכשל בבת אחת. המתח בחשמל של הרכב צונח, מערכות כמו ABS ובקרת יציבות מפסיקות לעבוד, והרכב עלול להיכבות בנסיעה — ובמקרים מסוימים להתקצר ולגרום לשריפה בתא המנוע. קרייזלר הוציאה ריקול (בארה״ב: 14V-634) להחלפת האלטרנטור, והוא בוצע גם בישראל.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורית מצבר/טעינה נדלקת בלוח המחוונים
- נוריות של ABS ובקרת יציבות נדלקות יחד
- ריח שרוף או עשן מאזור המנוע
- הרכב נכבה בנסיעה או לא מניע (מצבר ריק)
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר השלדה אצל היבואן (סמל״ת) או באתר משרד התחבורה שהריקול על האלטרנטור בוצע
- לבקש בדיקת מתח טעינה במוסך
- לוודא שאין נוריות אזהרה של טעינה בזמן נסיעת המבחן
בישראל: בישראל זימנה סמל״ת 494 ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (2012–2014) ו-75 קרייזלר 300 (2011–2014) לבדיקה והחלפת האלטרנטור (ynet).
חמורה מערכת חשמלג'יפ רנגלר וגלדיאטור (2021–2025) — ריקול: חיווט משאבת ההגה עלול להתחמם ולגרום לשריפה
ג׳יפ רנגלר וגלדיאטור (2021–2025) · 2021–2025
ביוני 2026 הודיעה סטלנטיס על ריקול לכ-1.3 מיליון רנגלר וגלדיאטור בעולם (שנות 2021–2025): החיווט של משאבת ההגה הכוח החשמלית-הידראולית עלול להתחמם ולגרום לשריפה, גם בחניה. בתיקון נבדקים ובמידת הצורך מוחלפים החיווט או המשאבה. עד לתיקון הונחו הבעלים לחנות בחוץ, רחוק ממבנים ומרכבים אחרים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ריח שרוף מאזור המנוע
- לרוב אין סימן מקדים — לכן חשוב לוודא שהריקול בוצע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן (סמל"ת) או באתר משרד התחבורה אם הרכב בריקול ואם הוא בוצע
- אם הריקול עוד לא בוצע — לחנות בחוץ ולבקש מהמוכר לקבוע תור לפני הקנייה
- ברכב מיבוא מקביל — לברר מי מבצע את הריקול
בישראל: לפי iCar, סמל״ת (היבואנית) הודיעה ביוני 2026 שעוד לא קיבלה הנחיה רשמית לביצוע הריקול; מאחר שכל הרנגלרים מיוצרים באותו מפעל, צפוי זימון גם בישראל.
חמורה מערכת חשמלג׳יפ גרנד צ׳ירוקי ודודג׳ דורנגו (2011–2013) — ריקול: ממסר משאבת הדלק ביחידת החשמל המרכזית (TIPM)
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי ודודג׳ דורנגו (2011–2013, בנזין) · 2011–2013 · בנזין
ביחידת הממסרים והנתיכים הראשית (TIPM) ממסר משאבת הדלק מתעוות מחום ונכשל. הרכב לא מניע, או נכבה בנסיעה בלי אזהרה, ולפעמים משאבת הדלק ממשיכה לעבוד אחרי כיבוי. בארה״ב יצא ריקול (14V-530 והרחבותיו) שבו מותקן ממסר חדש וחזק יותר מחוץ ליחידה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- המנוע מסתובב (סטרטר) אבל לא מניע
- הרכב נכבה בנסיעה בלי אזהרה
- משאבת הדלק ממשיכה לעבוד אחרי כיבוי (המצבר מתרוקן)
- תקלות חשמל משונות — צופר, מנעולים, חלונות
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי שלדה אצל היבואן (סמל״ת) או באתר משרד התחבורה שהריקול על ממסר משאבת הדלק בוצע
- לשאול אם הותקן ממסר חיצוני או הוחלפה יחידת TIPM
- לנסות כמה התנעות קרות וחמות במהלך הבדיקה
מתלים והיגוי (4)
חמורה מתלים והיגויג׳יפ גרנד צ׳ירוקי ו-L (הדור החדש, 2022–2023) — ריקול: קפיצים אחוריים שעלולים ליפול
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי ו-גרנד צ׳ירוקי L (הדור החדש, WL) עם קפיצים רגילים · 2022–2023
בגרנד צ׳ירוקי מהדור החדש (WL) עם קפיצים רגילים (לא מתלה אוויר) הקפיצים האחוריים עלולים להיות מותקנים לא נכון, לצאת ממקומם וליפול בנסיעה. היו שלושה ריקולים — ב-2023, בינואר 2026 ובספטמבר 2026 — כי אחרי התיקונים הקודמים עדיין היו תלונות. בריקול האחרון מחליפים את הבולמים (האיזולטורים) התחתונים של הקפיצים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש חבטות מהמתלה האחורי
- הרכב נוטה או שוקע מאחור בצד אחד
- התנהגות לא יציבה בכביש
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן או באתר משרד התחבורה שכל ריקולי הקפיצים האחוריים בוצעו — כולל האחרון (ספטמבר 2026)
- להסתכל על גובה הרכב מאחור משני הצדדים
- בדיקת מתלה אחורי במוסך
חמורה מתלים והיגויג׳יפ גרנד צ׳ירוקי L (2021) — ריקול: קפיצים אחוריים שעלולים ליפול
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי L (2021) עם קפיצים רגילים · 2021–2021
בגרנד צ׳ירוקי מהדור החדש (WL) עם קפיצים רגילים (לא מתלה אוויר) הקפיצים האחוריים עלולים להיות מותקנים לא נכון, לצאת ממקומם וליפול בנסיעה. היו שלושה ריקולים — ב-2023, בינואר 2026 ובספטמבר 2026 — כי אחרי התיקונים הקודמים עדיין היו תלונות. בריקול האחרון מחליפים את הבולמים (האיזולטורים) התחתונים של הקפיצים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש חבטות מהמתלה האחורי
- הרכב נוטה או שוקע מאחור בצד אחד
- התנהגות לא יציבה בכביש
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן או באתר משרד התחבורה שכל ריקולי הקפיצים האחוריים בוצעו — כולל האחרון (ספטמבר 2026)
- להסתכל על גובה הרכב מאחור משני הצדדים
- בדיקת מתלה אחורי במוסך
בינונית מתלים והיגויג'יפ רנגלר וגלדיאטור — "רעד המוות": רעידה חזקה בהגה אחרי מהמורה במהירות
ג׳יפ רנגלר (JK, JL) וגלדיאטור · מ-2007
בג׳יפ רנגלר ובגלדיאטור, עם סרן קדמי קשיח, אחרי מהמורה במהירות כל החזית עלולה להתחיל לרעוד בעוצמה עד שמאטים מאוד (״רעד המוות״). בדרך כלל זה קורה כשיש בלאי בחלקי ההיגוי והמתלה הקדמי או בבולם ההיגוי, ובמיוחד ברכבים שהוגבהו או קיבלו צמיגים גדולים. בארה״ב נחתם הסדר בתביעה ייצוגית שבו היצרנית מכסה החלפת בולם היגוי ברנגלר 2018–2020 וגלדיאטור 2020 ל-8 שנים או 90 אלף מייל.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידה חזקה של ההגה והחזית אחרי מהמורה, בדרך כלל ב-90 קמ״ש ומעלה
- הרעידה נפסקת רק כשמאטים מאוד
- רעש נקישות מההיגוי ומשחק בהגה
- בלאי לא אחיד בצמיגים הקדמיים
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן במהירות כביש מהיר, כולל מעבר על תפר או מהמורה
- בדיקת חזית במוסך: מוט פאנהרד (Track bar), מפרקי היגוי, בולם היגוי, מסבים
- לבדוק אם הרכב הוגבה או הותקנו צמיגים גדולים — ואם בוצע כיוון פרונט אחר כך
- לשאול אם בולם ההיגוי כבר הוחלף
בינונית מתלים והיגויג׳יפ גרנד צ׳ירוקי WK2 (2011–2021) — מתלה אוויר (Quadra-Lift): מדחס שנשחק וכריות אוויר שדולפות
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (WK2) עם מתלה אוויר · 2011–2021
בגרנד צ׳ירוקי עם מתלה אוויר (בעיקר בגרסאות המאובזרות) כריות האוויר, המדחס ויחידת השסתומים נכשלים עם הגיל. אבנים קטנות שנתקעות בקפלי הכרית (בעיקר אחרי נסיעת שטח) שוחקות אותה עד לדליפה, ודליפה גורמת למדחס לעבוד יותר ולהישחק מהר. הרכב ״שוקע״ בפינה אחת או מאחור, ולפעמים אי אפשר לשנות את הגובה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הרכב שוקע בלילה בפינה אחת או מאחור
- הודעת "Service Air Suspension" או נורית אזהרה
- המדחס עובד הרבה ומרעיש
- שינוי גובה לא מגיב לכפתור
מה לבדוק לפני שקונים
- לראות את הרכב אחרי לילה של חניה — שהוא עומד ישר
- להפעיל את כל מצבי הגובה ולוודא שהרכב עולה ויורד בכל הגבהים
- לבקש סריקת מחשב למערכת המתלה
- לשאול אם הוחלפו מדחס או כריות אוויר, ובאיזה מוסך
תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.