קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

תקלות נפוצות שכדאי לדעת ביונדאי

24 תקלות ידועות ברכבי יונדאי שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.

תיבת הילוכים (4)

חמורה תיבת הילוכים

איוניק ונירו היברידיות — דליפה במפעיל המצמד ההידראולי של התיבה (סכנת קצר ושריפה)

יונדאי איוניק · קיה נירו · 2016–2022 · היברידי

בתיבה של איוניק ונירו ההיברידיות, נוזל הידראולי עלול לדלוף אל כרטיס הבקרה של מפעיל המצמד ולגרום לקצר חשמלי, לאובדן כוח ואף לשריפה. קיה ביצעה קריאה לתיקון גם בישראל; יונדאי (איוניק) לא.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורית מערכת היברידית / קוד תקלה P1744
  • אובדן כוח פתאומי או מצב חירום
  • קושי בהתנעה או בהעברת הילוכים

מה לבדוק לפני שקונים

  • בנירו: לבדוק במוסך מורשה של טלקאר שבוצעה קריאת השירות (נתיכים ובמידת הצורך החלפת מפעיל המצמד)
  • באיוניק: לשאול אם הוחלף מפעיל המצמד ההידראולי ולבקש סריקת תקלות
  • נסיעת מבחן: לוודא שאין נוריות אזהרה ושאין גמגום ביציאה

עלות תיקון: בערך 4,000 ₪ לתיקון על חשבון הבעלים (הערכה לפי TheCar)

בישראל: טלקאר הכריזה על קריאה לתיקון ל-45,419 קיה נירו (2016–2024) — החלפת נתיכים ובמקרים מסוימים המחבר ומכלול המצמד. באוגוסט 2025 הוגשה ייצוגית נגד יונדאי על כ-52 אלף איוניק היברידיות שלא נקראו לתיקון, אף שהרכיב זהה.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

תיבה רובוטית כפולת מצמדים 7DCT — התחממות מצמדים, גמגום והשהיה ביציאה מעמידה

יונדאי i20, i30, אלנטרה, ולוסטר, קונה, טוסון, באיון · קיה ריו, סטוניק, סיד, XCeed, סראטו, סלטוס, ספורטאז׳, אופטימה · 2015–2024 · מנוע G4FJ/G4FP/G4LD/G3LC · בנזין · תיבה אוטומטית

בדגמי טורבו של יונדאי וקיה (1.0, 1.4 ו-1.6 טורבו) עם תיבה רובוטית של 7 הילוכים, המצמדים נוטים להתחמם ולהישחק בנסיעה איטית בפקקים. התוצאה: רעידות, השהיה ביציאה מעמידה ולעיתים החלפת מצמד יקרה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעידות וגמגום ביציאה מעמידה ובזחילה בפקקים
  • השהיה של שנייה-שתיים לפני שהרכב מתחיל לנסוע
  • הודעת התחממות תיבה / מעבר למצב חירום
  • החלפות הילוך לא חלקות במהירויות נמוכות

מה לבדוק לפני שקונים

  • לוודא שהתיבה ברכב היא אכן רובוטית 7DCT (בדגמים האלה עם מנוע טורבו)
  • נסיעת מבחן בפקק: עצירות ויציאות חוזרות — לחפש רעידות והשהיה
  • לבקש חשבוניות על עדכוני תוכנה לתיבה או החלפת מצמד
  • בנסיעה איטית לא 'לזחול' בלי דוושות — היצרן עצמו ממליץ ללחוץ על הבלם או הגז

עלות תיקון: בערך 8,000 ₪ להחלפת מצמד (הערכה לפי מקרים בייצוגית 2026, TheCar)

בישראל: ייצוגית ראשונה (כל רכבי יונדאי וקיה בישראל עם תיבת 7DCT) הסתיימה בהסדר שבו הבעלים קיבלו רק מכתב עם הנחיית נהיגה. בספטמבר 2026 הוגשה ייצוגית חדשה (טוסון 2021 ואילך, סטוניק 2020 ואילך ועוד) על שחיקה מוקדמת של רפידות המצמד, עם החלפות ב-8,000 ₪ בערך.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

קונה חשמלית / נירו חשמלית (2018–2022) — רעש ״רעמים״ מהמנוע ותיבת התמסורת

יונדאי קונה חשמלית, קיה נירו חשמלית (הדור הראשון) · 2018–2022 · מנוע EM16 · חשמל

בקונה ובנירו החשמליות מהדור הראשון מדווחים בעלים רבים על רעש ״רעמים״ מחזורי (״גלגל המזל״) מהמנוע החשמלי ומתיבת התמסורת (המפחית — גלגלי השיניים שבין המנוע לגלגלים), בעיקר בנסיעה איטית ובהאטה. יונדאי וקיה פרסמו הודעות שירות: בבדיקה מחליפים תושבות של המנוע, ובמקרה הצורך את המנוע או את תיבת התמסורת.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש ״רעמים״ או דפיקות מחזוריות בנסיעה איטית ובהאטה
  • זמזום שמתגבר עם הזמן
  • רעש שעולה מאזור החזית

מה לבדוק לפני שקונים

  • נסיעת מבחן איטית (עד 40 קמ״ש) בחלונות סגורים, עם האצות והאטות עדינות
  • לשאול אם הוחלפו המנוע, תיבת התמסורת או התושבות במסגרת האחריות
  • לבדוק כמה זמן נותר מאחריות היצרן על מערכת ההנעה

מקורות

קלה תיבת הילוכים

i20 ידנית (2009–2014) — מצמד (קלאץ׳) שנשחק מוקדם

יונדאי i20 ידנית (הדור הראשון) · 2009–2014 · תיבה ידנית

ב-i20 מהדור הראשון עם גיר ידני, המצמד נשחק מהר מהצפוי ברכבים רבים. הסימן העיקרי הוא החלקה — המנוע מסתובב אבל הרכב לא מאיץ בהתאם.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • המצמד ״תופס״ גבוה מאוד בדוושה
  • החלקה בהאצה בהילוכים גבוהים
  • ריח שרוף בעליות
  • קושי בהעברת הילוכים

מה לבדוק לפני שקונים

  • נסיעת מבחן — להאיץ בהילוך 4 בסיבובים נמוכים ולבדוק שאין החלקה
  • לבדוק באיזה גובה הדוושה תופסת ושכל ההילוכים נכנסים בקלות
  • לשאול מתי הוחלף המצמד ולבקש חשבונית

מקורות

מנוע (5)

חמורה מנוע

מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס

כל הדגמים עם מנוע תטא 2 GDI · יונדאי, קיה · 2010–2020 · מנוע G4KJ/G4KH · בנזין

במנועי 'תטא 2' בהזרקה ישירה (בעיקר 2.4 ליטר בסנטה פה ובסורנטו, וגם בסונטה ובאופטימה) יש נטייה לשחיקת מיסבים שמסתיימת לעיתים בהרס המנוע, בלי התרעה מוקדמת. בארה"ב זה הוביל לריקול ענק ולאחריות מורחבת, ובישראל מתנהלת תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות/דפיקות מתכתיות מהמנוע שהולכות ומתגברות עם הסיבובים
  • נורית לחץ שמן או נורית מנוע, ירידה פתאומית בכוח
  • כיבוי מנוע באמצע נסיעה (במקרים קשים)
  • צריכת שמן גבוהה מהרגיל

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבקש ספר טיפולים מלא — החלפות שמן בזמן (היצרניות דוחות תביעות כשאין היסטוריה מלאה)
  • להקשיב למנוע קר ובהאצה — כל נקישה עמוקה היא סימן אדום
  • לבדוק אם המנוע כבר הוחלף (חשבונית/אישור מהיבואן) — מנוע חדש מוריד את הסיכון
  • לבקש בדיקת מוסך עם סורק: קודי נקישות מנוע ולחץ שמן
  • מומלץ להחליף שמן לעיתים קרובות יותר מהנדרש (כתבות מדברות על כל 5,000–7,500 ק"מ)

עלות תיקון: בערך 10,000–30,000 ₪ להחלפת מנוע מחוץ לאחריות (הערכה לפי כתבות TheCar)

בישראל: לפי נתוני משרד התחבורה שנחשפו בייצוגית נגד יונדאי, קיה, כלמוביל וטלקאר — 1,068 מנועי 2.4 (G4KJ) הוחלפו מתוך כ-7,214 סנטה פה וסורנטו משנים 2012–2020 (כ-14.8%). היבואניות טוענות שמדובר בתחזוקה לקויה; בישראל לא ניתנה האחריות המורחבת ל-15 שנה שניתנה בארה"ב ובקנדה.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 1.6 GDI (גמא, G4FD) — אכילת שמן, פחמימות ושחיקת מיסבים

כל הדגמים עם מנוע 1.6 GDI (G4FD) · יונדאי, קיה · 2011–2021 · מנוע G4FD · בנזין

מנוע ה-1.6 בהזרקה ישירה (i30, קיה סיד, ספורטאז' וטוסון 1.6 ועוד) ידוע באכילת שמן בגלל הצטברות פחם על הטבעות. אם לא עוקבים אחרי מפלס השמן, המנוע עלול להיפגע קשות ואף להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צריכת שמן גבוהה — גם חצי ליטר עד ליטר לכל 1,000 ק"מ
  • עשן כחלחל מהאגזוז, ריח שמן שרוף
  • רעידות/גמגום בסרק ונורית מנוע (הצתה לא תקינה)
  • נקישות מהמנוע במקרים מתקדמים

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשלוף את מדיד השמן: מפלס נמוך או שמן שחור וסמיך — סימן אזהרה
  • לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים
  • לבקש היסטוריית טיפולים ולוודא שבוצע עדכון תוכנה של מחשב המנוע (אם בוצע במסגרת ההסדר)
  • בדיקת מוסך: בדיקת לחץ דחיסה וסריקת קודי הצתה

עלות תיקון: החלפת מנוע או שיפוץ עולים 'עשרות אלפי שקלים' לפי כתבות TheCar (הערכה)

בישראל: בישראל הוגשה ייצוגית על מנוע ה-1.6 (G4FD) בקיה סיד 2013–2018, והיא הסתיימה בהסדר פשרה שבו חלק מהבעלים קיבלו רק עדכון תוכנה למחשב המנוע. בארה"ב מנועי גמא GDI נכללו בהסדר שנתן אחריות של 15 שנה.

מקורות

חמורה מנוע

סונטה / אופטימה היברידית — שחיקת מיסבים, אכילת שמן והרס מנוע

יונדאי סונטה · קיה אופטימה (היברידיות) · 2011–2020 · היברידי

במנועי הבנזין של סונטה ואופטימה ההיברידיות דווחו שחיקת מיסבים וטבעות בוכנה פגומות שגורמות לשריפת שמן ולהרס המנוע. בישראל יונדאי הכריזה על קריאה לתיקון לסונטות היברידיות מייצור 2015–2017 בעקבות תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש חריג מהמנוע / נקישות
  • נורית לחץ שמן נמוך
  • צריכת שמן גבוהה
  • נזק לממיר הקטליטי בעקבות שריפת שמן

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק במוסך מורשה של כלמוביל שבוצעה קריאת השירות לפי מספר הרישוי (סונטה היברידית 2015–2017)
  • לבקש חשבוניות: האם המנוע או הממיר הקטליטי כבר הוחלפו
  • לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים בין טיפולים
  • מונית לשעבר? לבקש היסטוריית טיפולים מלאה

עלות תיקון: בערך 11,500–28,000 ₪ להחלפת מנוע וממיר מחוץ לאחריות (הערכה לפי מקרים בייצוגית, TheCar)

בישראל: ייצוגית הוגשה ב-2022 על סונטה היברידית 2015–2020; בעקבותיה יונדאי הכריזה בישראל על קריאה לתיקון לרכבים מייצור 1.1.2015–31.12.2017 (בדיקה ותיקון מיסבי מוט חיבור בחינם). בארה"ב גם אופטימה היברידית 2011–2020 נכללה בהסדר הפשרה על המנועים.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 2.0 בנזין (G4KD) ב-ix35, ספורטאז׳ ואחרים — שריטות בצילינדרים ואכילת שמן

כל הדגמים עם מנוע 2.0 בנזין G4KD (יונדאי ix35, סונטה; קיה ספורטאז׳, אופטימה, מג׳נטיס, קארנס) · 2008–2016 · מנוע G4KD · בנזין

במנוע 2.0 בנזין בהזרקה רגילה של יונדאי-קיה (G4KD, ממשפחת Theta II) מוסכים ומשפצי מנועים מדווחים על שריטות בדפנות הצילינדרים ובלאי בטבעות הבוכנה. זה מתחיל בנקישות ובאכילת שמן, ובלי טיפול עלול להסתיים בנזק כבד למנוע. אין על כך ריקול או הכרה של היצרן — המידע מבוסס על דיווחים מהשטח. שמן איכותי ומפלס שמן תקין הם ההגנה העיקרית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע, בעיקר כשהוא קר
  • אכילת שמן בין טיפולים
  • עשן כחלחל מהאגזוז
  • רעש שהולך ומחמיר עם הזמן

מה לבדוק לפני שקונים

  • להתניע מנוע קר ולהקשיב לנקישות
  • לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים
  • לבקש במוסך בדיקת דחיסה או מצלמה בצילינדרים (בורוסקופ)
  • לבקש היסטוריית החלפות שמן סדירה

מקורות

בינונית מנוע

מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

כל הדגמים עם מנוע 2.0 GDI או 2.4 MPI · יונדאי, קיה · 2010–2021 · מנוע G4NC/G4KE · בנזין

בארה"ב נכללו המנועים האלה בהסדר פשרה גדול בגלל אותה בעיה של שחיקת מיסבים שעלולה להרוס את המנוע, והיצרן התקין להם תוכנה שמזהה נקישות מוקדמות. ברכב עם מנוע כזה חשוב לוודא תחזוקה צמודה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע שמתגברות
  • נורית לחץ שמן / נורית מנוע
  • צריכת שמן חריגה
  • ירידה בכוח או מעבר למצב חירום

מה לבדוק לפני שקונים

  • ספר טיפולים מלא עם החלפות שמן סדירות
  • בדיקת מפלס ומצב השמן לפני הקנייה
  • להקשיב לנקישות במנוע קר ובהאצה
  • בדיקת מוסך עם סורק

בישראל: מנוע ה-2.0 GDI (G4NC) הותקן בין השאר בטוסון בישראל (2015 ואילך). TheCar מדווח על מאות תלונות של בעלי יונדאי וקיה בישראל על מנועים שהתפגרו, בעוד שבישראל לא ניתנה האחריות המורחבת שניתנה בצפון אמריקה.

מקורות

סוללת מתח גבוה (1)

חמורה סוללת מתח גבוה

יונדאי קונה חשמלית (דור ראשון) — סכנת שריפה בסוללה, החלפת סוללות ועדכון תוכנה

יונדאי קונה · 2018–2023 · חשמל

בקונה החשמלית מהדור הראשון נמצאו תאי סוללה פגומים (של LG) שעלולים לגרום לקצר ולשריפה, ובחלק מהעולם הוחלפו הסוללות. ב-2026 הוכרזה קריאה עולמית נוספת לעדכון תוכנת ניהול הסוללה לכל הרכבים שיוצרו עד יולי 2023.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורית אזהרה של מערכת הסוללה
  • הגבלת טעינה או טווח שקטן בפתאומיות
  • במקרים נדירים — התחממות או שריפה בזמן טעינה או חניה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק במוסך מורשה של כלמוביל שבוצעו כל קריאות השירות לסוללה (עדכון תוכנת BMS / החלפת סוללה)
  • לבקש דוח מצב סוללה (SOH) מהמוסך
  • לבדוק כמה שנים נשארו באחריות הסוללה

בישראל: הקונה החשמלית נמכרת בישראל מ-2018. כתבה ב-iCar מזכירה את הקונה החשמלית בין הדגמים שבהם הוחלפו סוללות בגלל קריאות יצרן. לא מצאנו פרסום ישראלי מפורט על ההיקף כאן — כדאי לבדוק במוסך המורשה לפי מספר הרישוי.

מקורות

מערכת דלק (1)

בינונית מערכת דלק

i10, i20 ובאיון — משאבת דלק (לחץ נמוך) שנפגעת וגורמת לדמם מנוע

יונדאי i10, i20, באיון · 2021–2025 · בנזין

בדגמים הקטנים של יונדאי מהשנים האחרונות, גלגל המשאבה במשאבת הדלק עלול להתעוות, וכך הדלק לא מגיע כמו שצריך למנוע. בחו"ל הוכרזו קריאות לתיקון; בישראל הוגשה תביעה ייצוגית (ספטמבר 2026).

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • קושי בהתנעה
  • כיבוי מנוע בנסיעה או בסרק
  • גמגום והאצה חלשה
  • צורך בגרירה למוסך

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשאול אם הוחלפה משאבת הדלק ולבקש חשבונית
  • נסיעת מבחן ארוכה והתנעות חוזרות עם מנוע חם
  • לבדוק במוסך מורשה אם יש קריאת שירות פתוחה לרכב

בישראל: ייצוגית שהוגשה בספטמבר 2026 נוגעת לכ-37,876 רכבים בישראל: i20 (2021–2024), i10 (2021–2025), באיון (2022–2025) ו-i20N (2023–2024). לטענת התובעים, בחו"ל הוכרזו קריאות לתיקון ובישראל לא.

מקורות

מערכת חשמל (6)

חמורה מערכת חשמל

יחידת ICCU (מטען משולב וטעינת מצבר 12V) — כשל שמשבית את הרכב

יונדאי איוניק 5, איוניק 6 · קיה EV6 · ג׳נסיס GV60, GV70, G80 · 2021–2025 · חשמל

ביונדאי איוניק 5 ו-6, קיה EV6 וג׳נסיס החשמליות, היחידה שטוענת את המצבר הקטן (12 וולט) ואת הטעינה הביתית עלולה להתקלקל. אז המצבר מתרוקן, הרכב מאבד כוח או לא מניע. בישראל היבואניות האריכו את האחריות על היחידה ל-15 שנה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הודעה 'עצור את הרכב ובדוק את מערכת החשמל'
  • מעבר למצב חירום עם הגבלת מהירות או אובדן כוח
  • הרכב לא נטען בעמדה ביתית / AC
  • מצבר 12V מתרוקן שוב ושוב, הרכב לא מניע אחרי חניה
  • רעש נקישה או זמזום בזמן טעינה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק במוסך מורשה שבוצעו קריאות השירות ל-ICCU (עדכון תוכנה והחלפה במידת הצורך)
  • לוודא שהרכב נכלל באחריות המורחבת ל-15 שנה/300,000 ק"מ ושהיא עוברת לבעלים הבאים
  • לנסות טעינה ביתית/AC בזמן הבדיקה
  • לבקש היסטוריית תקלות: האם ה-ICCU כבר הוחלף

עלות תיקון: בערך 15,000–20,000 ₪ להחלפת ICCU מחוץ לאחריות (הערכה לפי TheCar)

בישראל: במאי 2026 הודיעו היבואנים על אחריות של 15 שנה או 300,000 ק"מ ל-ICCU: קיה EV6 מייצור לפני 15.6.2024, איוניק 5 עד אפריל 2024, איוניק 6 עד ספטמבר 2024, ג׳נסיס GV60 וכל ג׳נסיס החשמליות. טלקאר גם ביצעה קריאה לתיקון ל-835 EV6. באוגוסט 2025 הוגשה ייצוגית נגד כלמוביל על תקלות חוזרות אחרי התיקון.

מקורות

חמורה מערכת חשמל

יונדאי קונה 1.6T דור שני (2024) — סכנת שריפה מקצר בכבל מצבר 12V בעת תאונה חזיתית

יונדאי קונה (דור שני) · 2023–2024 · מנוע G4FP · 1598–1598 סמ״ק · בנזין בלבד · תיבה אוטומטית

במבחן ריסוק של ארגון IIHS התלקחה יונדאי קונה חדשה לאחר שתושבת מחשב המנוע (ECM) זזה ופצעה את כבל הפלוס של מצבר ה-12V, מה שגרם לקצר חשמלי ושריפה שפרצה שוב ושוב. יונדאי הוציאה ריקול בטיחותי (NHTSA 23V-901) לדגמי טורבו-בנזין להתקנת שרוול מגן מבודד סביב החיווט.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • ריח שרוף או עשן מתא המנוע לאחר מכה חזיתית קלה או תאונה
  • סימני שפשוף גלויים על בידוד כבל המצבר החיובי ליד תושבת ה-ECM
  • קצר חשמלי או נתיך ראשי שרוף בעקבות תזוזת רכיבים בתא המנוע

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקה חזותית בתא המנוע של כבל המצבר החיובי והימצאות שרוול מיגון ייעודי עליו
  • בדיקה מול היבואן או משרד התחבורה האם בוצע ריקול 252 (23V-901) לפי מספר שלדה
  • בדיקת היסטוריית תאונות חזיתיות שעלולות היו להזיז את תושבת מחשב המנוע

מקורות

בינונית מערכת חשמל

אלנטרה היברידית — התחממות יחידת הבקרה של המערכת ההיברידית (HPCU)

יונדאי אלנטרה · 2023–2026 · היברידי

באלנטרה ההיברידית מייצור 2023 ואילך, תקלת תוכנה ביחידת הבקרה של המערכת ההיברידית עלולה לגרום להתחממות רכיבים, לאובדן כוח ובמקרים קיצוניים לשריפה. בארה"ב ובקוריאה הוכרזה קריאה לתיקון; בישראל עדיין לא.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הרכב לא מניע
  • נוריות אזהרה של המערכת ההיברידית
  • מעבר למצב הספק מופחת

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשאול במוסך מורשה של כלמוביל אם יש עדכון תוכנה ל-HPCU לרכב הזה
  • לבקש סריקת תקלות של המערכת ההיברידית
  • לבדוק שהרכב עדיין באחריות היבואן

בישראל: לפי TheCar כ-13,400–14,000 אלנטרות בישראל נמצאות בטווח הייצור של הריקול (8.2.2023–6.1.2026), אבל נכון לפרסום לא הוכרזה קריאה לתיקון בישראל.

מקורות

בינונית מערכת חשמל

יונדאי אלנטרה 2018–2020 — פנסי חזית מתעוותים מחום ולא עוברים טסט

יונדאי אלנטרה · 2018–2020

בפנסי החזית של אלנטרה עם מערכת אורות גבוהים אוטומטית, החום של הנורה מעוות חלקי פלסטיק בפנס, והאור נחלש עד כדי כישלון במבחן הרישוי השנתי. הוגשו תביעות ייצוגיות.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • אור חלש מהפנסים הקדמיים
  • כישלון בבדיקת אורות בטסט השנתי
  • אלומת אור לא אחידה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את עוצמת האור בחושך ולבקש את תוצאות הטסט האחרון
  • לשאול אם הוחלפו הפנסים ובכמה

עלות תיקון: בערך 8,000–8,665 ₪ להחלפה במוסך מורשה, או כ-3,500 ₪ במוסך פרטי (הערכה לפי TheCar)

בישראל: שתי בקשות לייצוגית הוגשו על אלנטרה 2018–2020, ובקשה שלישית על דגמי יונדאי נוספים ובראשם i30. לטענת התובעים, בארה"ב התקלה מטופלת באחריות.

מקורות

קלה מערכת חשמל

צופר שמפסיק לעבוד (חדירת מים וקורוזיה)

יונדאי אלנטרה, סנטה פה, ונו, איוניק 6 · קיה סורנטו, סול, סלטוס, קרניבל · 2021–2023

בדגמים רבים של יונדאי וקיה מהשנים האחרונות מים ולחות חודרים לצופר, המגעים מחלידים והצופר מפסיק לצפור. בקנדה ובארה"ב היצרן האריך את האחריות לצופר; בישראל הבעלים משלמים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הצופר לא עובד, עובד לסירוגין או חלש

מה לבדוק לפני שקונים

  • ללחוץ על הצופר כמה פעמים בבדיקה
  • אם לא עובד — לשאול במוסך מורשה על החלפה

עלות תיקון: בערך 1,160 ₪ כולל עבודה ומע"מ מחוץ לאחריות (לפי TheCar)

בישראל: לפי ייצוגית שהוגשה במאי 2026, יותר מ-90 אלף רכבי יונדאי, קיה וג׳נסיס בישראל מושפעים. בקנדה הוכרזה קריאה ל-332 אלף רכבים והאחריות על הצופר הוארכה ל-10 שנים.

מקורות

קלה מערכת חשמל

יונדאי קונה — צופר שמפסיק לעבוד (חדירת מים וקורוזיה)

יונדאי קונה · 2018–2023

בקונה מהדור הראשון מים ולחות חודרים לצופר, המגעים מחלידים והצופר מפסיק לצפור. בחו"ל היצרן האריך את האחריות לצופר; בישראל הבעלים משלמים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הצופר לא עובד, עובד לסירוגין או חלש

מה לבדוק לפני שקונים

  • ללחוץ על הצופר כמה פעמים בבדיקה
  • אם לא עובד — לשאול במוסך מורשה על החלפה

עלות תיקון: בערך 1,160 ₪ כולל עבודה ומע"מ מחוץ לאחריות (לפי TheCar)

בישראל: קונה 2018–2023 נכללת בייצוגית שהוגשה במאי 2026 על צופרים תקולים ביונדאי, קיה וג׳נסיס (יותר מ-90 אלף רכבים בישראל).

מקורות

אלקטרוניקה (2)

חמורה אלקטרוניקה

יונדאי אקסנט (2019–2022) — סכנת התפוצצות מותחן חגורת הבטיחות (Pretensioner)

יונדאי אקסנט · 2019–2022 · בנזין

בעת תאונה המפעילה את כריות האוויר, מחולל הגז הפירוטכני של מותחן חגורת הבטיחות הקדמית עלול להתפוצץ במקום להימתח בצורה מבוקרת. הפיצוץ עלול להעיף רסיסי מתכת לחלל הרכב ולפצוע את הנהג או הנוסע שלידו. יונדאי הכריזה על ריקול בטיחות רחב היקף (קמפיין 229) להתקנת מכסה מגן מונע היפרדות סביב המותחן.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • אין סימנים מוקדמים בזמן נהיגה שגרתית (הכשל מופיע בזמן תאונה)
  • הידלקות נורת כרית אוויר / חגורות בטיחות (SRS) בלוח השעונים במקרה של תקלה מקדימה

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקת היסטוריית ריקולים של הרכב מול משרד התחבורה או היבואן (ריקול יצרן מס' 229 / NHTSA 22V-354)
  • אישור ביצוע התקנת מכסה המגן למותחני החגורות במוסך מורשה
  • סריקת תקלות במחשב כריות האוויר (SRS) לוודא תקינות מלאה

מקורות

חמורה אלקטרוניקה

יונדאי קונה (2018–2023) — כשל במחשב כריות האוויר (ACU) של ZF-TRW והסדר תביעה ייצוגית

יונדאי קונה · 2018–2023 · תיבה אוטומטית

מחשב בקרת כריות האוויר מתוצרת ZF-TRW נמצא פגיע לקפיצות מתח חשמליות (Electrical Overstress) בעת תאונה חזיתית, מה שעלול לגרום להשבתת המחשב ולאי-פתיחת כריות האוויר ומותחני החגורות. בארה"ב אושר הסדר פשרה בתביעה ייצוגית רחבת היקף בהיקף של עשרות מיליוני דולרים הכולל את דגמי קונה לשנים 2018–2023.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הידלקות נורת התראה של כריות אוויר (SRS / Airbag) בלוח השעונים ללא סיבה נראית לעין
  • קודי תקלה פנימיים ביחידת בקרת כריות האוויר (ACU) בסריקה ממוחשבת
  • אי-פתיחת כריות אוויר או אי-דריכת חגורות בטיחות בזמן תאונה

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקה שנורת כריות האוויר נדלקת עם פתיחת מתג ההצתה וכבית כעבור כמה שניות
  • סריקת תקלות ממוחשבת לכל מודול כריות האוויר (Airbag/SRS Module)
  • בדיקת היסטוריית תאונות ופתיחת כריות אוויר קודמת ברכב

מקורות

מתלים והיגוי (1)

קלה מתלים והיגוי

נקישות בהגה (קופלונג גומי במנוע ההגה החשמלי) — i30 ואלנטרה/i35

יונדאי i30, אלנטרה, i35 · 2007–2017

חלק גומי קטן שמחבר בין מנוע ההגה החשמלי לעמוד ההגה נשחק עם השנים, ואז נשמעות נקישות בסיבובי ההגה. זו תקלה מוכרת, זולה לתיקון ולא מסוכנת בפני עצמה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישה או 'תק' בתחילת סיבוב ההגה ימינה או שמאלה
  • תקתוק בהגה בנסיעה איטית ובחניה
  • תחושת חופש קטן בהגה

מה לבדוק לפני שקונים

  • בנסיעת מבחן ובחניה: לסובב את ההגה מצד לצד ולהקשיב לנקישות מאזור עמוד ההגה
  • ב-i30 מהשנים 2008, 2011–2012: לוודא שבוצעה קריאת השירות להידוק בורג במוט ההגה
  • ב-i30 2009–2010: לוודא שבוצע עדכון התוכנה של ההגה החשמלי

עלות תיקון: החלק עצמו זול מאוד (עשרות שקלים); העלות העיקרית היא העבודה במוסך (הערכה לפי מדריך 'הכנופיה')

בישראל: תקלה נפוצה בקרב בעלי אלנטרה/i35 ו-i30 בישראל. בנוסף, כלמוביל ביצעה ב-2015 קריאה לתיקון ל-5,249 i30 (שנים 2008, 2011, 2012) בגלל בורג לא מהודק במוט ההגה שגורם לנקישות וחופש בהגה.

מקורות

בלמים (3)

חמורה בלמים

יונדאי ix35 / טוסון (2009–2015) — יחידת ABS שעלולה לגרום לקצר ולשריפה

יונדאי ix35, טוסון · 2009–2015

ביחידת הבקרה ההידראולית של מערכת ה-ABS (HECU) נוזל בלמים עלול לחדור ללוח האלקטרוני בגלל פגם בטבעות האטימה, לגרום לקצר ולשריפה בתא המנוע — גם כשהרכב חונה וכבוי. יונדאי קראה לתיקון (התקנת נתיך רגיש יותר) בארה״ב, באירופה (רכבים שיוצרו ממאי 2009 עד אוקטובר 2014) וגם בישראל. בארה״ב נאמר לבעלים לחנות בחוץ עד התיקון.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורת ABS דולקת
  • ריח שרוף או עשן מתא המנוע
  • נורות בלמים ויציבות (ESP) דולקות יחד

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק לפי מספר רישוי או שלדה באתר משרד התחבורה או אצל היבואן אם יש קריאה חוזרת פתוחה
  • לוודא שאין נורת ABS או ESP בלוח השעונים
  • לבקש מהמוסך לבדוק שאין דליפת נוזל בלמים או סימני חום סביב יחידת ה-ABS

בישראל: לפי TheCar (מרץ 2025), חלק מהקריאה האירופית בוצע גם בישראל — כולל טוסון ו-ix35; באתר משרד התחבורה התקלה מתוארת כ״נוזל הבלמים עלול להגיע אל הלוח החשמלי ולהוביל לקצר״.

מקורות

חמורה בלמים

יונדאי קונה EV (2019–2021) — כשל במגבר הבלם האלקטרוני המשולב (IEB)

יונדאי קונה EV · 2019–2021 · מנוע EM16 · חשמל · תיבה אוטומטית

בדגמי קונה אלקטריק התגלה כשל תוכנתי במערכת מגבר הבלם החשמלי המשולב (Integrated Electronic Brake - IEB). כאשר המערכת מזהה אות חריג מחיישן, היא עלולה לנטרל את תגבור הבלימה ולגרום לדוושת בלם קשה במיוחד ולהארכה משמעותית של מרחק העצירה. הוכרז ריקול בטיחותי (NHTSA 20V-748) לעדכון תוכנת ה-IEB.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • דוושת בלם שנהיית קשה ונוקשה במיוחד ללחיצה בזמן נהיגה
  • הארכה פתאומית של מרחק הבלימה וצורך בהפעלת כוח פיזי חזק לעצירה
  • הידלקות נורת התראה של מערכת הבלימה או הבלימה הרגנרטיבית בלוח השעונים

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקת תחושת ספוגיות או קשיחות חריגה בדוושת הבלם בכל מצבי הרגנרציה
  • חיבור סורק תקלות ייעודי ובדיקת היסטוריית קודי תקלה במודול ה-IEB
  • בדיקה ברישומי היבואן האם בוצע ריקול הבלימה (קמפיין 199 / 20V-748)

מקורות

בינונית בלמים

יונדאי i35 / אלנטרה (2011–2014) — התפוררות מעצור דוושת הבלם (Brake Pedal Stopper)

יונדאי i35, אלנטרה · 2011–2014 · תיבה אוטומטית

רפידת הפלסטיק/גומי שמותקנת על זרוע דוושת הבלם (הלוחצת על מתג אור הבלם) מתייבשת, נסדקת ומתפוררת עם השנים. כתוצאה מכך, מתג הבלם נשאר לחוץ תמידית, מה שגורם לאורות הבלם להישאר דולקים קבוע גם בעת נסיעה וחניה, מרוקן את המצבר ומאפשר העברת בורר ההילוכים ממצב חניה (P) ללא לחיצה על הבלם.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • אורות הבלימה נשארים דולקים באופן רצוף גם כשהרכב מכובה וחשוך
  • התרוקנות פתאומית של המצבר לאחר חניה ממושכת
  • שברי פלסטיק קטנים שנמצאים על שטיח הנהג מתחת לדוושות
  • אפשרות להזיז את ידית ההילוכים ממצב P ללא לחיצה על הבלם, או ביטול בלתי צפוי של בקרת השיוט

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקה האם אורות הבלימה נכבים מיד עם עזיבת דוושת הבלם
  • הצצה מתחת להגה מעל דוושת הבלם לבדיקת שלמות רפידת הגומי/פלסטיק הנלחצת מול המתג
  • בדיקה האם בוצע ריקול בטיחותי בנושא (קמפיינים NHTSA 16V574000 / 17V675000 להחלפת המעצור לחלק מחומר משופר)

מקורות

מרכב וחלודה (1)

בינונית מרכב וחלודה

יונדאי i35 (2011–2016) — קילופי צבע סדרתיים ברכבים בצבע לבן

יונדאי i35, אלנטרה · 2011–2016

בדגמי יונדאי שונים ובהם i35 / אלנטרה בצבע לבן מקורי, התגלתה היפרדות וקילוף מסיבי של שכבת הצבע העליונה והיסוד (פריימר), במיוחד בגג, מכסה המנוע ובדלתות. הכשל נובע מפגם בהצמדות שכבות הצבע בפס הייצור אשר נחשף לקרינת שמש ולחות. בעקבות תביעה ייצוגית שהוגשה בישראל אושר הסדר פשרה המעניק זכאות לצביעה מחדש בהשתתפות/מימון היבואן או שובר פיצוי בכפוף לתנאי ההסדר.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • התקלפות שכבת לכה וצבע בחתיכות גדולות (כמו קליפת ביצה)
  • חשיפת שכבת הבסיס האפורה/מתכת בגג הרכב, קורות הצד ומכסה המנוע
  • התרחבות מהירה של שטחי הקילוף לאחר שטיפת רכב או חשיפה לשמש

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקה יסודית של כל חלקי הפח החיצוניים, במיוחד חיבורי השמשה, הגג ומכסה המנוע לאיתור בועות או קילופים
  • בירור צבע הרכב המקורי ברישיון (הסדר הפשרה חל על צבע לבן מקורי בלבד)
  • בדיקה בספר הטיפולים או מול היבואן אם הרכב כבר עבר צביעה חוזרת או מימש שובר פיצוי במסגרת הפשרה

בישראל: בישראל אושר הסדר פשרה בתובענה ייצוגית נגד כלמוביל הכולל צביעה מחדש בחינם או בהשתתפות מופחתת (בהתאם לגיל הרכב) או שובר טיפולים עבור דגמי יונדאי לבנים.

מקורות

תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.