תקלות נפוצות שכדאי לדעת במיצובישי
10 תקלות ידועות ברכבי מיצובישי שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.
תיבת הילוכים (3)
בינונית תיבת הילוכיםגיר רציף (CVT) של ג׳טקו — מסבים שחוקים, רעידות והתחממות
מיצובישי ASX, לנסר · 2008–2019 · מנוע 4B10/4B11/4J10 · בנזין · תיבה אוטומטית
לנסר ו-ASX עם מנוע 1.8/2.0 ותיבה אוטומטית משתמשים בגיר רציף של ג׳טקו (אותו גיר כמו בניסאן). ידועים בו בלאי מסבי הגלגלות, רעידות והתחממות שמעבירה את הרכב למצב חירום.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות בהאצה, לפעמים עם יללה או רעש שקשוק
- הרכב נכנס למצב חירום ונורית הגיר מהבהבת אחרי נסיעה ארוכה
- ריח שרוף, מכות בהחלפה או מעבר פתאומי לסרק
- אין הילוך אחורי
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה כולל עלייה ופקקים — לחפש רעידות, רעשים והבהוב נורית
- לבקש חשבוניות על החלפת שמן גיר (מפלס שמן לא נכון מוזכר בעלון טכני של היצרן)
- סריקת מחשב לקודי תקלה של הגיר
בישראל: מוסכי גירים בישראל מציעים שיפוץ גיר רציף לדגמי מיצובישי, ובכתבות על אאוטלנדר יד שנייה ממליצים לבדוק במיוחד את הגיר הרציף לפני קנייה.
בינונית תיבת הילוכיםאאוטלנדר בנזין — גיר רציף (CVT) שדורש תשומת לב
מיצובישי אאוטלנדר · 2013–2021 · מנוע 4J11/4J12 · בנזין · תיבה אוטומטית
אאוטלנדר עם מנוע בנזין 2.0/2.4 מגיע עם גיר רציף של ג׳טקו. הגיר רגיש לשמן ישן ולחום, ובכתבות יד שנייה בישראל הוא מצוין כנקודה המרכזית לבדיקה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות או 'החלקה' בהאצה
- יללה מהגיר
- נורית גיר ומצב חירום אחרי נסיעה ארוכה או גרירה
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה, כולל עלייה — לחפש רעידות ויללה
- לבקש היסטוריית טיפולים מלאה, כולל החלפות שמן גיר
- בדיקת גיר במוסך מומחה לפני הקנייה
בישראל: לא נוגע לאאוטלנדר PHEV (הפלאג-אין), שאין בו גיר רציף.
בינונית תיבת הילוכיםספייס סטאר / אטראז׳ אוטומטית — גיר רציף (CVT) עם רעידות וגמגום
מיצובישי ספייס סטאר, אטראז׳ (אוטומטיות) · מ-2013 · תיבה אוטומטית
בגיר הרציף (CVT — גיר בלי הילוכים קבועים) של מיצובישי מדווחים על רעידות, ״גמגום״ והיסוס בהאצה ונקישות בהאטה, ובמקרים קשים על כשל בגיר. בארה״ב הוגשה ב-2021 תביעה ייצוגית נגד מיצובישי על הגירים האלה, כולל המיראז׳ (שם הספייס סטאר בארה״ב). מיצובישי פרסמה הודעות שירות לעדכון תוכנת הגיר. החלפת שמן גיר בזמן חשובה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות או ״גמגום״ ביציאה מעמידה ובהאצה
- האצה פתאומית או השהיה בתגובה לדוושת הגז
- נקישות מהגיר בהאטה או בהאצה איטית
- נורת תקלה או מצב חירום בגיר
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה, כולל עליות ויציאות מעמידה
- לשאול מתי הוחלף שמן הגיר ולבקש חשבוניות
- לבקש סריקת תקלות במחשב הגיר
- לשאול במוסך מורשה אם עודכנה תוכנת הגיר
שרשרת/רצועת תזמון (1)
חמורה שרשרת/רצועת תזמוןפג׳רו דיזל 3.2 (4M41, דור שלישי 2000–2006) — מוביל שרשרת תזמון מפלסטיק שנשבר
מיצובישי פג׳רו דיזל 3.2 (דור שלישי) · 2000–2006 · מנוע 4M41/M441 · דיזל
בדיזל 3.2 של הפג׳רו מהדור השלישי, המוביל העליון של שרשרת התזמון עשוי פלסטיק ונשחק עד שהוא עלול להישבר. אז השרשרת עלולה לקפוץ או להיקרע — והמנוע נהרס (שסתומים ובוכנות). החלק עצמו זול, ומועדוני בעלים ממליצים להחליף אותו מראש, בערך כל 90 אלף ק״מ. בדור הרביעי (מסוף 2006) שופר המוביל והתקלה נדירה בהרבה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- שקשוק מחלק העליון של המנוע בהתנעה קרה
- רעש שלא נעלם גם כשהמנוע חם
- ירידה פתאומית בכוח או מנוע שלא מתניע (אחרי קפיצת שרשרת)
מה לבדוק לפני שקונים
- לשאול אם מוביל השרשרת העליון נבדק או הוחלף, ולבקש חשבונית
- להתניע מנוע קר ולהקשיב לשקשוק מלמעלה
- לבקש ממוסך לבדוק את המוביל, המותחן ומתיחת השרשרת לפני הקנייה
סוללת מתח גבוה (1)
בינונית סוללת מתח גבוהאאוטלנדר PHEV — ירידה מהירה בקיבולת הסוללה ובטווח החשמלי
מיצובישי אאוטלנדר PHEV · 2013–2021 · היברידי
בעלי אאוטלנדר פלאג-אין בישראל טענו שכבר אחרי חודשים הטווח החשמלי ירד לחצי ממה שהובטח (כ-25 ק״מ במקום כ-52), כך שמנוע הבנזין עובד הרבה יותר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- טווח חשמלי קצר בהרבה מהמוצהר גם בטעינה מלאה
- מנוע הבנזין נכנס לפעולה מוקדם
- צריכת דלק גבוהה מהצפוי
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש בדיקת בריאות סוללה (קיבולת) במוסך מורשה לפני הקנייה
- לטעון עד הסוף ולבדוק כמה ק״מ חשמלי מוצג
- לבדוק שכבל הטעינה תקין (דווחו ניתוקים בכבל)
בישראל: בתביעה ייצוגית נגד מיצובישי וכלמוביל על דגמי 2013–2021 אושרה ב-2023 פשרה: טיפול קטן חינם או הנחה בטיפול גדול (שווי של כ-600 ₪). מיצובישי והיבואנית לא הודו בפגם.
מערכת חשמל (1)
קלה מערכת חשמלאאוטלנדר PHEV — מצבר 12 וולט חלש שמדליק התראות 'מערכת EV'
מיצובישי אאוטלנדר PHEV · 2013–2021 · היברידי
באאוטלנדר פלאג-אין הרבה מחשבים רגישים למתח נמוך. מצבר 12 וולט חלש (שנמצא מתחת לרצפת תא המטען) הוא הסיבה הנפוצה והזולה להתראות מפחידות ולרכב שלא נכנס למצב נסיעה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעה 'EV system service required' או 'PHEV system fault' יחד עם עוד נוריות
- הרכב לא נכנס למצב READY או לא מניע
- מנוע הבנזין עובד כל הזמן למרות שיש טעינה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק גיל ומצב של מצבר ה-12 וולט
- סריקת מחשב — קוד P3000 מצביע לרוב על המצבר הקטן ולא על הסוללה הגדולה
- לא להיבהל מהתראות לפני שבודקים את המצבר
אלקטרוניקה (2)
חמורה אלקטרוניקהפאג'רו (2007–2012) — כשל מסוכן ביחידת ניפוח כריות האוויר של טקאטה (Takata)
מיצובישי פאג'רו · 2007–2012 · מנוע 4M41/6G75
מיכלי הניפוח של כריות האוויר מול הנהג והנוסע יוצרו על ידי חברת טקאטה ועלולים להיסדק עקב חדירת לחות לאורך שנים. בעת פתיחת הכרית בתאונה, המיכל עלול להתפוצץ בעוצמה חריגה ולפזר רסיסי מתכת חדים לתוך תא הנוסעים. בישראל הוכרז ריקול רשמי לכאלפי רכבים ובוצעה החלפה של מנגנוני הניפוח ללא תשלום.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- אין סימן מקדים בשגרה (התקלה מתגלה בזמן תאונה)
- נורית כרית אוויר דולקת במקרה של תקלה חשמלית נלווית
- הודעת ריקול פתוחה ברישיון הרכב או אי-מעבר מבחן רישוי שנתי
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקה באתר משרד התחבורה או כלמוביל אם קיימת קריאת שירות פתוחה לפי מספר שלדה
- וידוא היסטוריית טיפולים המאשרת החלפת מנפחי הכריות במוסך מורשה
- בדיקה שלוח המחוונים עובר בדיקת נוריות תקינה ונורית SRS/כרית אוויר כבה לאחר ההתנעה
בישראל: כלמוביל פרסמה בישראל קריאת תיקון בטיחותית (ריקול) לכ-3,000 רכבי פאג'רו משנות ייצור אלו לצורך החלפת מנפחי הכריות.
בינונית אלקטרוניקהמצלמת מערכות הבטיחות (FCM) — בלימה פתאומית שלא לצורך ותקלות ביחידה
מיצובישי אאוטלנדר, ASX, אקליפס קרוס · 2017–2021
היחידה שמאחורי השמשה (מצלמה ומחשב) מפעילה את הבלימה האוטונומית ושאר מערכות הבטיחות. היא עלולה לזהות בטעות סכנה ולבלום, או להתקלקל ולהשבית את המערכות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- בלימה פתאומית בלי סיבה (למשל מול צל או מעקה)
- הודעת 'FCM לא זמין' או תקלה במערכות הבטיחות
- מערכת שמירת נתיב ואור גבוה אוטומטי לא עובדים
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק במוסך מורשה שקריאת השירות (עדכון תוכנה) בוצעה
- לוודא שאין הודעות תקלה של מערכות הבטיחות בלוח המחוונים
- בנסיעת מבחן — לשים לב לבלימות לא צפויות
עלות תיקון: החלפת היחידה: כ-8,649 ₪ במוסך מורשה אחד, וכ-2,965 ₪ עם הנחה של 60% במוסך אחר (לפי TheCar, 2023)
בישראל: בישראל זומנו כ-39,000 רכבים (אקליפס קרוס, ASX ואאוטלנדר 2017–2021) לעדכון תוכנה חינם של המצלמה. בנוסף הוגשה ב-2023 תביעה ייצוגית נגד כלמוביל על תקלות ביחידה עצמה שהבעלים נדרשו לשלם עליהן.
מתלים והיגוי (2)
חמורה מתלים והיגויאאוטלנדר החדש — תיבת הגה עם נקישות ורעידות
מיצובישי אאוטלנדר · 2022–2024
באאוטלנדר מהדור החדש נמצא פגם בהתאמה בין חלקי תיבת ההגה, שגורם לנקישות ורעידות. מיצובישי פרסמה עלון טכני שמורה להחליף את תיבת ההגה בגרסה משופרת.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נקישות או דפיקות בסיבוב ההגה, בעיקר אחרי שהרכב עמד רבע שעה ומעלה
- רעידות ורעש בהגה
מה לבדוק לפני שקונים
- לסובב את ההגה מצד לצד כשהרכב עומד אחרי חניה — להקשיב לנקישות
- לבקש לבדוק במוסך מורשה אם תיבת ההגה כבר הוחלפה לפי העלון הטכני ממרץ 2024
בישראל: בדצמבר 2024 הוגשה בקשה לתביעה ייצוגית: לפי הטענה, כלמוביל מחליפה את תיבת ההגה רק כשהלקוח מתלונן, ולא אחרי תום האחריות.
חמורה מתלים והיגויפאג'רו (2016–2019) — חשש לשבר בריתוך זרוע המתלה התחתונה (Lower Control Arm)
מיצובישי פאג'רו · 2016–2019 · מנוע 4M41
עקב ריתוך לקוי בתהליך הייצור, חיבורי זרוע המתלה הקדמית-תחתונה (במיוחד בצד ימין) עלולים להיסדק ולהישבר תחת עומס. שבר בזרוע המתלה מוביל לאובדן מיידי של יציבות הרכב והשליטה בהיגוי ומעלה באופן חד את הסיכון לתאונה. היצרן פרסם קריאת שירות בינלאומית לבדיקה והחלפת הזרוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נקישות חזקות או דפיקות ממתלה הרכב הקדמי במעבר על שיבושים או סיבובים
- משיכה חדה של ההגה לאחד הצדדים או שיוט של הרכב בנסיעה ישרה
- זווית גלגל עקומה או שחיקת צמיגים קדמיים לא אחידה
- חופש מורגש או חוסר דיוק בתגובת ההיגוי
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקה ויזואלית על ליפט של תפרי הריתוך בזרועות המתלה הקדמיות התחתונות לאיתור סדקים
- בדיקת חופשים במתלה הקדמי ובמשולשים במכון פרונט או מוסך מומחה שטח
- בדיקת היסטוריית טיפולים ומספר שלדה מול היבואן לוודא אם בוצע ריקול זרוע המתלה
תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.