קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

תקלות נפוצות שכדאי לדעת בקיה

19 תקלות ידועות ברכבי קיה שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.

תיבת הילוכים (4)

חמורה תיבת הילוכים

איוניק ונירו היברידיות — דליפה במפעיל המצמד ההידראולי של התיבה (סכנת קצר ושריפה)

יונדאי איוניק · קיה נירו · 2016–2022 · היברידי

בתיבה של איוניק ונירו ההיברידיות, נוזל הידראולי עלול לדלוף אל כרטיס הבקרה של מפעיל המצמד ולגרום לקצר חשמלי, לאובדן כוח ואף לשריפה. קיה ביצעה קריאה לתיקון גם בישראל; יונדאי (איוניק) לא.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורית מערכת היברידית / קוד תקלה P1744
  • אובדן כוח פתאומי או מצב חירום
  • קושי בהתנעה או בהעברת הילוכים

מה לבדוק לפני שקונים

  • בנירו: לבדוק במוסך מורשה של טלקאר שבוצעה קריאת השירות (נתיכים ובמידת הצורך החלפת מפעיל המצמד)
  • באיוניק: לשאול אם הוחלף מפעיל המצמד ההידראולי ולבקש סריקת תקלות
  • נסיעת מבחן: לוודא שאין נוריות אזהרה ושאין גמגום ביציאה

עלות תיקון: בערך 4,000 ₪ לתיקון על חשבון הבעלים (הערכה לפי TheCar)

בישראל: טלקאר הכריזה על קריאה לתיקון ל-45,419 קיה נירו (2016–2024) — החלפת נתיכים ובמקרים מסוימים המחבר ומכלול המצמד. באוגוסט 2025 הוגשה ייצוגית נגד יונדאי על כ-52 אלף איוניק היברידיות שלא נקראו לתיקון, אף שהרכיב זהה.

מקורות

חמורה תיבת הילוכים

סורנטו 2.5 טורבו (2021–2022) — כשל במשאבת שמן חשמלית בתיבת 8DCT ואיבוד כוח הנעה

קיה סורנטו · 2021–2022 · מנוע G4KP · 2400–2500 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית

בדגמי סורנטו עם מנוע 2.5T ותיבה כפולת-מצמדים רטובה בעלת 8 הילוכים, התגלה פגם הלחמה בלוח הבקרה של משאבת השמן החשמלית הפנימית. בעת ניתוק הרכיב, לחץ השמן צונח והמחשב מנתק את המצמדים תוך כ-20–30 שניות, מה שגורם לאובדן כוח הנעה פתאומי תוך כדי נסיעה. היצרן פרסם ריקול בארה״ב (SC250) להחלפת תיבות הילוכים תקולות ועדכון תוכנה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • התראת Stop safely immediately בלוח המחוונים בליווי צפצופי אזהרה
  • הדלקת נורת ניהול מנוע (Check Engine) עם קוד תקלה P1C2D03
  • ניתוק פתאומי של ההילוך ועליית סל"ד בסרק (Free Revving) ללא התקדמות
  • חוסר יכולת לשלב הילוכים מחדש לאחר עצירה

מה לבדוק לפני שקונים

  • סריקת תקלות במחשב תיבת ההילוכים (TCM) לקודי לחץ משאבת שמן חשמלית
  • בדיקה בהיסטוריית הטיפולים האם בוצע ריקול SC250 / עודכנה תוכנת ניהול התיבה
  • נסיעת מבחן הכוללת האצות במאמץ לווידוא תפקוד יציב של העברת ההילוכים תחת עומס

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

תיבה רובוטית כפולת מצמדים 7DCT — התחממות מצמדים, גמגום והשהיה ביציאה מעמידה

יונדאי i20, i30, אלנטרה, ולוסטר, קונה, טוסון, באיון · קיה ריו, סטוניק, סיד, XCeed, סראטו, סלטוס, ספורטאז׳, אופטימה · 2015–2024 · מנוע G4FJ/G4FP/G4LD/G3LC · בנזין · תיבה אוטומטית

בדגמי טורבו של יונדאי וקיה (1.0, 1.4 ו-1.6 טורבו) עם תיבה רובוטית של 7 הילוכים, המצמדים נוטים להתחמם ולהישחק בנסיעה איטית בפקקים. התוצאה: רעידות, השהיה ביציאה מעמידה ולעיתים החלפת מצמד יקרה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעידות וגמגום ביציאה מעמידה ובזחילה בפקקים
  • השהיה של שנייה-שתיים לפני שהרכב מתחיל לנסוע
  • הודעת התחממות תיבה / מעבר למצב חירום
  • החלפות הילוך לא חלקות במהירויות נמוכות

מה לבדוק לפני שקונים

  • לוודא שהתיבה ברכב היא אכן רובוטית 7DCT (בדגמים האלה עם מנוע טורבו)
  • נסיעת מבחן בפקק: עצירות ויציאות חוזרות — לחפש רעידות והשהיה
  • לבקש חשבוניות על עדכוני תוכנה לתיבה או החלפת מצמד
  • בנסיעה איטית לא 'לזחול' בלי דוושות — היצרן עצמו ממליץ ללחוץ על הבלם או הגז

עלות תיקון: בערך 8,000 ₪ להחלפת מצמד (הערכה לפי מקרים בייצוגית 2026, TheCar)

בישראל: ייצוגית ראשונה (כל רכבי יונדאי וקיה בישראל עם תיבת 7DCT) הסתיימה בהסדר שבו הבעלים קיבלו רק מכתב עם הנחיית נהיגה. בספטמבר 2026 הוגשה ייצוגית חדשה (טוסון 2021 ואילך, סטוניק 2020 ואילך ועוד) על שחיקה מוקדמת של רפידות המצמד, עם החלפות ב-8,000 ₪ בערך.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

קונה חשמלית / נירו חשמלית (2018–2022) — רעש ״רעמים״ מהמנוע ותיבת התמסורת

יונדאי קונה חשמלית, קיה נירו חשמלית (הדור הראשון) · 2018–2022 · מנוע EM16 · חשמל

בקונה ובנירו החשמליות מהדור הראשון מדווחים בעלים רבים על רעש ״רעמים״ מחזורי (״גלגל המזל״) מהמנוע החשמלי ומתיבת התמסורת (המפחית — גלגלי השיניים שבין המנוע לגלגלים), בעיקר בנסיעה איטית ובהאטה. יונדאי וקיה פרסמו הודעות שירות: בבדיקה מחליפים תושבות של המנוע, ובמקרה הצורך את המנוע או את תיבת התמסורת.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש ״רעמים״ או דפיקות מחזוריות בנסיעה איטית ובהאטה
  • זמזום שמתגבר עם הזמן
  • רעש שעולה מאזור החזית

מה לבדוק לפני שקונים

  • נסיעת מבחן איטית (עד 40 קמ״ש) בחלונות סגורים, עם האצות והאטות עדינות
  • לשאול אם הוחלפו המנוע, תיבת התמסורת או התושבות במסגרת האחריות
  • לבדוק כמה זמן נותר מאחריות היצרן על מערכת ההנעה

מקורות

מנוע (6)

חמורה מנוע

מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס

כל הדגמים עם מנוע תטא 2 GDI · יונדאי, קיה · 2010–2020 · מנוע G4KJ/G4KH · בנזין

במנועי 'תטא 2' בהזרקה ישירה (בעיקר 2.4 ליטר בסנטה פה ובסורנטו, וגם בסונטה ובאופטימה) יש נטייה לשחיקת מיסבים שמסתיימת לעיתים בהרס המנוע, בלי התרעה מוקדמת. בארה"ב זה הוביל לריקול ענק ולאחריות מורחבת, ובישראל מתנהלת תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות/דפיקות מתכתיות מהמנוע שהולכות ומתגברות עם הסיבובים
  • נורית לחץ שמן או נורית מנוע, ירידה פתאומית בכוח
  • כיבוי מנוע באמצע נסיעה (במקרים קשים)
  • צריכת שמן גבוהה מהרגיל

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבקש ספר טיפולים מלא — החלפות שמן בזמן (היצרניות דוחות תביעות כשאין היסטוריה מלאה)
  • להקשיב למנוע קר ובהאצה — כל נקישה עמוקה היא סימן אדום
  • לבדוק אם המנוע כבר הוחלף (חשבונית/אישור מהיבואן) — מנוע חדש מוריד את הסיכון
  • לבקש בדיקת מוסך עם סורק: קודי נקישות מנוע ולחץ שמן
  • מומלץ להחליף שמן לעיתים קרובות יותר מהנדרש (כתבות מדברות על כל 5,000–7,500 ק"מ)

עלות תיקון: בערך 10,000–30,000 ₪ להחלפת מנוע מחוץ לאחריות (הערכה לפי כתבות TheCar)

בישראל: לפי נתוני משרד התחבורה שנחשפו בייצוגית נגד יונדאי, קיה, כלמוביל וטלקאר — 1,068 מנועי 2.4 (G4KJ) הוחלפו מתוך כ-7,214 סנטה פה וסורנטו משנים 2012–2020 (כ-14.8%). היבואניות טוענות שמדובר בתחזוקה לקויה; בישראל לא ניתנה האחריות המורחבת ל-15 שנה שניתנה בארה"ב ובקנדה.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 1.6 GDI (גמא, G4FD) — אכילת שמן, פחמימות ושחיקת מיסבים

כל הדגמים עם מנוע 1.6 GDI (G4FD) · יונדאי, קיה · 2011–2021 · מנוע G4FD · בנזין

מנוע ה-1.6 בהזרקה ישירה (i30, קיה סיד, ספורטאז' וטוסון 1.6 ועוד) ידוע באכילת שמן בגלל הצטברות פחם על הטבעות. אם לא עוקבים אחרי מפלס השמן, המנוע עלול להיפגע קשות ואף להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צריכת שמן גבוהה — גם חצי ליטר עד ליטר לכל 1,000 ק"מ
  • עשן כחלחל מהאגזוז, ריח שמן שרוף
  • רעידות/גמגום בסרק ונורית מנוע (הצתה לא תקינה)
  • נקישות מהמנוע במקרים מתקדמים

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשלוף את מדיד השמן: מפלס נמוך או שמן שחור וסמיך — סימן אזהרה
  • לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים
  • לבקש היסטוריית טיפולים ולוודא שבוצע עדכון תוכנה של מחשב המנוע (אם בוצע במסגרת ההסדר)
  • בדיקת מוסך: בדיקת לחץ דחיסה וסריקת קודי הצתה

עלות תיקון: החלפת מנוע או שיפוץ עולים 'עשרות אלפי שקלים' לפי כתבות TheCar (הערכה)

בישראל: בישראל הוגשה ייצוגית על מנוע ה-1.6 (G4FD) בקיה סיד 2013–2018, והיא הסתיימה בהסדר פשרה שבו חלק מהבעלים קיבלו רק עדכון תוכנה למחשב המנוע. בארה"ב מנועי גמא GDI נכללו בהסדר שנתן אחריות של 15 שנה.

מקורות

חמורה מנוע

סונטה / אופטימה היברידית — שחיקת מיסבים, אכילת שמן והרס מנוע

יונדאי סונטה · קיה אופטימה (היברידיות) · 2011–2020 · היברידי

במנועי הבנזין של סונטה ואופטימה ההיברידיות דווחו שחיקת מיסבים וטבעות בוכנה פגומות שגורמות לשריפת שמן ולהרס המנוע. בישראל יונדאי הכריזה על קריאה לתיקון לסונטות היברידיות מייצור 2015–2017 בעקבות תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש חריג מהמנוע / נקישות
  • נורית לחץ שמן נמוך
  • צריכת שמן גבוהה
  • נזק לממיר הקטליטי בעקבות שריפת שמן

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק במוסך מורשה של כלמוביל שבוצעה קריאת השירות לפי מספר הרישוי (סונטה היברידית 2015–2017)
  • לבקש חשבוניות: האם המנוע או הממיר הקטליטי כבר הוחלפו
  • לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים בין טיפולים
  • מונית לשעבר? לבקש היסטוריית טיפולים מלאה

עלות תיקון: בערך 11,500–28,000 ₪ להחלפת מנוע וממיר מחוץ לאחריות (הערכה לפי מקרים בייצוגית, TheCar)

בישראל: ייצוגית הוגשה ב-2022 על סונטה היברידית 2015–2020; בעקבותיה יונדאי הכריזה בישראל על קריאה לתיקון לרכבים מייצור 1.1.2015–31.12.2017 (בדיקה ותיקון מיסבי מוט חיבור בחינם). בארה"ב גם אופטימה היברידית 2011–2020 נכללה בהסדר הפשרה על המנועים.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 2.0 בנזין (G4KD) ב-ix35, ספורטאז׳ ואחרים — שריטות בצילינדרים ואכילת שמן

כל הדגמים עם מנוע 2.0 בנזין G4KD (יונדאי ix35, סונטה; קיה ספורטאז׳, אופטימה, מג׳נטיס, קארנס) · 2008–2016 · מנוע G4KD · בנזין

במנוע 2.0 בנזין בהזרקה רגילה של יונדאי-קיה (G4KD, ממשפחת Theta II) מוסכים ומשפצי מנועים מדווחים על שריטות בדפנות הצילינדרים ובלאי בטבעות הבוכנה. זה מתחיל בנקישות ובאכילת שמן, ובלי טיפול עלול להסתיים בנזק כבד למנוע. אין על כך ריקול או הכרה של היצרן — המידע מבוסס על דיווחים מהשטח. שמן איכותי ומפלס שמן תקין הם ההגנה העיקרית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע, בעיקר כשהוא קר
  • אכילת שמן בין טיפולים
  • עשן כחלחל מהאגזוז
  • רעש שהולך ומחמיר עם הזמן

מה לבדוק לפני שקונים

  • להתניע מנוע קר ולהקשיב לנקישות
  • לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים
  • לבקש במוסך בדיקת דחיסה או מצלמה בצילינדרים (בורוסקופ)
  • לבקש היסטוריית החלפות שמן סדירה

מקורות

בינונית מנוע

מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

כל הדגמים עם מנוע 2.0 GDI או 2.4 MPI · יונדאי, קיה · 2010–2021 · מנוע G4NC/G4KE · בנזין

בארה"ב נכללו המנועים האלה בהסדר פשרה גדול בגלל אותה בעיה של שחיקת מיסבים שעלולה להרוס את המנוע, והיצרן התקין להם תוכנה שמזהה נקישות מוקדמות. ברכב עם מנוע כזה חשוב לוודא תחזוקה צמודה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע שמתגברות
  • נורית לחץ שמן / נורית מנוע
  • צריכת שמן חריגה
  • ירידה בכוח או מעבר למצב חירום

מה לבדוק לפני שקונים

  • ספר טיפולים מלא עם החלפות שמן סדירות
  • בדיקת מפלס ומצב השמן לפני הקנייה
  • להקשיב לנקישות במנוע קר ובהאצה
  • בדיקת מוסך עם סורק

בישראל: מנוע ה-2.0 GDI (G4NC) הותקן בין השאר בטוסון בישראל (2015 ואילך). TheCar מדווח על מאות תלונות של בעלי יונדאי וקיה בישראל על מנועים שהתפגרו, בעוד שבישראל לא ניתנה האחריות המורחבת שניתנה בצפון אמריקה.

מקורות

בינונית מנוע

קיה סלטוס 2.0 — טבעות בוכנה פגומות, אכילת שמן וסכנת הרס מנוע

קיה סלטוס · 2021–2023 · 1900–2100 סמ״ק · בנזין

בארה"ב קיה קראה לתיקון כ-140 אלף סלטוס עם מנוע 2.0 בגלל טבעות בוכנה פגומות שגורמות לאכילת שמן ולהרס מנוע, ומחליפה להם מנועים. בישראל לא הוכרזה קריאה לתיקון.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צריכת שמן גבוהה
  • נקישות מהמנוע
  • התחממות / נורית מנוע
  • במקרים קשים — כשל מנוע או שריפה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לוודא בסוג המנוע ברישיון שמדובר במנוע 2.0 (לא 1.6 טורבו)
  • לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים
  • להקשיב לנקישות במנוע
  • לבדוק במוסך מורשה אם בוצע עדכון תוכנה לזיהוי נקישות

בישראל: לפי TheCar (מרץ 2025) קיה לא הכריזה על קריאה לתיקון בישראל, אף שהרכבים מיוצרים באותו מפעל בקוריאה.

מקורות

מערכת דלק (1)

בינונית מערכת דלק

קיה פיקנטו (2011–2012) — בלאי וסדקים בצינור פתח התדלוק

קיה פיקנטו · 2011–2012 · בנזין

חלקו העליון של צינור הגומי בפתח מילוי הדלק עלול להתייבש, להיסדק ולהתבלות עם הזמן, מה שגורם לדליפת דלק או לריח חריף בזמן תדלוק ונסיעה. היבואנית טלקאר הכריזה על קריאת שירות (ריקול) להחלפת הצינור במוסכים המורשים ללא עלות.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • ריח חזק של בנזין באזור פתח התדלוק או מחוץ לרכב לאחר תדלוק
  • סימני נזילה או הזעת דלק מתחת לכנף האחורית בסמוך למכל הדלק
  • סדקים גלויים בצינור הגומי של צוואר המילוי

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקה מול מוסך מורשה או אתר היבואן אם בוצע ריקול צינור התדלוק לפי מספר שלדה
  • בדיקה ויזואלית של צינור פתח מילוי הדלק לאיתור יובש, סדקים או סימני נזילות
  • הרחת אזור התדלוק לאחר מילוי מכל מלא לשלילת ריח דלק חריג

בישראל: בישראל הוכרז ריקול רשמי על ידי היבואנית טלקאר עבור כ-1,267 רכבי פיקנטו שיוצרו בין פברואר 2011 ליוני 2012.

מקורות

מערכת חשמל (3)

חמורה מערכת חשמל

יחידת ICCU (מטען משולב וטעינת מצבר 12V) — כשל שמשבית את הרכב

יונדאי איוניק 5, איוניק 6 · קיה EV6 · ג׳נסיס GV60, GV70, G80 · 2021–2025 · חשמל

ביונדאי איוניק 5 ו-6, קיה EV6 וג׳נסיס החשמליות, היחידה שטוענת את המצבר הקטן (12 וולט) ואת הטעינה הביתית עלולה להתקלקל. אז המצבר מתרוקן, הרכב מאבד כוח או לא מניע. בישראל היבואניות האריכו את האחריות על היחידה ל-15 שנה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הודעה 'עצור את הרכב ובדוק את מערכת החשמל'
  • מעבר למצב חירום עם הגבלת מהירות או אובדן כוח
  • הרכב לא נטען בעמדה ביתית / AC
  • מצבר 12V מתרוקן שוב ושוב, הרכב לא מניע אחרי חניה
  • רעש נקישה או זמזום בזמן טעינה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק במוסך מורשה שבוצעו קריאות השירות ל-ICCU (עדכון תוכנה והחלפה במידת הצורך)
  • לוודא שהרכב נכלל באחריות המורחבת ל-15 שנה/300,000 ק"מ ושהיא עוברת לבעלים הבאים
  • לנסות טעינה ביתית/AC בזמן הבדיקה
  • לבקש היסטוריית תקלות: האם ה-ICCU כבר הוחלף

עלות תיקון: בערך 15,000–20,000 ₪ להחלפת ICCU מחוץ לאחריות (הערכה לפי TheCar)

בישראל: במאי 2026 הודיעו היבואנים על אחריות של 15 שנה או 300,000 ק"מ ל-ICCU: קיה EV6 מייצור לפני 15.6.2024, איוניק 5 עד אפריל 2024, איוניק 6 עד ספטמבר 2024, ג׳נסיס GV60 וכל ג׳נסיס החשמליות. טלקאר גם ביצעה קריאה לתיקון ל-835 EV6. באוגוסט 2025 הוגשה ייצוגית נגד כלמוביל על תקלות חוזרות אחרי התיקון.

מקורות

בינונית מערכת חשמל

קיה ספורטאז' 2015–2018 — פנסי חזית חלשים שלא עוברים טסט

קיה ספורטאז׳ · 2015–2018

בספורטאז' מהדור של 2015–2018 דווח על פנסי חזית שלא מפיקים את עוצמת האור הנדרשת בתקנות, כך שהרכב נכשל בטסט. הנושא נמצא בהליך תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • אור חלש מהפנסים הקדמיים
  • כישלון בבדיקת אורות בטסט השנתי

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את עוצמת האור בחושך ולבקש את תוצאות הטסט האחרון
  • לשאול אם הוחלפו הפנסים

בישראל: ייצוגית על פנסי ספורטאז' 2015–2018 מתנהלת בישראל; בהחלטת ביניים נקבע שיצרן שיודע על תקלה חייב ליידע את בעלי הרכבים.

מקורות

קלה מערכת חשמל

צופר שמפסיק לעבוד (חדירת מים וקורוזיה)

יונדאי אלנטרה, סנטה פה, ונו, איוניק 6 · קיה סורנטו, סול, סלטוס, קרניבל · 2021–2023

בדגמים רבים של יונדאי וקיה מהשנים האחרונות מים ולחות חודרים לצופר, המגעים מחלידים והצופר מפסיק לצפור. בקנדה ובארה"ב היצרן האריך את האחריות לצופר; בישראל הבעלים משלמים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הצופר לא עובד, עובד לסירוגין או חלש

מה לבדוק לפני שקונים

  • ללחוץ על הצופר כמה פעמים בבדיקה
  • אם לא עובד — לשאול במוסך מורשה על החלפה

עלות תיקון: בערך 1,160 ₪ כולל עבודה ומע"מ מחוץ לאחריות (לפי TheCar)

בישראל: לפי ייצוגית שהוגשה במאי 2026, יותר מ-90 אלף רכבי יונדאי, קיה וג׳נסיס בישראל מושפעים. בקנדה הוכרזה קריאה ל-332 אלף רכבים והאחריות על הצופר הוארכה ל-10 שנים.

מקורות

בלמים (2)

חמורה בלמים

קיה ספורטאז׳ (2009–2016) — יחידת ABS שעלולה לגרום לקצר ולשריפה

קיה ספורטאז׳ · 2009–2016

ביחידת הבקרה ההידראולית של מערכת ה-ABS (HECU) עלול להיווצר קצר חשמלי שיגרום לשריפה בתא המנוע — גם כשהרכב כבוי. קיה קראה לתיקון (החלפת נתיכים והוספת נתיך רגיש יותר) בארה״ב ובישראל; בארה״ב נאמר לבעלים לחנות בחוץ עד התיקון. בישראל נכללו גם דגמי קיה נוספים (סול, אופטימה, פורטה, סורנטו, ריו וקארנס).

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורת ABS דולקת
  • ריח שרוף או עשן מתא המנוע
  • נורות בלמים ויציבות (ESP) דולקות יחד

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק לפי מספר רישוי באתר קיה ישראל או משרד התחבורה אם יש קריאה חוזרת פתוחה
  • לוודא שאין נורת ABS או ESP בלוח השעונים
  • לבקש מהמוסך לבדוק שאין סימני חום או נוזל סביב יחידת ה-ABS

בישראל: בינואר 2023 הכריזה טלקאר (יבואנית קיה) על קריאה חוזרת ל-15,000 ספורטאז׳ שיוצרו ב-2014–2015 להחלפת נתיך ביחידת ה-HECU, ובמרץ 2025 על קריאה נוספת ל-56 אלף רכבי קיה שיוצרו בין 2009 ל-2018 — בהם ספורטאז׳ 2009–2014, סול, אופטימה, פורטה, סורנטו, ריו וקארנס.

מקורות

חמורה בלמים

סורנטו (2010–2014) — כשל במודול HECU וסכנת שריפה בתא המנוע

קיה סורנטו · 2010–2014

מודול הבקרה ההידרו-אלקטרוני של הבלמים (HECU), האחראי על מערכות ה-ABS ובקרת היציבות, עלול לסבול מקצר חשמלי פנימי. הקצר עלול להוביל לשריפה בתא המנוע גם בזמן חניה כאשר הרכב כבוי. היבואן בישראל הכריז על ריקול הכולל התקנת נתיך הגנה ייעודי.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • הדלקת נורת תקלת ABS או בקרת יציבות (ESC)
  • ריח של שרוף או עשן העולה מאזור תא המנוע
  • פריקת מצבר הרכב בעמידה ממושכת

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקה מול מוסך מורשה או אתר היבואן אם בוצע ריקול פיוז ה-HECU לפי מספר שלדה
  • סריקת תקלות מחשב ייעודית למודול הבלמים (ABS/HECU)
  • בדיקה ויזואלית של בית יחידת ה-ABS בתא המנוע לאיתור סימני התחממות או קורוזיה

בישראל: טלקאר הכריזה על קריאת שירות בטיחותית בישראל לדגמי סורנטו שיוצרו בין 2010 ל-2014 במסגרת ריקול מקיף למודול ה-HECU.

מקורות

מרכב וחלודה (3)

בינונית מרכב וחלודה

סורנטו (2020–2021) — כשל בחבק קדם-מותחן חגורות בטיחות קדמיות

קיה סורנטו · 2020–2021

התגלה פגם סדרתי בחבק קדם-המותחן של חגורות הבטיחות הקדמיות, אשר עלול לפגוע במתיחת החגורה או לתפקד באופן לקוי בעת תאונה. כשל זה פוגם ביכולת ההגנה על הנוסעים ומגדיל את הסיכון לפציעה. יבואנית קיה בישראל (טלקאר) הכריזה על ריקול לתיקון הליקוי.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורת כרית אוויר / מערכת ריסון (Airbag/SRS) דולקת בלוח המחוונים
  • תחושת חופש, גלילה לא חלקה או תקיעה במשיכת חגורת הבטיחות הקדמית

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדיקת היסטוריית ריקולים מול טלקאר לפי מספר רישוי או מספר שלדה לווידוא ביצוע התיקון
  • בדיקת פעולת מנגנון המשיכה והנעילה של חגורות הבטיחות במושבים הקדמיים
  • ווידוא שנורת כריות האוויר נכבית לאחר התנעת הרכב

בישראל: טלקאר הכריזה על ריקול בטיחותי בישראל ל-303 רכבי קיה סורנטו משנות הייצור 2020–2021 לצורך טיפול בקדם-המותחן.

מקורות

קלה מרכב וחלודה

קיה סיד — סדקים בלוח המחוונים (דשבורד) מעל כרית האוויר של הנוסע

קיה סיד · 2013–2018

בקיה סיד מהשנים 2013–2018 הדשבורד נסדק, בעיקר באזור כרית האוויר של הנוסע. בעקבות תביעה ייצוגית אפשר להחליף אותו בעלות מוזלת.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • סדקים בולטים בחלק העליון של הדשבורד, בצד הנוסע
  • דשבורד שמתרומם או מתעוות

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את הדשבורד מקרוב, במיוחד מעל כרית האוויר של הנוסע
  • אם יש סדקים — לברר במוסך מורשה של קיה על ההחלפה במחיר ההסדר (תקף שנתיים מ-3.2.2025)

עלות תיקון: 1,872 ₪ כולל מע"מ במסגרת הסדר הפשרה (במקום כ-7,400–8,000 ₪ קודם לכן, לפי כתבות ישראליות)

בישראל: הסדר פשרה שאושר ב-3.2.2025 מאפשר לבעלי קיה סיד מייצור 2013–2018 להחליף דשבורד סדוק בדשבורד מקורי חדש ב-1,872 ₪, וגם הנחה חד-פעמית בטיפול.

מקורות

קלה מרכב וחלודה

קיה ספורטאז' — סדקים בדשבורד מעל כרית האוויר של הנוסע

קיה ספורטאז׳ · 2012–2021

גם בספורטאז' מהשנים 2012–2021 הדשבורד נוטה להיסדק בצד הנוסע, מעל כרית האוויר. היבואנית טענה שהחומר רגיש לשמש הישראלית ולחומרי ניקוי, והציעה החלפה בעלות מופחתת.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • סדקים בחלק העליון-ימני של הדשבורד, מעל כרית האוויר של הנוסע

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את הדשבורד בצד הנוסע
  • לשאול במוסך מורשה של קיה אם עדיין קיים מסלול החלפה מוזל

עלות תיקון: 2,574 ₪ להחלפת הדשבורד במסלול שהציעה היבואנית ב-2022 (לפי TheCar)

בישראל: לפי TheCar (נובמבר 2022) טלקאר הציעה החלפה ב-2,574 ₪ לרכבים עד גיל 6 או עד סוף 2024; היבואנית טענה שהחומר 'רגיש לשמש ישראלית' ולחומרי ניקוי ומבשמים.

מקורות

תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.