תקלות נפוצות שכדאי לדעת במאזדה
12 תקלות ידועות ברכבי מאזדה שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.
תיבת הילוכים (1)
בינונית תיבת הילוכיםמאזדה 2 (ייצור 2019) — כשל תוכנה במחשב הגיר ובלימת מנוע חריגה
מאזדה 2 · 2019–2019 · 1496–1496 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
באג בתוכנת הניהול של מחשב תיבת ההילוכים האוטומטית (TCM) עלול לגרום לתיבה להוריד הילוך בצורה חדה ובלתי צפויה. התופעה יוצרת בלימת מנוע חזקה מדי שמאטה את הרכב בפתאומיות ומעלה את הסיכון לפגיעה מאחור. בישראל פורסם ריקול רשמי לעדכון תוכנת מחשב הגיר ללא עלות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- בלימת מנוע חריגה וחזקה בעזיבת דוושת הגז
- הורדת הילוכים אגרסיבית ולא נעימה במהירויות שיוט או האטה
- הרגשה שהרכב נתקע בהילוך נמוך ומסרב להעלות הילוך
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן לבדיקת העברות הילוכים חלקות והאטה הדרגתית ללא נעיצת בלם פתאומית
- בדיקת היסטוריית טיפולים במוסך מורשה לווידוא ביצוע עדכון תוכנת מחשב תיבת ההילוכים
- בדיקת סטטוס קריאת תיקון במערכת היבואן (דלק מוטורס) או משרד התחבורה
בישראל: בנובמבר 2019 פרסמה דלק מוטורס ריקול ל-1,149 רכבי מאזדה 2 שיוצרו בין מרץ ליולי 2019 לצורך עדכון תוכנת ניהול תיבת ההילוכים.
שרשרת/רצועת תזמון (1)
קלה שרשרת/רצועת תזמוןמאזדה סקייאקטיב 2.0/2.5 (2012–2017) — נקישות מיחידת תזמון השסתומים בהתנעה
מאזדה 3, 6, CX-5, CX-3, MX-5 — בנזין 2.0/2.5 · 2012–2017 · מנוע PE/PY · בנזין
במנועי הבנזין סקייאקטיב של מאזדה מהשנים הראשונות, יחידת תזמון השסתומים (VVT) עלולה להשמיע נקישות חזקות מיד בהתנעה (פין הנעילה שלה לא ננעל כמו שצריך), ובחלק מהרכבים גם להתקלקל ולהדליק נורת מנוע. מאזדה פרסמה הודעות שירות ושיפרה את החלק. חשוב לדעת: רעש ״נשיפה״ וסיבובים גבוהים בכ-20 השניות הראשונות אחרי התנעה קרה הם תקינים — זה חימום הממיר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נקישות או תקתוק חזק של כמה שניות מיד בהתנעה
- נורת מנוע (קודי תזמון גל זיזים P0011/P0012)
- הרעש חוזר בכל התנעה קרה
מה לבדוק לפני שקונים
- להתניע מנוע קר בעצמכם ולהקשיב לשניות הראשונות
- לבקש סריקת תקלות — קודי תזמון גל זיזים הם סימן אזהרה
- לשאול אם הוחלפה יחידת ה-VVT במוסך מורשה
מערכת דלק (1)
חמורה מערכת דלקמאזדה 2 (2019–2020) — כשל במשאבת דלק לחץ נמוך (משאבות דנסו)
מאזדה 2 · 2019–2020 · 1496–1496 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
האימפלר (מאיץ) במשאבת הדלק ששקועה במכל הדלק עלול לספוג דלק, להתעוות ולהיתקע, מה שמוביל להפסקת אספקת הדלק. התקלה גורמת לגמגום, חוסר סחיבה ואף כיבוי פתאומי של המנוע תוך כדי נסיעה ללא יכולת להניע מחדש. הדגם נכלל בקריאות ריקול בינלאומיות של מאזדה להחלפת משאבת הדלק.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- גמגום, חיתוכים בכוח המנוע וחוסר סחיבה בהאצה
- קושי בהתנעת הרכב או התנעה ארוכה
- כיבוי פתאומי של המנוע בזמן עמידה ברמזור או במהלך נסיעה
- הידלקות נורת מנוע (Check Engine)
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן הכוללת האצות חזקות לבדיקת אספקת דלק רציפה ללא היסוסים
- בדיקה באמצעות סורק תקלות OBD לאיתור קודי שגיאה על לחץ דלק נמוך
- בדיקת ביצוע ריקול משאבת דלק מול מוסך מורשה או היבואן לפי מספר שלדה
אלקטרוניקה (4)
חמורה אלקטרוניקהמאזדה 3 / CX-30 (ייצור 2019) — בלימה אוטומטית שמופעלת בלי סיבה
מאזדה 3, CX-30 · 2019–2019
בתוכנת מערכת הבלימה החכמה (Smart Brake Support) של מאזדה 3 ו-CX-30 מתחילת הדור הנוכחי נמצא פגם: המערכת עלולה לזהות מכשול שלא קיים ולבלום לבד בנסיעה. מאזדה קראה לתיקון בעולם ובישראל ועדכנה את התוכנה בחינם.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- בלימה פתאומית בלי מכשול לפנים
- התראת התנגשות שווא
- הודעת תקלה של מערכת הבלימה החכמה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר רישוי באתר מאזדה ישראל או משרד התחבורה אם בוצעה הקריאה החוזרת
- לשאול את המוכר אם קרו בלימות פתע
- לוודא שאין הודעות תקלה של מערכות הבטיחות
בישראל: בינואר 2020 הודיעה דלק מוטורס על קריאה חוזרת ל-1,065 מאזדה 3 (ייצור 2.2.19–19.10.19) ול-441 CX-30 (ייצור 16.7.19–19.10.19) לעדכון תוכנת מערכת הבלימה החכמה.
חמורה אלקטרוניקהמאזדה 2 (2007–2014) — כשל במנגנון ניפוח כרית אוויר צד נוסע (טקאטה)
מאזדה 2 · 2007–2014 · מנוע ZY-VE · 1498–1498 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
מנגנון הניפוח של כרית האוויר בצד הנוסע (תוצרת טקאטה) עלול להתפוצץ בעוצמת יתר בעת תאונה ולפזר רסיסי מתכת מסוכנים בחלל הרכב. בישראל הוכרז ריקול בטיחותי רחב היקף לכ-35 אלף רכבי מאזדה 2 להחלפת המנגנון. אי־ביצוע הריקול מונע מעבר טסט שנתי.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- אין סימנים מוקדמים מקדימים בלוח המחוונים
- התראת כריות אוויר עשויה להידלק בחלק מהמקרים
- הסיכון מתממש רק בעת פתיחת כרית האוויר בתאונה
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקת סטטוס קריאת שירות (ריקול כרית אוויר) באתר היבואן או משרד התחבורה לפי מספר רישוי/שלדה
- בדיקה בספר הטיפולים או קבלות מוסך מורשה שהריקול בוצע
- לוודא שנורית כריות האוויר בלוח השעונים נדלקת בהתנעה וכבית לאחר מספר שניות
בישראל: ביולי 2016 פרסמה יבואנית מאזדה (דלק מוטורס) ריקול בטיחותי בישראל ל-34,734 רכבי מאזדה 2 משנות הייצור 2007–2014.
קלה אלקטרוניקהמסך המולטימדיה (MZD Connect) — 'נגיעות רפאים' והתקלפות שכבות
מאזדה 2, 6, CX-3, CX-5, CX-9, MX-5 · 2015–2022
במסכי המגע של מאזדה משנים אלה שכבות המסך נפרדות (החום בישראל מחמיר את זה) והמסך 'נוגע' לבד, קופא או מאתחל את עצמו. בישראל אושרה פשרה בתביעה ייצוגית.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- המסך מגיב לבד — משנה תחנות, מתקשר או פותח תפריטים
- בועות או שכבה נפרדת במסך
- המערכת קופאת או מאתחלת את עצמה; מצלמת רוורס או בלוטות׳ לא עובדים
מה לבדוק לפני שקונים
- להפעיל את המסך כמה דקות ולחפש נגיעות מעצמן
- לבדוק באור יום שאין בועות או התקלפות במסך
- לבדוק מצלמת רוורס, בלוטות׳ וניווט
- לשאול אם המסך הוחלף במסגרת הפשרה
עלות תיקון: תיקון במוסך מורשה כ-930 ₪ (לפי TheCar)
בישראל: בנובמבר 2025 אישר בית המשפט המחוזי מרכז פשרה עם מאזדה ישראל: החזר למי ששילם על תיקון (עד כ-930 ₪), תיקון חינם לדגמי 2019–2022 עד 160 אלף ק״מ, ולדגמי 2017–2019 תיקון חינם ל-12 חודשים בלבד.
קלה אלקטרוניקהמסך המולטימדיה (MZD Connect) — 'נגיעות רפאים' והתקלפות שכבות
מאזדה 3 · 2014–2018
במאזדה 3 מהדור של 2014–2018 שכבות מסך המגע נפרדות (החום בישראל מחמיר את זה) והמסך 'נוגע' לבד, קופא או מאתחל את עצמו. בישראל אושרה פשרה בתביעה ייצוגית על מסכי מאזדה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- המסך מגיב לבד — משנה תחנות, מתקשר או פותח תפריטים
- בועות או שכבה נפרדת במסך
- המערכת קופאת או מאתחלת את עצמה; מצלמת רוורס או בלוטות׳ לא עובדים
מה לבדוק לפני שקונים
- להפעיל את המסך כמה דקות ולחפש נגיעות מעצמן
- לבדוק באור יום שאין בועות או התקלפות במסך
- לבדוק מצלמת רוורס, בלוטות׳ וניווט
עלות תיקון: תיקון במוסך מורשה כ-930 ₪ (לפי TheCar)
בישראל: הפשרה בישראל (נובמבר 2025) לא מכסה רכבים שנרשמו לפני 2017; לדגמי 2017–2019 תיקון חינם ל-12 חודשים בלבד.
מתלים והיגוי (3)
חמורה מתלים והיגוימאזדה 6 (2009–2013) — קורוזיה חמורה בגשר התחתון (Subframe) ואובדן שליטה בהיגוי
מאזדה 6 · 2009–2013
הגשר הקדמי התחתון (Crossmember / Subframe) סובל מציפוי צבע והגנה לקויים נגד חלודה, בשילוב ניקוז לקוי של מי מזגן. לאורך זמן נוצרת קורוזיה עמוקה העלולה לגרום לסדק או שבר בנקודת החיבור של משולש המתלה הימני ומסרק ההגה, דבר המוביל לסטיית גלגלים פתאומית ואובדן שליטה ברכב. הוכרז ריקול בטיחות בחו"ל (2818I).
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נקישות חזקות, חופש או רעשי מתכת מתחתית הרכב בעת מעבר על פסי האטה ובורות
- משיכה פתאומית או חוסר יציבות בהיגוי ובכיוון הפרונט
- חלודה גלויה, התפוררות מתכת או סדקים הנראים לעין על גבי הגשר הקדמי התחתון
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקת תחתית הרכב על ליפט במוסך — בדיקה מדוקדקת של הגשר הקדמי וחיבורי המשולשים להימצאות חלודה חודרנית
- בדיקת חופשים במתלה הקדמי ובנקודות העיגון של משולשי המתלה
- בדיקה האם הותקנה תושבת חיזוק/צינור ניקוז מזגן או שהגשר הוחלף במסגרת ריקול
בינונית מתלים והיגוימשאבת הגה חשמלית-הידראולית — אובדן הגה כוח
מאזדה 3, 5 · 2007–2009 · 1900–2100 סמ״ק · בנזין
במאזדה 3 ו-5 עם מנוע 2.0 חלודה בצינור ההידראולי עלולה לזהם את משאבת ההגה, והיא נכבית — ההגה נעשה כבד מאוד. בישראל היבואנית זימנה כ-7,000 רכבים לבדיקה ותיקון.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ההגה נעשה פתאום כבד
- נורת אזהרה של ההגה
- ההגה חוזר לעבוד אחרי כיבוי והתנעה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק במוסך מורשה שקריאת השירות בוצעה
- לסובב את ההגה בעמידה ובנסיעה איטית — לחפש כבדות או רעש מהמשאבה
- לבדוק נזילות סביב המשאבה והצנרת
בישראל: בשנת 2010 דלק מוטורס זימנה כ-7,000 מאזדה 3 ו-5 עם מנוע 2.0 שיוצרו בין אפריל 2007 לנובמבר 2008. בעולם הוחזרו כ-500 אלף רכבים.
קלה מתלים והיגוימאזדה 3 (2004–2013) — תושבות מנוע שנשחקות ובולמים אחוריים
מאזדה 3 · 2004–2013
במאזדה 3 מהדורות הראשונים תושבות המנוע (בעיקר העליונה) נשחקות ומעבירות רעידות לתא הנוסעים. גם בולמים אחוריים ותושבות הבולמים נוטים לדלוף ולהישבר בקילומטראז׳ גבוה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות חזקות בעמידה בהילוך D ובהאצה
- מכה או 'דפיקה' בהעברת הילוכים או בהתחלת נסיעה
- אחורי הרכב 'צף' וקופצני בבורות
מה לבדוק לפני שקונים
- בעמידה עם רגל על הבלם — להעביר בין D ל-R ולהרגיש מכות
- לבקש ממכונאי לבדוק את תושבות המנוע
- לבדוק דליפת שמן מהבולמים האחוריים
מרכב וחלודה (2)
בינונית מרכב וחלודהמאזדה 2 (2007–2010) — שבר או חופש בזרוע כיוונון גובה מושב הנהג
מאזדה 2 · 2007–2010 · מנוע ZY-VE · 1498–1498 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
זרוע מנגנון הכוונון של מושב הנהג עלולה להיסדק, להישבר או לסבול מתפס חיזוק שמשתחרר עקב עומס מתמשך. במקרה כזה המושב עלול לשקוע, לנטות על צידו או לזוז באופן מסוכן בזמן נהיגה. היבואן פרסם קריאת שירות רשמית בישראל לחיזוק והחלפת מכלולי המושב.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות, חופש ותנודות בלתי רצויות במושב הנהג בעת האצה ובלימה
- רעשי חריקה או נקישות מתכתיות מבסיס המושב בנסיעה
- נטייה של מושב הנהג לצד אחד או קושי בכיוונון הגובה
מה לבדוק לפני שקונים
- הפעלת מנגנון כיוונון הגובה של מושב הנהג לכל הטווח ווידוא שהוא יציב ונעול היטב
- הפעלת כוח פיזי קדימה ואחורה על המושב כשהוא נעול כדי לזהות חופשים חריגים
- בדיקת היסטוריית ריקולים של הרכב במערכת משרד התחבורה / היבואן (ריקול מושב מ-2017)
בישראל: במרץ 2017 הוכרז בישראל ריקול הכולל עשרות אלפי רכבי מאזדה, ביניהם מאזדה 2 מתאריכי ייצור 25.6.2007 עד 11.9.2010.
קלה מרכב וחלודהמאזדה 3 (ייצור 2009–2010) — לוח מחוונים שנעשה דביק ומבריק בחום
מאזדה 3 (הדור השני) · 2009–2010
בחום ובלחות, החומר של החלק העליון של לוח המחוונים במאזדה 3 מתחילת הדור השני (ייצור עד מאי 2010) מתפרק ונעשה דביק ומבריק — וההשתקפות בשמשה מסנוורת. בארה״ב מאזדה האריכה את האחריות על לוח המחוונים ל-10 שנים; דיווחים דומים יש גם מאוסטרליה. ביום חם בישראל זה מורגש במיוחד.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- לוח מחוונים דביק למגע
- ברק וסנוור של הלוח בשמשה הקדמית
- ריח פלסטיק בחום
מה לבדוק לפני שקונים
- לגעת בחלק העליון של לוח המחוונים ולבדוק שהוא לא דביק
- לבדוק השתקפות של הלוח בשמשה ביום שמשי
- לשאול אם הלוח הוחלף או כוסה
תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.