תקלות נפוצות שכדאי לדעת בסקודה

17 תקלות ידועות ברכבי סקודה שנמכרים בישראל — איך מזהים, מה לבדוק לפני שקונים, ומקורות.

תיבת הילוכים (3)

חמורה תיבת הילוכים

תיבת DSG יבשה 7 הילוכים (DQ200) — שחיקת מצמדים ותקלות מכטרוניק ("מוח הגיר")

פולקסווגן פולו, גולף, ג׳טה, פאסאט, ביטל, שירוקו, טוראן, קאדי, T-Roc, T-Cross · סקודה פאביה, רומסטר, ראפיד, סקאלה, קאמיק, אוקטביה, ייטי, קארוק · סיאט/קופרה איביזה, לאון, טולדו, ארונה, אטקה, פורמנטור · אאודי A1, A3, Q2 · מ-2008 · 900–1800 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית

בתיבה האוטומטית-רובוטית בת 7 ההילוכים שמותקנת במנועים הקטנים של קבוצת פולקסווגן יש שני מצמדים יבשים ויחידת שליטה (מכטרוניק) שנוטים להישחק ולהתקלקל, בעיקר בנסיעה בפקקים. זו התקלה הידועה ביותר של הקבוצה בישראל, ובגללה הוגשו כאן שלוש תביעות ייצוגיות.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

רעידות וטלטול ביציאה ממקום עמידה או בהילוכים נמוכים (בעיקר בפקקים ובעליות)
סל"ד עולה בלי שהרכב מאיץ (החלקת מצמד)
מכות או העברות הילוכים גסות, היסוס בלחיצה על הדוושה
הודעת "תיבת הילוכים במצב חירום" או נורה מהבהבת של הגיר, לפעמים נעלמת אחרי כיבוי והנעה וחוזרת
הרכב נע אחורה או לא זז כשהידית על D, איבוד הילוכים מסוימים (למשל רק הילוכים זוגיים או אי-זוגיים)

מה לבדוק לפני שקונים

בדקו שבתיבה מסוג DSG 7 יבשה (DQ200) — זו התיבה ברוב הגרסאות עם מנוע 1.0/1.2/1.4/1.5 ו-1.8 TSI והנעה קדמית. בגרסאות 4X4 ובטיגואן/קודיאק יש תיבה רטובה אחרת
נסיעת מבחן ארוכה, כולל פקק או עצירות חוזרות ועלייה: לבדוק רעידות ביציאה מ-0 ונסיעה איטית חלקה
לבקש מהמוכר חשבוניות: החלפת מצמד כפול, תיקון או החלפת מכטרוניק, עדכוני תוכנה לגיר
לבצע בדיקת מחשב במכון או במוסך מורשה לקבוצה — קודי תקלה שמורים של הגיר הם סימן אזהרה
לברר במוסך המורשה של צ'מפיון אם הרכב עבר את קריאות השירות לגיר ואם נותרה לו אחריות מורחבת

עלות תיקון: החלפת מצמד כפול בערך 8,000–15,000 ₪; שיפוץ מכטרוניק 3,000–6,000 ₪ או יחידה חדשה 7,000–12,000 ₪ (הערכה לפי מכון גירים ישראלי); מכטרוניק חדש ומקורי כ-8,000 ₪ לפי אתר אוטו

בישראל: בישראל אושרו שלוש פשרות בתביעות ייצוגיות נגד צ'מפיון מוטורס בגלל התיבה: ב-2015 לרכבים שיוצרו 5/2008–5/2012 (1,300 ₪ לבעלים ו-30 חודשי אחריות לגיר), פשרה שנייה לדגמי 2013–2016 (החזר תיקוני מכטרוניק ומצמדים, שנת אחריות נוספת עד 200 אלף ק"מ ו-250 ₪), ופשרה שלישית לכ-84 אלף בעלים נוספים. ב-2013 גם נקראו כ-6,000 רכבים בארץ להחלפת שמן הגיר מסינתטי למינרלי, כי השמן הסינתטי גרם לתקלות חשמל בגיר באקלים חם ולח.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

תיבת DSG 7 (DQ200) — רעש נקישות מגלגל התנופה הכפול

בתיבה הרובוטית היבשה, גלגל התנופה (החלק שמחבר בין המנוע לגיר) נשחק עם הזמן ומשמיע רעש נקישות מתכתי. זה בדרך כלל לא משבית את הרכב מיד, אבל התיקון יקר ולעתים נעשה יחד עם החלפת מצמדים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

רעש נקישות או "קשקוש" מתכתי בסרק כשהידית על P או N, שנחלש או נעלם כשמעבירים ל-D או R
רעש מתכתי חזק בהאצה שנעלם אחרי כמה שניות
רעידות מורגשות בגוף הרכב בסרק

מה לבדוק לפני שקונים

בדקו שבתיבה מסוג DSG 7 יבשה (DQ200)
להקשיב למנוע בסרק כשהידית על P ועל N, ולהשוות כשעוברים ל-D
לשאול אם גלגל התנופה או המצמד הוחלפו ולבקש חשבונית

בישראל: מכוני גירים בישראל מציינים רעש מתכתי בהאצה בתיבות DSG 7 כתקלה נפוצה שנפתרת בדרך כלל בהחלפת גלגל התנופה.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

תיבת DSG רטובה (DQ250 / DQ381) — תקלות מכטרוניק

פולקסווגן גולף, ג׳טה, פאסאט, טיגואן, ארטאון, T-Roc, שירוקו, ביטל · סקודה אוקטביה, סופרב, קודיאק, קארוק, ייטי · סיאט/קופרה לאון, אטקה, פורמנטור · אאודי A3, TT, Q3 · מ-2004 · 1900–2100 סמ״ק · תיבה אוטומטית

בגרסאות עם מנוע 2.0 (בנזין או דיזל) מותקנת תיבת DSG "רטובה" שהמצמדים שלה טובלים בשמן. היא עמידה יותר מהיבשה, אבל יחידת השליטה שלה (מכטרוניק) עלולה להתקלקל, במיוחד כשלא מחליפים את שמן הגיר בזמן.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

מעבר ל"מצב חירום" עם נורת גיר והילוכים מוגבלים
איבוד הילוך אחורי או הילוכים מסוימים, העברות גסות או מכות
רעידות בזינוק שמחמירות עם הזמן

מה לבדוק לפני שקונים

לבקש הוכחה להחלפת שמן גיר ומסנן כל 60 אלף ק"מ (בתיבה הרטובה זה טיפול חובה)
בדיקת מחשב לקודי תקלה של הגיר, ונסיעת מבחן כולל רוורס ועלייה
לשאול על עדכוני תוכנה לגיר ועל החלפת מכטרוניק בעבר

עלות תיקון: מכטרוניק חדש ומקורי כ-8,000 ₪ (הערכה לפי כתבת אוטו על קודיאק עם תיבת DQ381)

בישראל: אתר אוטו הישראלי תיאר תקלת מכטרוניק בסקודה קודיאק 2019 עם תיבה רטובה DQ381. בתוך תקופת האחריות היבואן מחליף את היחידה.

מקורות

מנוע (2)

חמורה מנוע

מנועי 1.8/2.0 TSI הישנים (EA888 דור 1–2) — צריכת שמן גבוהה

כל הדגמים עם מנוע 1.8/2.0 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2008–2013 · מנוע BYT/BZB/CABA/CABB/CDAA/CDAB · בנזין

במנועי 1.8 ו-2.0 טורבו של השנים 2008–2013 (אוקטביה, סופרב, פאסאט, ליאון, אאודי A4/A5/Q5 ועוד) טבעות הבוכנה תוכננו דקות מדי, והמנוע "שורף" הרבה שמן — לפעמים ליטר ל-1,000 ק"מ. אם לא מוסיפים שמן, המנוע עלול להינזק.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

צורך להוסיף שמן בין טיפולים, נורת מפלס שמן
עשן כחלחל מהאגזוז, פיח על המצתים
במקרים קשים: פגיעה בממיר הקטליטי ובמנוע

מה לבדוק לפני שקונים

לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים; לבדוק את מפלס השמן בנוכחותכם
לבקש חשבונית אם הוחלפו בוכנות וטבעות לגרסה המעודכנת (זה התיקון היחיד שפותר את הבעיה)
להסתכל על צבע העשן באגזוז בהאצה אחרי סרק ארוך

עלות תיקון: סט בוכנות כ-7,200 ₪ וסט טלטלים כ-4,500 ₪ — חלקים בלבד, בלי עבודה (הערכה לפי פורום VAGIT)

בישראל: בפורום הישראלי VAGIT בעלי מנועי 1.8 TSI (אוקטביה, סופרב, ליאון, פאסאט CC) דיווחו על צריכת שמן חריגה ותיקון באובראול; לפי הדיווחים היבואן לרוב סירב לממן מחוץ לאחריות. באותה תקופה צ'מפיון אמרה שצריכה של עד חצי ליטר ל-1,000 ק"מ נחשבת תקינה.

מקורות

חמורה מנוע

סקודה קודיאק (2020–2022) — כיסוי מנוע דקורטיבי רופף וסכנת שריפה (ריקול 14324)

סקודה קודיאק · 2020–2022 · מנוע DADA/DPCA/DKZA · 1498–1984 סמ״ק · בנזין

כיסוי הפלסטיק הדקורטיבי העליון של המנוע עלול להשתחרר מתושבותיו עקב תכנון חיבור רופף. במקרה של שחרור, הכיסוי עלול לצנוח ולגעת במגדש הטורבו הלוהט, מה שמוביל להמסתו ובמקרים קיצוניים אף להתלקחות שריפה בתא המנוע. בישראל הוכרז ריקול רשמי מס' 14324 שבמסגרתו הכיסוי נבדק, הוסר או הוחלף במנגנון קיבוע משופר.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

ריח פלסטיק שרוף החודר לתא הנוסעים, במיוחד לאחר מאמץ או נסיעה מהירה
כיסוי מנוע שאינו יושב מהודק במקומו בתא המנוע או נע בחופשיות ביד
סימני חריכה או עיוות תרמי על גבי פלסטיק הכיסוי בצד הפונה לטורבו

מה לבדוק לפני שקונים

בדיקה חזותית בתא המנוע לוודא שכיסוי המנוע מעוגן היטב או הוסר/הוחלף כחלק מריקול
בדיקת ביצוע ריקול מס' 14324 לפי מספר רישוי/שלדה במאגר משרד התחבורה או צ'מפיון מוטורס
חיפוש סימני חריכה על מגן החום והחלק האחורי של המנוע בסמוך למגדש הטורבו

בישראל: בישראל פורסמה קריאת שירות בטיחותית (ריקול מס' 14324) על ידי היבואן צ'מפיון מוטורס ומשרד התחבורה עבור דגמי קודיאק שיוצרו בשנים 2021–2022.

מקורות

אוטולייז — תקלות נפוצות בסקודה קודיאק

שרשרת/רצועת תזמון (3)

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

מנוע 1.2 TSI הישן (CBZ) — מתיחת שרשרת התזמון

כל הדגמים עם מנוע 1.2 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2009–2015 · מנוע CBZA/CBZB/CBZC · בנזין

במנוע 1.2 טורבו של הדור הקודם (פביה, פולו, איביזה, אוקטביה, יטי, גולף בשנים 2009–2015) שרשרת התזמון והמותחן שלה נוטים להימתח מוקדם. אם השרשרת קופצת, המנוע עלול להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

רעש קרקוש או שקשוק חזק מהמנוע בהתנעה קרה, בשניות או בדקות הראשונות
נורת מנוע ("צ'ק אנג'ין") ועבודה לא חלקה של המנוע
במקרה חמור: המנוע נכבה ולא מניע — נזק לשסתומים

מה לבדוק לפני שקונים

להתניע את הרכב כשהמנוע קר לגמרי (לבקש מהמוכר לא להניע לפני הפגישה) ולהקשיב לקרקוש
לשאול אם הוחלפו שרשרת ומותחן ולבקש חשבונית — ברכבים שיוצרו עד סוף 2011 מומלץ שהסט כולו הוחלף לגרסה המשופרת
בדיקת מחשב לקודי תקלה של תזמון גל הזיזים

בישראל: בפורומים הישראליים (VAGIT, קארספורום, ג'יפולוג) יש דיווחים רבים על החלפת שרשרת ומותחנים בפולו, יטי ופביה 1.2 TSI; חלק מהבעלים דיווחו שהמוסך המורשה החליף בחינם או בהנחה.

מקורות

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

מנוע 1.4 TSI הישן (EA111) — מותחן ושרשרת תזמון

כל הדגמים עם מנוע 1.4 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2007–2014 · מנוע BMY/BWK/CAXA/CAXC/CAVA/CAVD · בנזין

במנוע 1.4 טורבו של הדור הקודם (גולף 6, אוקטביה 2, ליאון, סירוקו, טיגואן ועוד, עד 2014 בערך) המותחן של שרשרת התזמון נכשל לעתים והשרשרת נמתחת. שרשרת שקופצת עלולה להרוס את ראש המנוע.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

רעש קרקוש חזק מאזור השרשרת בהתנעה קרה
נורת מנוע ועבודה לא סדירה
במקרה חמור: נזק לשסתומים ולראש המנוע

מה לבדוק לפני שקונים

התנעה קרה בנוכחותכם והקשבה לרעש בשניות הראשונות
לבקש חשבוניות החלפת שרשרת ומותחן (המותחן עודכן כמה פעמים, הגרסה האחרונה מ-2012 בערך)
בדיקת מחשב לקודי תקלה של תזמון

בישראל: בקארספורום ובפורום VAGIT יש שרשורים של בעלי גולף 6 1.4 TSI על רשרוש חזק מאזור השרשרת; עד 2013–2014 המנוע הוחלף בדור החדש (EA211) שבו הבעיה כמעט נעלמה.

מקורות

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

מנועי 1.8/2.0 TSI הישנים (EA888 דור 1–2) — כשל מותחן שרשרת התזמון

כל הדגמים עם מנוע 1.8/2.0 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2008–2013 · מנוע BYT/BZB/CABA/CABB/CDAA/CDAB · בנזין

במנועי 1.8 ו-2.0 טורבו מהשנים 2008–2013 מותחן השרשרת המקורי חלש, ואם הוא נכשל השרשרת קופצת והמנוע נהרס. בארה"ב זה הוביל לתביעה ייצוגית ולהארכת אחריות; המותחן עודכן לגרסה חזקה יותר.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

קרקוש שנמשך כמה שניות בהתנעה קרה (במיוחד אחרי חניה של יום-יומיים)
נורת מנוע עם קוד תזמון גל זיזים
במקרה חמור: המנוע נכבה בנסיעה ולא מניע — נזק כבד

מה לבדוק לפני שקונים

התנעה קרה והקשבה לרעש
לבקש חשבונית שהמותחן הוחלף לגרסה המעודכנת (ואם לא — לתקצב החלפה מונעת)
בדיקת מחשב לערכי תזמון גל הזיזים

בישראל: בקארספורום התקיים "סקר אמינות מותחן שרשרת תזמון במנועי TSI" של בעלים ישראלים. בישראל לא הוכרזה הארכת אחריות בנושא.

מקורות

טורבו (1)

בינונית טורבו

מנועי 1.2/1.4 TSI הישנים — מפעיל שסתום הטורבו (Wastegate) ותקלות טורבו

כל הדגמים עם מנוע 1.2/1.4 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2008–2015 · מנוע CBZA/CBZB/CBZC/CAXA/CAXC · בנזין

במנועי 1.2 ו-1.4 טורבו של הדור הקודם, המנגנון שמווסת את לחץ הטורבו נתקע או נשחק, ובמקרים מסוימים הטורבו כולו נכשל. זה מתבטא בנקישות מהטורבו ובאיבוד כוח פתאומי.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

רעש נקישות או זמזום מאזור הטורבו, בעיקר בסרק ובהורדת רגל מהגז
איבוד כוח פתאומי ונורת מנוע (קודים כמו P2563 או P00AF)
עשן כחלחל או צריכת שמן כשהטורבו עצמו נשחק

מה לבדוק לפני שקונים

להקשיב לנקישות מהטורבו כשהמנוע חם, בסרק ובשחרור הגז
בדיקת מחשב לקודי תקלה של לחץ טורבו
לבקש חשבוניות על החלפת טורבו או מפעיל; להקפיד על שמן תקני

עלות תיקון: החלפת טורבו בערך 6,000 ₪ (הערכה לפי שאלות ותשובות של בעלי סקודה פביה ב-carz)

בישראל: באתר carz הישראלי בעלי סקודה פביה 1.2 TSI דיווחו על כשל טורבו כבר ב-40 אלף ק"מ.

מקורות

סוללת מתח גבוה (1)

חמורה סוללת מתח גבוה

סקודה סופרב/אוקטביה iV ואאודי A3/Q3 פלאג-אין (2020–2021) — חסר חומר מעכב בעירה בסוללה

סקודה סופרב ואוקטביה פלאג-אין, אאודי A3 ו-Q3 פלאג-אין (מנוע 1.4 TSI היברידי) · 2020–2021 · מנוע DGE · היברידי

בפלאג-אין עם מנוע 1.4 TSI (סקודה סופרב ואוקטביה iV, אאודי A3 ו-Q3 TFSI e) שיוצרו ב-2020–2021 ייתכן שבסוללה אין מספיק חומר מבודד/מעכב בעירה. במקרה של קצר עלול להיווצר ניצוץ שיגרום לשריפה. בריקול מתקינים רכיב נוסף.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

לרוב אין סימן מוקדם — צריך לבדוק לפי מספר שלדה
הודעת תקלה במערכת ההיברידית

מה לבדוק לפני שקונים

לבדוק לפי מספר שלדה אצל צ׳מפיון מוטורס שהריקול בוצע
לבקש אישור בכתב על ביצוע התיקון
לבדוק טווח חשמלי אחרי טעינה מלאה

בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקולים לסקודה (14422, 14708) ולאאודי (14429, 15068) לפלאג-אין שיוצרו ב-2020–2021, דרך צ׳מפיון מוטורס.

מקורות

מערכת קירור (1)

בינונית מערכת קירור

משאבת מים ובית תרמוסטט מפלסטיק — דליפת נוזל קירור (1.2/1.4 TSI החדשים ו-1.8/2.0 TSI)

כל הדגמים עם מנועי 1.2/1.4/1.8/2.0 TSI החדשים · פולקסווגן, סקודה, סיאט, קופרה, אאודי · 2013–2021 · מנוע CJZA/CJZB/CJZC/CJZD/CYVA/CYVB

במנועי הטורבו של השנים 2013–2021 משאבת המים משולבת בבית תרמוסטט מפלסטיק שנסדק ודולף עם החום והזמן. דליפה שלא מטפלים בה עלולה לגרום להתחממות המנוע.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

ירידה במפלס נוזל הקירור והודעה להוסיף נוזל
ריח מתקתק מתא המנוע, כתמים או שלולית מתחת לרכב
עלייה בחום המנוע או נורת חום

מה לבדוק לפני שקונים

לבדוק את מפלס נוזל הקירור במיכל ולחפש שאריות נוזל יבש (ורוד/סגול) סביב המשאבה בצד האחורי של המנוע
לשאול אם המשאבה כבר הוחלפו ולבקש חשבונית
לברר במוסך המורשה אם הרכב עדיין בתוך האחריות המורחבת למשאבת המים מהפשרה הייצוגית

בישראל: בישראל אושרה פשרה בתביעה ייצוגית נגד צ'מפיון בגלל שחיקה מהירה של משאבות המים בכ-200 אלף רכבים: מנועי EA888 (1.8/2.0) משנים 2013–2020 ו-EA211 (1.2/1.4) משנים 2014–2021. הפשרה כוללת 18 חודשי אחריות מורחבת למשאבה (עד 200 אלף ק"מ) והחזר על עד שתי החלפות בשבע השנים הראשונות.

מקורות

מערכת דלק (1)

בינונית מערכת דלק

סקודה סקאלה (2019+) — סדקים וכשל בצינור השבת אדי דלק (קניסטר / EVAP)

סקודה סקאלה · 2019–2024 · 999–1498 סמ״ק · בנזין

במנועי 1.0 ו-1.5 ליטר TSI קיים פגם תכנוני בצנרת השבת אדי הדלק מהקניסטר (EVAP), הגורם להיווצרות סדקים ושברים מוקדמים בצנרת הפלסטיק. כתוצאה מכך נגרמת בריחת אדי דלק, הדלקת נורת ניהול מנוע (Check Engine) ותקתוקים מתא המנוע. היצרן הוציא הנחיות טכניות פנימיות (TPI) להחלפה למכלול משופר, ובישראל הוגשה בקשה לאישור תביעה ייצוגית בנושא.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

הידלקות נורת ניהול מנוע (Check Engine)
קודי תקלה בסריקה ממוחשבת הנוגעים למערכת פליטת אדים (כגון P0441000 או P04F000)
ריח חריף של אדי דלק בתוך או מחוץ לרכב
רעשי נקישות/תקתוקים חריגים מאזור תא המנוע

מה לבדוק לפני שקונים

סריקת תקלות באמצעות סורק OBD לאיתור קודי שגיאה במערכת ה-EVAP (כגון P0441)
בדיקה ויזואלית של מכלול צנרת הקניסטר בתא המנוע לאיתור סדקים או שברים בפלסטיק
הרחת אזור תא המנוע לאחר נסיעה לוודא שאין ריח אדי דלק
בדיקה בהיסטוריית הטיפולים האם הצינור הוחלף למק"ט המשודרג של היצרן

מקורות

עו״ד רון סולן — בקשה לאישור תובענה ייצוגית נגד צ'מפיון מוטורס בגין צנרת הקניסטר

פליטה (1)

בינונית פליטה

מנועי דיזל TDI מסדרת EA189 — פרשת זיהום האוויר ("דיזלגייט") ועדכון תוכנה

כל הדגמים עם דיזל TDI מסדרת EA189 · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2009–2015 · מנוע CAYA/CAYB/CAYC/CAYD/CAYE/CBAB · דיזל

במנועי הדיזל 1.2/1.6/2.0 TDI מהשנים 2009–2015 הותקנה תוכנה שהסתירה פליטות מזהמות בבדיקות. היצרן הוציא קריאת שירות לעדכון תוכנה (ובחלק מהמנועים גם חלק קטן בצנרת האוויר).

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

בדרך כלל אין תסמין בנסיעה — הבעיה היא פליטה מזהמת מעל התקן
חלק מהבעלים דיווחו אחרי העדכון על שינוי בתחושת המנוע או בצריכת הדלק
במנועים האלה נפוצה גם סתימה של שסתום ה-EGR (החזר גזי פליטה) ומסנן החלקיקים: נורת מנוע, איבוד כוח, מצב חירום — בעיקר בנסיעה עירונית קצרה

מה לבדוק לפני שקונים

לברר במוסך המורשה (לפי מספר שלדה) אם עדכון התוכנה של קריאת השירות בוצע
בדיקת מחשב למערכת הפליטה, לשסתום ה-EGR ולמסנן החלקיקים
רכב דיזל שנסע רק בעיר — לשאול על ניקוי או החלפת מסנן חלקיקים

בישראל: בישראל נכללו בפרשה כ-12,000 רכבי דיזל שיוצרו 2009–2015: כ-5,500 סקודה אוקטביה, כ-5,000 פולקסווגן, כ-300 אאודי וכ-200 סיאט. העדכונים בארץ התעכבו שנים, ונגד פולקסווגן וצ'מפיון אושרה תביעה ייצוגית.

מקורות

אלקטרוניקה (2)

חמורה אלקטרוניקה

סקודה אוקטביה דור 3 (2013–2018) — ריקול כרית אוויר קדמית (טאקאטה)

סקודה אוקטביה · 2013–2018

ריקול בטיחותי עולמי וישראלי רחב היקף עקב שימוש במנגנוני ניפוח כריות אוויר מתוצרת טאקאטה. חשיפה ממושכת ללחות ושינויי טמפרטורה עלולה לפגום בחומר הנפץ, מה שעלול לגרום להתפרקות מעטפת המתכת בעת תאונה ולרסיסים קטלניים. הפתרון הוא החלפת כרית האוויר בצד הנהג ללא עלות במוסכי היבואן.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

אין סימנים מקדימים בנסיעה שגרתית
נורית התראת כרית אוויר דולקת בלוח המחוונים (במקרים חריגים של כשל חשמלי)

מה לבדוק לפני שקונים

חובה לבדוק באתר משרד התחבורה או מול היבואן (צ'מפיון מוטורס) האם הרכב עבר את הריקול לכרית האוויר לפי מספר רישוי/שלדה
אי ביצוע ריקול זה חוסם מבחן רישוי שנתי (טסט) ומונע העברת בעלות
בדיקת תיעוד וחשבונית ביצוע ריקול בספר הטיפולים של הרכב

בישראל: בישראל הוכרז ריקול רשמי ענק על ידי צ'מפיון מוטורס ליותר מ-82,000 רכבי סקודה (כולל אוקטביה) להחלפת כרית האוויר.

מקורות

אוטו — ריקול לכ-100,000 מכוניות: קריאה לתיקון לרכבי סקודה וסיאט

בינונית אלקטרוניקה

סקודה סקאלה (2019–2023) — כשל במערכת קריאת החירום eCall / SOS ושיבוש מערכות נלוות

סקודה סקאלה · 2019–2023

ברכבים רבים מופיעה התרעת שווא על אי-זמינות או תקלה ברכיב לחצן החירום (eCall/SOS), כתוצאה מכשל במודול התקשורת (OCU) או בתוכנת המערכת. תקלה זו גורמת לעיתים קרובות לקריסה, אתחול חוזר או השבתה של מסך המולטימדיה ומצלמת הרוורס. בישראל נחתם הסדר פשרה בתביעה ייצוגית שהאריך את האחריות למערכת זו ל-5 שנים או 200,000 ק"מ.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

נורת אזהרה או הודעת שגיאה בלוח השעונים: 'SOS / Emergency call restricted/malfunction'
נורית החיווי בלחצן ה-SOS בתקרה נדלקת באדום
מסך המולטימדיה נתקע, מאתחל את עצמו תוך כדי נסיעה או הופך לשחור
מצלמת הרוורס מפסיקה לפעול לסירוגין

מה לבדוק לפני שקונים

התנע את הרכב ובדוק אם מופיעה התרעת שגיאה על מערכת SOS בלוח המחוונים
בדוק תקינות מלאה של מערכת המולטימדיה ומצלמת הנסיעה לאחור (ללא קיפאון או ריסטארט)
וודא מול מוסך מורשה של צ'מפיון מוטורס האם מודול ה-OCU עודכן/הוחלף במסגרת האחריות המורחבת או הריקול

בישראל: אושר הסדר פשרה בתביעה ייצוגית מול צ'מפיון מוטורס המעניק אחריות מורחבת על מערכת ה-eCall ל-5 שנים או עד 200,000 ק"מ וזכאות להחזר כספי למי שתיקן על חשבונו.

מקורות

מתלים והיגוי (1)

חמורה מתלים והיגוי

סקודה קודיאק (2016–2024) — בורג חיבור מסרק הגה עלול להחליד ולהישבר (קמפיין 48LS)

סקודה קודיאק · 2016–2024

בורג אלומיניום/פלדה המחבר את מסרק ההגה לתת-השלדה עלול לפתח קורוזיית מאמץ כתוצאה מחדירת לחות ומלחים. שבירה של הבורג גורמת לתזוזת מסרק ההגה תחת עומס ועלולה להוביל לחופש פתאומי בהגה או לאובדן שליטה בהיגוי. היצרן יזם ריקול עולמי רחב היקף (קוד 48LS) להחלפת הברגים בברגים משופרים ועמידים לקורוזיה ללא עלות.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

חופש או שטח מת פתאומי בגלגל ההגה
רעשי נקישה חזקים מאזור תת-השלדה/ההגה בעת סיבוב ההגה במקום או תמרון חניה
חוסר יציבות בהיגוי ומשיכת הרכב הצידה תחת עומס פניות

מה לבדוק לפני שקונים

בדיקת היסטוריית ריקולים מול היבואן או משרד התחבורה לפי מספר שלדה (קמפיין 48LS / KBA 17091R)
בדיקת שלמות הברגים המחברים את מסרק ההגה לתת-השלדה על גבי ליפט במוסך
סיבוב ההגה מקצה לקצה בעמידה ובנסיעה איטית לבדיקת חופשים, רעידות ונקישות חריגות

מקורות

מיזוג (1)

בינונית מיזוג

מאייד המזגן (היחידה הפנימית) דולף — החלפה עם פירוק לוח המחוונים

פולקסווגן גולף, ג׳טה · סקודה אוקטביה · סיאט לאון · אאודי A3 · 2005–2017

בגולף, ג'טה, אוקטביה, ליאון ואאודי A3 מהשנים 2005–2017 המאייד — הרדיאטור הקטן של המזגן שנמצא מאחורי לוח המחוונים — עלול להיסדק מקורוזיה ולדלוף גז. החלק עצמו לא יקר, אבל ההחלפה דורשת פירוק של כל הדשבורד ולכן יקרה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

המזגן מקרר חלש או מפסיק לקרר זמן קצר אחרי מילוי גז
ריח עבש מהפתחים
טכנאי מיזוג מוצא דליפה בתוך תא הנוסעים (בגלאי גז או בצבע מאתר)

מה לבדוק לפני שקונים

להפעיל מזגן על מקסימום בנסיעת המבחן ולוודא שהאוויר קר מאוד תוך דקות
לשאול מתי מילאו גז במזגן לאחרונה — מילוי חוזר כל עונה הוא סימן לדליפה
לבקש חשבוניות אם המאייד כבר הוחלף

עלות תיקון: החלפת מאייד בערך 3,000–6,000 ₪ (הערכה לפי מחירון מידרג; דוגמאות שם: סקודה 3,000 ₪, סיאט 3,700 ₪)

בישראל: בקארספורום ובמידרג יש דיווחים של בעלי סקודה אוקטביה על מאייד שדלף והוחלף; בחום הישראלי תקלת מזגן היא בעיה משמעותית.

מקורות

תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק. עלויות הן הערכה. לפני קנייה — בדיקה במכון מורשה.