מערכות פליטה (ממיר, EGR, אדי דלק, מסנן חלקיקים) · תיקון בינוני · משפיע על בדיקת הפליטה בטסט
חיישן החמצן שאחרי הממיר 'רואה' כמעט אותו דבר כמו זה שלפניו — הממיר כבר לא מנקה את הפליטה כמו שצריך. אבל: לפני שמחליפים ממיר (יקר) חייבים לשלול סיבות זולות.
אפשר להמשיך לנסוע? אפשר לנסוע רגיל. זה לא מזיק למנוע, רק לפליטה.
מה לבדוק (מהזול לנפוץ):
- דליפת פליטה בין הממיר לחיישנים (אטם, סדק, ריתוך)
- חיישן חמצן תחתון ישן שמודד לא נכון
- סיבה שהרגה את הממיר: החטאות הצתה, צריכת שמן, תערובת עשירה — חובה לתקן קודם, אחרת גם ממיר חדש ימות
- הממיר עצמו (ממיר מקורי מחזיק בדרך כלל 150–250 אלף ק"מ)
מה להגיד במוסך: למדוד את גרף שני חיישני החמצן ולבדוק דליפות פליטה; לשאול אם יש קודים נוספים (P0300, P0171) שצריך לתקן קודם.
🇮🇱 מפיל טסט (בדיקת פליטה). ממיר 'תחליפי' זול לפעמים מחזיר את הקוד תוך שנה.
מה בדרך כלל מרגישים:
- נורת המנוע דולקת, מעבר לזה לרוב אין שינוי בנהיגה
- כישלון בבדיקת הפליטה (HC, CO, NOx גבוהים)
- רעש שקשוק או ירידת כוח אם הממיר התפורר