תקלות נפוצות שכדאי לדעת בלנד רובר
8 תקלות ידועות ברכבי לנד רובר שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.
תיבת הילוכים (2)
חמורה תיבת הילוכיםאיווק ודיסקברי ספורט (2014–2016) — תיבת 9 הילוכים: ריקול למעבר פתאומי לניוטרל, והעברות גסות
איווק, דיסקברי ספורט (אוטומטית) · 2014–2016 · תיבה אוטומטית
באיווק (2014–2015) ובדיסקברי ספורט (2015) עם תיבת ZF של 9 הילוכים, חיבורים לא תקינים ברתמת החוטים של התיבה עלולים לגרום לה לעבור פתאום לניוטרל בזמן נסיעה. בגלל זה נפתח ריקול (P091 בארה״ב), שבו בודקים את התיבה ומעדכנים את התוכנה שלה. בנוסף, בעלים מדווחים על העברות גסות ועיכובים — לעיתים נפתר בעדכון תוכנה או בהחלפת שמן התיבה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- התיבה עוברת פתאום לניוטרל בזמן נסיעה
- מכות בהעברת הילוכים, בעיקר כשהרכב קר
- עיכוב בשילוב D או R
- רעידות בהאצה או מצב חירום של התיבה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק מול היבואן לפי מספר השלדה שהריקול לתיבה בוצע
- נסיעת מבחן כשהרכב קר — לשים לב למכות ועיכובים
- לשאול אם עודכנה תוכנת התיבה או הוחלף שמן התיבה ומתי
בינונית תיבת הילוכיםפרילנדר 2 ואיווק הראשונה (2007–2015) — מיסבי הדיפרנציאל האחורי ומצמד ההנעה הכפולה (Haldex)
פרילנדר 2, איווק (דור ראשון) — עם הנעה כפולה · 2007–2015
בפרילנדר 2 ובאיווק הראשונה עם הנעה כפולה, המיסבים בדיפרנציאל האחורי (הגיר הקטן שמעביר כוח לגלגלים האחוריים) נשחקים — בעיקר בשנים 2007–2011 — ומצמד ההנעה הכפולה (Haldex) נכשל, בעיקר משאבת השמן שלו. הזנחת החלפת השמן של ה-Haldex (מומלץ כל 4 שנים / כ-65,000 ק״מ) היא גורם מרכזי. גם יחידת ההעברה הקדמית (PTU) עלולה להתחיל לזמזם. בדגמים מ-2009 אפשר לעדכן את תוכנת ה-Haldex כדי להקל על הדיפרנציאל.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- זמזום או המהום מאחור שמשתנה עם המהירות
- הודעה ״תקלה בתיבה״ או ״אחיזה מופחתת״ וההנעה הכפולה מתנתקת
- קפיצות או תחושת ״נעילה״ בפניות חדות ובחניה
- זמזום מאזור רגלי הנהג (יחידת ההעברה הקדמית)
מה לבדוק לפני שקונים
- בנסיעת מבחן — להקשיב לזמזום מאחור במהירויות 60–100 קמ״ש
- לבצע פניות חדות במגרש חניה ולוודא שאין קפיצות
- לשאול אם הוחלף שמן ל-Haldex ולדיפרנציאל ומתי (חשבוניות)
- לבקש במוסך סריקת תקלות של מערכת ההנעה הכפולה
מנוע (1)
חמורה מנועדיזל V6 2.7/3.0 (TDV6/SDV6, 2005–2015) — מיסבי גל הארכובה מסתובבים והמנוע נהרס
דיסקברי 3/4, ריינג׳ רובר ספורט, ריינג׳ רובר ויגואר XF/XJ עם דיזל V6 2.7/3.0 · 2005–2015 · מנוע 276DT/306DT · דיזל
במנועי הדיזל V6 בנפח 2.7 ו-3.0 ליטר (בעיקר בדיסקברי 3/4 ובריינג׳ רובר ספורט; אותו מנוע גם בריינג׳ רובר וביגואר XF/XJ דיזל) ידועה תקלה שבה מיסבי גל הארכובה (״הכריות״ שעליהן מסתובב הציר הראשי של המנוע) זזים ממקומם, השמן לא מגיע, והמנוע נהרס — לעיתים בלי אזהרה. לנד רובר הוציאה עלוני שירות ושינתה את ההרכבה בתחילת 2012, אבל לא פתחה ריקול; התיקון המקובל הוא החלפת מנוע. גרירה כבדה ושמן נמוך מגבירים את הסיכון.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- דפיקה עמוקה מהמנוע, בעיקר בהאצה או בגרירה
- איבוד כוח פתאומי ונורית מנוע / מצב חירום
- שבבי מתכת בשמן או בפילטר השמן
- לחץ שמן נמוך או נורית לחץ שמן שנדלקת לרגע בהתנעה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש היסטוריית טיפולים — החלפות שמן בזמן ובשמן הנכון, ובדיקת מפלס שמן שוטפת (המנוע צורך שמן)
- לשאול אם המנוע הוחלף או שופץ ולבקש חשבונית
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה ובהאצה — אסור שתהיה דפיקה
- לבקש בדיקה במוסך מומחה ללנד רובר, כולל בדיקת לחץ שמן
- רכב שגרר נגרר כבד לאורך זמן — בסיכון גבוה יותר
שרשרת/רצועת תזמון (2)
חמורה שרשרת/רצועת תזמוןדיזל 2.0 אינג׳ניום של לנד רובר ויגואר (2015 ואילך) — שרשרת תזמון שנמתחת
כל דגמי לנד רובר ויגואר עם דיזל 2.0 אינג׳ניום (איווק, דיסקברי ספורט, ולאר, דיסקברי, דיפנדר, ריינג׳ רובר ספורט, יגואר XE, XF, E-Pace, F-Pace) · מ-2015 · מנוע 204DT/DT204 · דיזל
במנוע הדיזל 2.0 ליטר של לנד רובר ויגואר (Ingenium, מ-2015) שרשרת התזמון (השרשרת שמסנכרנת את חלקי המנוע) נוטה להימתח מוקדם — לפי מוסכים מומחים בבריטניה, לעיתים כבר אחרי 65,000–130,000 ק״מ. שני גורמים עיקריים: סולר שנכנס לשמן ומדלל אותו כשניקוי מסנן החלקיקים (DPF) לא מושלם בנסיעות קצרות, ומרווחי טיפול ארוכים. השרשרת יושבת בגב המנוע ולכן התיקון יקר; אם מזניחים — היא עלולה לקפוץ ולהרוס את המנוע. אין ריקול, והתיקון על חשבון הבעלים אחרי האחריות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש שקשוק מתכתי מאחורי המנוע בהתנעה קרה, שמתגבר עם הזמן
- נורית מנוע (למשל קוד P0016 — אי-התאמה בתזמון)
- מפלס שמן שעולה בין טיפולים (סולר נכנס לשמן) והתרעות על מסנן החלקיקים
- סרק לא יציב וירידה בכוח
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש היסטוריית טיפולים מלאה — עדיף טיפול לפחות פעם בשנה או כל 15,000–20,000 ק״מ, בשמן לפי מפרט היצרן
- לשאול אם שרשרת התזמון כבר הוחלפה ולבקש חשבונית
- להתניע את המנוע כשהוא קר לגמרי (אחרי לילה) ולהקשיב לשקשוק מאחור
- לבקש במוסך מומחה סריקת תקלות ובדיקת שמן (ריח סולר, מפלס גבוה מדי)
- רכב שנסע בעיקר נסיעות עירוניות קצרות — בסיכון גבוה יותר
חמורה שרשרת/רצועת תזמוןV8 5.0 של לנד רובר ויגואר (2010–2016) — מותחנים ומובילי שרשרת תזמון שנשחקים
ריינג׳ רובר, ריינג׳ רובר ספורט ויגואר XF, XJ, XK, F-Type עם V8 5.0 · 2010–2016 · מנוע 508PS/508PN/PS508 · בנזין
במנוע הבנזין V8 בנפח 5.0 ליטר (עם ובלי מגדש) — בריינג׳ רובר, בריינג׳ רובר ספורט וביגואר XF/XJ/XK/F-Type — בוכנת המותחן מפלדה שוחקת חריץ במסילות של שרשרת התזמון. השרשרת מתרופפת, מקשקשת, ועלולה לקפוץ שן ולהרוס את המנוע. לנד רובר חיזקה את המסילות בכיסויי פלדה בסביבות 2014; בארה״ב הוגשה תביעה ייצוגית על דגמי 2012–2014.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעש שקשוק מהמנוע, בעיקר בהתנעה קרה
- סרק לא אחיד ועבודת מנוע גרועה
- נורית מנוע עם קוד ״אי-התאמה בין גל הזיזים לגל הארכובה״
מה לבדוק לפני שקונים
- לשאול אם מערכת התזמון (שרשראות, מותחנים ומסילות) הוחלפה ולבקש חשבונית
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה
- לבקש במוסך מומחה סריקת קודי תקלה של תזמון
- לוודא החלפות שמן תכופות (עדיף כל 10,000–15,000 ק״מ)
מערכת חשמל (1)
חמורה מערכת חשמללנד רובר ויגואר בגרסת היבריד מתון (MHEV, 2019–2024) — ממיר מתח שנכשל ואובדן כוח הנעה (ריקול)
גרסאות היבריד מתון (MHEV) בלבד: ריינג׳ רובר, ריינג׳ רובר ספורט, ולאר, איווק, דיסקברי, דיסקברי ספורט, דיפנדר, יגואר F-Pace ו-E-Pace · 2019–2024 · מנוע DT306/PT306/204DT/DT204/PT204
התקלה נוגעת רק לגרסאות ״היבריד מתון״ (MHEV — מנוע רגיל עם מערכת חשמל עזר של 48 וולט, בלי שקע טעינה) של ריינג׳ רובר, ריינג׳ רובר ספורט, ולאר, איווק, דיסקברי, דיסקברי ספורט, דיפנדר, יגואר F-Pace ו-E-Pace. בגרסאות האלה ממיר המתח (DC-DC, הרכיב שמעביר חשמל ממערכת ה-48 וולט למערכת ה-12 וולט) עלול להיכשל, והרכב מאבד כוח הנעה ואולי גם תאורה בזמן נסיעה. באפריל 2026 נפתח בארה״ב ריקול לכ-170 אלף רכבים, ובספטמבר 2026 הוא הורחב בעוד כ-23,700; התיקון המתוכנן הוא עדכון תוכנה חינם, אבל נכון לספטמבר 2026 הוא עדיין לא מוכן. גרסאות פלאג-אין וגרסאות בלי היבריד מתון — לא כלולות; רק בדיקה לפי מספר שלדה תגיד בוודאות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעה בלוח המחוונים לעצור את הרכב
- אובדן פתאומי של כוח הנעה בנסיעה
- כיבוי תאורה או תקלות חשמל פתאומיות
מה לבדוק לפני שקונים
- לברר מול היבואן אם הגרסה היא היבריד מתון (MHEV) — ואם כן, לפי מספר השלדה אם הרכב כלול בריקול ואם בוצע תיקון
- לשאול אם ממיר המתח (DC-DC) כבר הוחלף בעבר ולבקש חשבונית
- לבקש במוסך מורשה סריקת תקלות של מערכת ה-48 וולט
מתלים והיגוי (2)
בינונית מתלים והיגויריינג׳ רובר וריינג׳ רובר ספורט (2002–2021) — תקלות במתלי האוויר
ריינג׳ רובר, ריינג׳ רובר ספורט · 2002–2021
בריינג׳ רובר ובריינג׳ רובר ספורט הרכב ״יושב״ על כריות אוויר במקום קפיצים. כריות הגומי מתבלות ונסדקות עם הגיל ודולפות, והמדחס (המשאבה שמנפחת אותן) נשחק כי הוא עובד בלי הפסקה כדי לפצות על הדליפה. גם חיישני הגובה, בלוק השסתומים והצנרת נכשלים. זו אחת התקלות השכיחות ביותר בדגמים האלה, והתיקון יקר — כדאי לאתר קודם את מקור הדליפה ולא להחליף רק את המדחס.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הרכב ״שוכב״ נמוך בפינה אחת אחרי חניה של לילה
- נורית צהובה של המתלים (מכונית עם חץ) והודעה שהגבהת הרכב לא זמינה
- המדחס עובד הרבה או רועש
- הרכב לא עולה לגובה שטח, או עולה לאט
מה לבדוק לפני שקונים
- להשאיר את הרכב חונה לילה (או לפחות כמה שעות) ולבדוק שהוא נשאר ישר בכל הפינות
- לנסות את כל מצבי הגובה (גישה, רגיל, שטח) ולוודא שהמעבר מהיר ובלי הודעות תקלה
- לשאול אילו כריות אוויר, מדחס או חיישני גובה הוחלפו ומתי (חשבוניות)
- לבקש במוסך מומחה סריקת תקלות ובדיקת דליפות בכריות, בצנרת ובבלוק השסתומים
בינונית מתלים והיגוידיסקברי 3/4/5 (2004–2022) — תקלות במתלי האוויר
דיסקברי 3, דיסקברי 4, דיסקברי 5 (6 צילינדרים) · 2004–2022 · מנוע 276DT/306DT/448PN/DT306/PT306/306PT
בדיסקברי 3, 4 ו-5 הרכב ״יושב״ על כריות אוויר במקום קפיצים. כריות הגומי מתבלות ונסדקות עם הגיל ודולפות, והמדחס (המשאבה שמנפחת אותן) נשחק כי הוא עובד בלי הפסקה כדי לפצות על הדליפה. גם חיישני הגובה, בלוק השסתומים והצנרת נכשלים. התיקון יקר — כדאי לאתר קודם את מקור הדליפה ולא להחליף רק את המדחס.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הרכב ״שוכב״ נמוך בפינה אחת אחרי חניה של לילה
- נורית צהובה של המתלים (מכונית עם חץ) והודעה שהגבהת הרכב לא זמינה
- המדחס עובד הרבה או רועש
- הרכב לא עולה לגובה שטח, או עולה לאט
מה לבדוק לפני שקונים
- להשאיר את הרכב חונה לילה (או לפחות כמה שעות) ולבדוק שהוא נשאר ישר בכל הפינות
- לנסות את כל מצבי הגובה (גישה, רגיל, שטח) ולוודא שהמעבר מהיר ובלי הודעות תקלה
- לשאול אילו כריות אוויר, מדחס או חיישני גובה הוחלפו ומתי (חשבוניות)
- לבקש במוסך מומחה סריקת תקלות ובדיקת דליפות בכריות, בצנרת ובבלוק השסתומים
תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.