תקלות נפוצות שכדאי לדעת בניסאן
13 תקלות ידועות ברכבי ניסאן שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.
תיבת הילוכים (3)
חמורה תיבת הילוכיםגיר רציף (CVT) של ג׳טקו — החלקה, רעידות והתחממות
ניסאן קשקאי, אקס-טרייל · 2008–2021 · מנוע MR20/HRA2/H5F/HR16/R9M/R9N · תיבה אוטומטית
בקשקאי ובאקס-טרייל עם תיבה אוטומטית יש גיר רציף (CVT) מתוצרת ג׳טקו, שידוע בבלאי של הרצועה והגלגלות ובהתחממות, במיוחד בפקקים ובקיץ. תיקון מלא יקר מאוד.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות בזינוק ובהאצה, במיוחד במהירויות 30–50 קמ״ש
- הסל״ד קופץ בלי שהרכב מאיץ (תחושת החלקה)
- יללה או זמזום מהגיר
- נורת תקלה/מצב חירום שמגביל את הכוח אחרי נסיעה ארוכה או בעלייה
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן של 20 דקות לפחות, כולל פקקים ועלייה — לחפש רעידות, החלקה או קפיצות סל״ד
- לבקש חשבוניות על החלפת שמן גיר (ג׳טקו ממליצה להחליף, גם אם בספר כתוב 'לכל החיים')
- סריקת מחשב לקודי תקלה של הגיר לפני הקנייה
- לשאול אם הגיר כבר הוחלף או שופץ, ומתי
עלות תיקון: שיפוץ גיר רציף מלא בערך 10,000–18,000 ₪; החלפה בגיר מחודש 15,000–25,000 ₪ (הערכה לפי מוסכי גירים בישראל)
בישראל: מוסכי גירים בישראל מדווחים על שכיחות גבוהה יחסית בקשקאי 2014–2017, בעיקר אחרי 100 אלף ק״מ, והקיץ והפקקים מחמירים. בארה״ב ניסאן האריכה אחריות על הגיר הרציף בדגמים רבים (כמו רוג, שהיא אקס-טרייל בשם אחר); בישראל לא ידוע על הארכה דומה לדגמים האלה.
חמורה תיבת הילוכיםגיר רציף (CVT) בג׳וק, מיקרה וסנטרה — רעשים, רעידות וחוסר כוח
ניסאן ג׳וק, מיקרה, סנטרה · 2011–2019 · בנזין · תיבה אוטומטית
הדגמים האלה עם תיבה אוטומטית מקבלים גיר רציף קטן של ג׳טקו. בג׳וק הבעיה הגיעה לתביעה ייצוגית בישראל שהסתיימה בהחזר כספי לבעלים שתיקנו את הגיר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעשי דפיקות או יללה מהגיר בנסיעה רגילה
- האצה איטית ו'מרוחה'
- רעידות חזקות בתחילת נסיעה
- התחממות הגיר ומעבר למצב חירום
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה עם עצירות והאצות — להקשיב לרעשים מהגיר
- לשאול אם הגיר תוקן/הוחלף ולבקש חשבונית
- בג׳וק 2010–2013: לבדוק אם הבעלים קיבל החזר במסגרת הפשרה (סימן שהגיר כבר טופל)
- לבקש סריקת מחשב לקודי תקלה של הגיר
עלות תיקון: תיקון גיר בג׳וק עלה לבעלים בערך 4,000–10,300 ₪ (לפי פסק הפשרה, וואלה רכב)
בישראל: בישראל אושרה פשרה בתביעה ייצוגית נגד יבואנית ניסאן: בעלי ג׳וק 2010–2013 (כ-10,000 רכבים) ששילמו על תיקון הגיר לפני 150 אלף ק״מ זכאים להחזר. בארה״ב ניסאן האריכה את האחריות על הגיר בסנטרה 2018–2019 ל-7 שנים.
בינונית תיבת הילוכיםאינפיניטי QX60 (2013–2018) — גיר רציף (CVT) עם רעידות (״ג׳אדר״)
אינפיניטי QX60 (JX35) · 2013–2018 · תיבה אוטומטית
ב-QX60 (ובאחיו ניסאן פאת׳פיינדר האמריקאי) הגיר הרציף (CVT — גיר בלי הילוכים קבועים) סובל מרעידות וגמגום בהאצה, ולפעמים מכשל מוקדם. בארה״ב נחתמו שני הסדרים בתביעות ייצוגיות — על דגמי 2013–2014 ובהמשך על דגמים מאוחרים יותר — שכללו הארכת אחריות לגיר, עדכון תוכנה והחזרים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות או גמגום בהאצה עדינה במהירות נמוכה
- השהיה בתגובה לגז או ״קפיצות״
- יללה מהגיר
- נורת תקלה וכניסה למצב חירום
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה עם האצות עדינות בין 20 ל-60 קמ״ש
- לשאול אם הוחלף הגיר או עודכנה תוכנתו ולבקש חשבוניות
- לבקש היסטוריית החלפת שמן גיר
- לבקש סריקת תקלות בגיר במוסך
מנוע (2)
חמורה מנועמנוע 1.2 טורבו (DIG-T) — צריכת שמן חריגה ונזק לשרשרת התזמון
ניסאן קשקאי, ג׳וק · 2013–2018 · מנוע HRA2/H5F · בנזין
מנוע ה-1.2 טורבו המשותף לרנו וניסאן שורף שמן בגלל בלאי בטבעות הבוכנה. כשהשמן יורד, שרשרת התזמון והמותחן נפגעים, ובמקרים רבים צריך להחליף מנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- צורך להוסיף שמן בין טיפולים
- נורת לחץ שמן
- רעשי שקשוק מהמנוע בהתנעה קרה (שרשרת התזמון)
- ירידה בכוח, רעידות ונורת מנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק את מד השמן לפני הקנייה — מפלס נמוך הוא סימן אזהרה
- לבקש היסטוריית טיפולים מלאה ולשאול כמה שמן הוסיפו בין טיפולים
- להקשיב להתנעה קרה (מנוע שעמד לילה) — שקשוק בשניות הראשונות
- לשאול אם בוצע עדכון/תיקון במסגרת עלון של ניסאן (החלפת בוכנות/שרשרת)
עלות תיקון: לפי תלונות שפורסמו ב-TheCar — תיקונים בסכומים של חמש ספרות (עשרות אלפי ₪) כשנדרשת החלפת מנוע (הערכה)
בישראל: בישראל הוגשה תביעה ייצוגית נגד רנו, ניסאן ודאצ׳יה (היבואנית כרסו מוטורס) בגלל המנוע הזה, ולפי TheCar התקבלו מעל 500 תלונות של בעלי רכב. הייצור הבעייתי: אוקטובר 2012 עד יולי 2016.
חמורה מנועאקס-טרייל 2.5 (QR25, 2001–2007) — ממיר קטליטי מקדים שמתפורר ומזיק למנוע
ניסאן אקס-טרייל 2.5 (הדור הראשון) · 2001–2007 · מנוע QR25 · בנזין
בגרסאות המוקדמות של מנוע 2.5 ליטר של ניסאן (QR25DE), הממיר הקטליטי המקדים (״פרי-קט״ — ממיר קטן שיושב בסעפת הפליטה) עלול להתפורר. חלקיקי הקרמיקה נשאבים חזרה לצילינדרים, שורטים אותם וגורמים לאכילת שמן ובסוף להרס המנוע. בעלים רבים מחליפים את הממיר מראש בגרסה משופרת.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- אכילת שמן שהולכת וגדלה
- נורת מנוע ותקלות בממיר
- שקשוק מאזור סעפת הפליטה
- ירידה בכוח
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים
- לבקש בדיקת לחץ דחיסה במוסך
- לשאול אם הממיר המקדים הוחלף ולבקש חשבונית
- להקשיב לשקשוק מאזור הפליטה
שרשרת/רצועת תזמון (1)
בינונית שרשרת/רצועת תזמוןמיקרה / נוט 1.2–1.4 (מנוע CR) — שרשרת תזמון שנמתחת
ניסאן מיקרה (K12) ונוט עם מנוע 1.2/1.4 · 2003–2010 · מנוע CR12/CR14 · בנזין
במנועי CR הקטנים של ניסאן (1.2 ו-1.4) שרשרת התזמון עלולה להימתח, לעיתים כבר בק״מ נמוך. שרשרת מתוחה משבשת את תזמון המנוע — ירידה בכוח, נורת מנוע (תקלת חיישן גל זיזים) ושקשוק בהתנעה. הבעיה בולטת בעיקר בייצור המוקדם (2002–2004), אבל מדווחת גם ברכבים מאוחרים יותר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- שקשוק בשניות הראשונות אחרי התנעה קרה
- נורת מנוע (תקלה בחיישן גל הזיזים)
- ירידה בכוח וסרק לא יציב
- המנוע מתניע בקושי
מה לבדוק לפני שקונים
- להתניע מנוע קר ולהקשיב לשקשוק בשניות הראשונות
- לשאול אם הוחלפה ערכת שרשרת תזמון ולבקש חשבונית
- לבקש סריקת תקלות — תקלת חיישן גל זיזים היא סימן אזהרה
- לבקש מהמוסך למדוד את בליטת המותחן
טורבו (1)
בינונית טורבוג׳וק 1.6 טורבו (MR16, 2010–2019) — צינור שמן לטורבו שנסתם
ניסאן ג׳וק 1.6 טורבו · 2010–2019 · מנוע MR16 · בנזין
בג׳וק עם מנוע טורבו, צינור השמן הדק שמזין את המגדש (הטורבו) עלול להיסתם. טורבו שלא מקבל מספיק שמן מתחמם ונהרס. הסימן הראשון הוא בדרך כלל ירידה בכוח. החלפות שמן בזמן ובשמן הנכון הן ההגנה העיקרית.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ירידה בכוח ובתגובת הטורבו
- שריקה או יללה מהטורבו
- עשן כחלחל מהאגזוז
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש חשבוניות של החלפות שמן סדירות
- בנסיעת מבחן — להאיץ ולהקשיב לשריקות מהטורבו
- לבקש מהמוסך לבדוק שאין שמן בצינורות האוויר של הטורבו
- לשאול אם הוחלפו צינור השמן או הטורבו
סוללת מתח גבוה (1)
בינונית סוללת מתח גבוהניסאן ליף — סוללה בלי קירור נוזלי שמאבדת קיבולת בחום
ניסאן ליף · מ-2011 · חשמל
לכל דורות הליף יש סוללה שמתקררת באוויר בלבד, בלי מערכת קירור נוזלית, ולכן חום מאיץ את ההתבלות שלה. הסוללות הראשונות (24 קוט״ש, עד 2014) איבדו קיבולת מהר במיוחד; בארה״ב נחתם הסדר בתביעה ייצוגית על דגמי 2011–2012 וניסאן החליפה סוללות בגרסה עמידה יותר לחום. בדגמי 40/62 קוט״ש (מ-2018) הטעינה המהירה מואטת אחרי כמה טעינות רצופות כי הסוללה מתחממת.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- טווח נסיעה קצר בהרבה מהמקורי
- פחות ״פסים״ במד קיבולת הסוללה (מתוך 12)
- טעינה מהירה שמאטה מאוד בטעינה השנייה ברצף
- טמפרטורת סוללה גבוהה בקיץ
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק את מד קיבולת הסוללה בלוח השעונים (כמה פסים מתוך 12)
- לבקש בדיקת בריאות סוללה (SOH) במוסך מורשה או באפליקציה ייעודית
- לשאול איך הרכב נטען — הרבה טעינות מהירות בחום מזיקות
- לבדוק כמה זמן נותר מאחריות הסוללה
מערכת חשמל (1)
חמורה מערכת חשמלסנטרה (2016–2019) — כשל במפסק אור הבלם (חוסר תאורת בלימה והשבתת התנעה)
ניסאן סנטרה · 2016–2019 · מנוע MRA8DE · 1798–1798 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
חדירת גריז סיליקון מחלקים סמוכים עלולה לגרום לחמצון המגעים במפסק אור הבלם (Stop Lamp Switch) שמעל הדוושה. כתוצאה מכך אורות הבלם לא נדלקים בעת בלימה, ובחלק מהמקרים הרכב אינו מזהה לחיצה על הבלם ומסרב להניע בכפתור ההתנעה. ניסאן ביצעה ריקול להחלפת המפסק והתקנת שרוול מגן ייעודי.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- אורות הבלימה האחוריים אינם נדלקים בעת לחיצה על דוושת הבלם
- הרכב לא מניע בלחיצה על כפתור ההתנעה (Push Start)
- הופעת נורת תקלה בלוח השעונים (Check Engine / תקלת מנוע)
- אי-יכולת לשחרר את ידית ההילוכים ממצב Parking
מה לבדוק לפני שקונים
- בדיקת פעולת אורות הבלימה מחוץ לרכב בעת לחיצה על הבלם
- בדיקת התנעה חלקה בלחיצה קלה על דוושת הבלם
- בירור היסטוריית טיפולים ובדיקה מול מוסך ניסאן אם בוצע ריקול מפסק אור בלם (קמפיין PM971)
אלקטרוניקה (2)
חמורה אלקטרוניקהאקס-טרייל / קשקאי (2017–2021) — בלימת חירום אוטומטית שמופעלת בלי סיבה
ניסאן אקס-טרייל, קשקאי · 2017–2021
מערכת בלימת החירום האוטומטית (AEB) עלולה ״לראות״ מכשול שלא קיים — ליד מסילות, גשרים ושלטים מתכתיים, בחניונים או בעקיפת משאית — ולבלום בחדות. בקנדה ניסאן קראה לתיקון כ-90 אלף רוג (האקס-טרייל האמריקאי) וקשקאי 2017–2018 ועדכנה את התוכנה, ובארה״ב הוגשו תביעות ייצוגיות. גם בעלי קשקאי באירופה מדווחים על בלימות שווא.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- בלימה חזקה ופתאומית בלי מכשול לפנים
- התראת התנגשות שווא ליד גשרים, מסילות או בחניונים
- הודעת תקלה של מערכת הבלימה האוטומטית
מה לבדוק לפני שקונים
- לשאול את המוכר אם קרו בלימות פתע
- לבדוק במוסך מורשה אם עודכנה תוכנת מערכת הבלימה והמכ״ם
- לבדוק לפי מספר רישוי או שלדה באתר משרד התחבורה או אצל היבואן אם יש קריאה חוזרת פתוחה
- לבדוק שהמכ״ם והמצלמה בחזית לא פגועים ושלא הוחלפה שמשה בלי כיול
חמורה אלקטרוניקהסנטרה (2013–2016) — כשל בחיישן תפוסת מושב נוסע (OCS) המנטרל את כרית האוויר
ניסאן סנטרה · 2013–2016 · מנוע MRA8DE · 1798–1798 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית
חיישן תפוסת מושב הנוסע (Occupant Classification System) נוטה לזהות באופן שגוי נוסע בוגר כמרוקן או כילד, ובשל כך מנטרל את כרית האוויר הקדמית של הנוסע. התקלה הובילה למספר ריקולים וקריאות שירות בינלאומיות לעדכון תוכנת מחשב כריות האוויר וכיול החיישן מחדש.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורית 'Passenger Airbag OFF' נשארת דולקת למרות שנוסע בוגר יושב במושב
- נורת תקלת כריות אוויר מהבהבת או דולקת בלוח המחוונים
- קוד תקלה B00A0 שמור בסורק מחשב הרכב
מה לבדוק לפני שקונים
- הושבת נוסע בוגר במושב הימני ובדיקה שנורית ביטול כרית הנוסע כבית
- סריקת תקלות במחשב הרכב לבדיקת קודי שגיאה של מודול OCS / כריות אוויר
- בדיקת היסטוריית ריקולים של היצרן לפי מספר שלדה לאימות ביצוע עדכון תוכנה וכיול
בישראל: התקלה זכתה להד תקשורתי בישראל סביב אי-הפעלת כריות אוויר בדגמי סנטרה ודגמי ניסאן נוספים.
מתלים והיגוי (1)
חמורה מתלים והיגויאינפיניטי Q50 (2013–2015) — תקלת תוכנה בהגה האלקטרוני (DAS)
אינפיניטי Q50 (כולל היברידית) · 2013–2015
ב-Q50 עם ההגה האלקטרוני (Direct Adaptive Steering — הגה בלי חיבור מכני ישיר לגלגלים בנסיעה רגילה), תקלה ביחידת הבקרה עלולה מיד אחרי ההתנעה לשנות את תגובת ההגה ואת רדיוס הפנייה. אינפיניטי קראה לתיקון כ-60 אלף רכבים בעולם (כ-28 אלף מהם בארה״ב, שיוצרו בין דצמבר 2012 לדצמבר 2015) ועדכנה את התוכנה. לא בכל Q50 יש את ההגה הזה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- ההגה מגיב אחרת מהרגיל מיד אחרי התנעה
- נורת אזהרה של מערכת ההיגוי
- ההגה לא ממורכז כשהגלגלים ישרים
מה לבדוק לפני שקונים
- לברר אם ברכב מותקן ההגה האלקטרוני (DAS)
- לבדוק במוסך מורשה לפי מספר השלדה אם עודכנה תוכנת ההגה
- בנסיעת מבחן — לבדוק את תגובת ההגה מיד אחרי התנעה
- לוודא שאין נורות אזהרה של ההגה
מיזוג (1)
קלה מיזוגקשקאי (2014–2021) — מעבה מזגן שדולף ומזגן שמפסיק לקרר
ניסאן קשקאי (הדור השני) · 2014–2021
בקשקאי מהדור השני מעבה המזגן (הרדיאטור הקטן בחזית, לפני רדיאטור המנוע) נוטה לדלוף — בחלק מהמקרים בגלל פגיעת אבנים, ולפי מוסכים ובעלים רבים גם בגלל חולשה במעבה עצמו, בלי פגיעה נראית. התוצאה: גז המזגן בורח והמזגן מפסיק לקרר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- המזגן מפסיק לקרר או מקרר חלש
- צריך למלא גז מזגן כל שנה-שנתיים
- כתמים שמנוניים על המעבה או על המגן שמתחתיו
- המזגן חוזר להתקלקל זמן קצר אחרי מילוי גז
מה לבדוק לפני שקונים
- להפעיל מזגן על מקסימום לפחות 10 דקות ולבדוק שהאוויר באמת קר
- לשאול מתי מולא גז לאחרונה — מילוי תכוף מעיד על דליפה
- לשאול אם המעבה הוחלף ולבקש חשבונית
- לבקש בדיקת דליפות במוסך מיזוג
תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.