קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

סקודה רומסטר יד 2 — כל מה שצריך לדעת

אמינות, תקלות נפוצות, ריקולים ומבחני ריסוק — לפני שקונים יד שנייה.

מצאתם סקודה רומסטר למכירה? בדקו את הרכב עצמו

ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.

מקלידים רק ספרות. בלי הרשמה, בלי טלפון. עוד לא בטוחים? צפו בדוח לדוגמה

בקצרה

שרידות

מקום 108 מתוך 131

יורד מהכביש יותר

מבחן ריסוק אחרון

—

לא נמצא מבחן

על הכביש בישראל

3,182

רכבים פרטיים פעילים · 1 ריקולים לדגם

סקודה רומסטר לפי שנת ייצור

כמה כאלה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים — לכל שנה בנפרד.

כמה סקודה רומסטר שורדת?

מבין 6,361 רכבים פרטיים שיוצרו בשנים 2008–2015, 50% כבר ירדו מהכביש — כשלרכבים באותו גיל היה צפוי 29.4%. כלומר: 70% יותר ירידות מהכביש מהממוצע

ירידה מהכביש היא לא רק תקלה — גם תאונה קשה, גניבה או ייצוא. מדד אחד מתוך כמה. הדירוג המלא

תקלות נפוצות בסקודה רומסטר

חמורה תיבת הילוכים

תיבת DSG יבשה 7 הילוכים (DQ200) — שחיקת מצמדים ותקלות מכטרוניק ("מוח הגיר")

פולקסווגן פולו, גולף, ג׳טה, פאסאט, ביטל, שירוקו, טוראן, קאדי, T-Roc, T-Cross · סקודה פאביה, רומסטר, ראפיד, סקאלה, קאמיק, אוקטביה, ייטי, קארוק · סיאט/קופרה איביזה, לאון, טולדו, ארונה, אטקה, פורמנטור · אאודי A1, A3, Q2 · מ-2008 · 900–1800 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית

בתיבה האוטומטית-רובוטית בת 7 ההילוכים שמותקנת במנועים הקטנים של קבוצת פולקסווגן יש שני מצמדים יבשים ויחידת שליטה (מכטרוניק) שנוטים להישחק ולהתקלקל, בעיקר בנסיעה בפקקים. זו התקלה הידועה ביותר של הקבוצה בישראל, ובגללה הוגשו כאן שלוש תביעות ייצוגיות.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעידות וטלטול ביציאה ממקום עמידה או בהילוכים נמוכים (בעיקר בפקקים ובעליות)
  • סל"ד עולה בלי שהרכב מאיץ (החלקת מצמד)
  • מכות או העברות הילוכים גסות, היסוס בלחיצה על הדוושה
  • הודעת "תיבת הילוכים במצב חירום" או נורה מהבהבת של הגיר, לפעמים נעלמת אחרי כיבוי והנעה וחוזרת
  • הרכב נע אחורה או לא זז כשהידית על D, איבוד הילוכים מסוימים (למשל רק הילוכים זוגיים או אי-זוגיים)

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדקו שבתיבה מסוג DSG 7 יבשה (DQ200) — זו התיבה ברוב הגרסאות עם מנוע 1.0/1.2/1.4/1.5 ו-1.8 TSI והנעה קדמית. בגרסאות 4X4 ובטיגואן/קודיאק יש תיבה רטובה אחרת
  • נסיעת מבחן ארוכה, כולל פקק או עצירות חוזרות ועלייה: לבדוק רעידות ביציאה מ-0 ונסיעה איטית חלקה
  • לבקש מהמוכר חשבוניות: החלפת מצמד כפול, תיקון או החלפת מכטרוניק, עדכוני תוכנה לגיר
  • לבצע בדיקת מחשב במכון או במוסך מורשה לקבוצה — קודי תקלה שמורים של הגיר הם סימן אזהרה
  • לברר במוסך המורשה של צ'מפיון אם הרכב עבר את קריאות השירות לגיר ואם נותרה לו אחריות מורחבת

עלות תיקון: החלפת מצמד כפול בערך 8,000–15,000 ₪; שיפוץ מכטרוניק 3,000–6,000 ₪ או יחידה חדשה 7,000–12,000 ₪ (הערכה לפי מכון גירים ישראלי); מכטרוניק חדש ומקורי כ-8,000 ₪ לפי אתר אוטו

בישראל: בישראל אושרו שלוש פשרות בתביעות ייצוגיות נגד צ'מפיון מוטורס בגלל התיבה: ב-2015 לרכבים שיוצרו 5/2008–5/2012 (1,300 ₪ לבעלים ו-30 חודשי אחריות לגיר), פשרה שנייה לדגמי 2013–2016 (החזר תיקוני מכטרוניק ומצמדים, שנת אחריות נוספת עד 200 אלף ק"מ ו-250 ₪), ופשרה שלישית לכ-84 אלף בעלים נוספים. ב-2013 גם נקראו כ-6,000 רכבים בארץ להחלפת שמן הגיר מסינתטי למינרלי, כי השמן הסינתטי גרם לתקלות חשמל בגיר באקלים חם ולח.

מקורות

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

מנוע 1.2 TSI הישן (CBZ) — מתיחת שרשרת התזמון

כל הדגמים עם מנוע 1.2 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2009–2015 · מנוע CBZA/CBZB/CBZC · בנזין

במנוע 1.2 טורבו של הדור הקודם (פביה, פולו, איביזה, אוקטביה, יטי, גולף בשנים 2009–2015) שרשרת התזמון והמותחן שלה נוטים להימתח מוקדם. אם השרשרת קופצת, המנוע עלול להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש קרקוש או שקשוק חזק מהמנוע בהתנעה קרה, בשניות או בדקות הראשונות
  • נורת מנוע ("צ'ק אנג'ין") ועבודה לא חלקה של המנוע
  • במקרה חמור: המנוע נכבה ולא מניע — נזק לשסתומים

מה לבדוק לפני שקונים

  • להתניע את הרכב כשהמנוע קר לגמרי (לבקש מהמוכר לא להניע לפני הפגישה) ולהקשיב לקרקוש
  • לשאול אם הוחלפו שרשרת ומותחן ולבקש חשבונית — ברכבים שיוצרו עד סוף 2011 מומלץ שהסט כולו הוחלף לגרסה המשופרת
  • בדיקת מחשב לקודי תקלה של תזמון גל הזיזים

בישראל: בפורומים הישראליים (VAGIT, קארספורום, ג'יפולוג) יש דיווחים רבים על החלפת שרשרת ומותחנים בפולו, יטי ופביה 1.2 TSI; חלק מהבעלים דיווחו שהמוסך המורשה החליף בחינם או בהנחה.

מקורות

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

מנוע 1.4 TSI הישן (EA111) — מותחן ושרשרת תזמון

כל הדגמים עם מנוע 1.4 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2007–2014 · מנוע BMY/BWK/CAXA/CAXC/CAVA/CAVD · בנזין

במנוע 1.4 טורבו של הדור הקודם (גולף 6, אוקטביה 2, ליאון, סירוקו, טיגואן ועוד, עד 2014 בערך) המותחן של שרשרת התזמון נכשל לעתים והשרשרת נמתחת. שרשרת שקופצת עלולה להרוס את ראש המנוע.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש קרקוש חזק מאזור השרשרת בהתנעה קרה
  • נורת מנוע ועבודה לא סדירה
  • במקרה חמור: נזק לשסתומים ולראש המנוע

מה לבדוק לפני שקונים

  • התנעה קרה בנוכחותכם והקשבה לרעש בשניות הראשונות
  • לבקש חשבוניות החלפת שרשרת ומותחן (המותחן עודכן כמה פעמים, הגרסה האחרונה מ-2012 בערך)
  • בדיקת מחשב לקודי תקלה של תזמון

בישראל: בקארספורום ובפורום VAGIT יש שרשורים של בעלי גולף 6 1.4 TSI על רשרוש חזק מאזור השרשרת; עד 2013–2014 המנוע הוחלף בדור החדש (EA211) שבו הבעיה כמעט נעלמה.

מקורות

חמורה מנוע

מנועי 1.8/2.0 TSI הישנים (EA888 דור 1–2) — צריכת שמן גבוהה

כל הדגמים עם מנוע 1.8/2.0 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2008–2013 · מנוע BYT/BZB/CABA/CABB/CDAA/CDAB · בנזין

במנועי 1.8 ו-2.0 טורבו של השנים 2008–2013 (אוקטביה, סופרב, פאסאט, ליאון, אאודי A4/A5/Q5 ועוד) טבעות הבוכנה תוכננו דקות מדי, והמנוע "שורף" הרבה שמן — לפעמים ליטר ל-1,000 ק"מ. אם לא מוסיפים שמן, המנוע עלול להינזק.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צורך להוסיף שמן בין טיפולים, נורת מפלס שמן
  • עשן כחלחל מהאגזוז, פיח על המצתים
  • במקרים קשים: פגיעה בממיר הקטליטי ובמנוע

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים; לבדוק את מפלס השמן בנוכחותכם
  • לבקש חשבונית אם הוחלפו בוכנות וטבעות לגרסה המעודכנת (זה התיקון היחיד שפותר את הבעיה)
  • להסתכל על צבע העשן באגזוז בהאצה אחרי סרק ארוך

עלות תיקון: סט בוכנות כ-7,200 ₪ וסט טלטלים כ-4,500 ₪ — חלקים בלבד, בלי עבודה (הערכה לפי פורום VAGIT)

בישראל: בפורום הישראלי VAGIT בעלי מנועי 1.8 TSI (אוקטביה, סופרב, ליאון, פאסאט CC) דיווחו על צריכת שמן חריגה ותיקון באובראול; לפי הדיווחים היבואן לרוב סירב לממן מחוץ לאחריות. באותה תקופה צ'מפיון אמרה שצריכה של עד חצי ליטר ל-1,000 ק"מ נחשבת תקינה.

מקורות

חמורה שרשרת/רצועת תזמון

מנועי 1.8/2.0 TSI הישנים (EA888 דור 1–2) — כשל מותחן שרשרת התזמון

כל הדגמים עם מנוע 1.8/2.0 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2008–2013 · מנוע BYT/BZB/CABA/CABB/CDAA/CDAB · בנזין

במנועי 1.8 ו-2.0 טורבו מהשנים 2008–2013 מותחן השרשרת המקורי חלש, ואם הוא נכשל השרשרת קופצת והמנוע נהרס. בארה"ב זה הוביל לתביעה ייצוגית ולהארכת אחריות; המותחן עודכן לגרסה חזקה יותר.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • קרקוש שנמשך כמה שניות בהתנעה קרה (במיוחד אחרי חניה של יום-יומיים)
  • נורת מנוע עם קוד תזמון גל זיזים
  • במקרה חמור: המנוע נכבה בנסיעה ולא מניע — נזק כבד

מה לבדוק לפני שקונים

  • התנעה קרה והקשבה לרעש
  • לבקש חשבונית שהמותחן הוחלף לגרסה המעודכנת (ואם לא — לתקצב החלפה מונעת)
  • בדיקת מחשב לערכי תזמון גל הזיזים

בישראל: בקארספורום התקיים "סקר אמינות מותחן שרשרת תזמון במנועי TSI" של בעלים ישראלים. בישראל לא הוכרזה הארכת אחריות בנושא.

מקורות

חמורה סוללת מתח גבוה

סקודה סופרב/אוקטביה iV ואאודי A3/Q3 פלאג-אין (2020–2021) — חסר חומר מעכב בעירה בסוללה

סקודה סופרב ואוקטביה פלאג-אין, אאודי A3 ו-Q3 פלאג-אין (מנוע 1.4 TSI היברידי) · 2020–2021 · מנוע DGE · היברידי

בפלאג-אין עם מנוע 1.4 TSI (סקודה סופרב ואוקטביה iV, אאודי A3 ו-Q3 TFSI e) שיוצרו ב-2020–2021 ייתכן שבסוללה אין מספיק חומר מבודד/מעכב בעירה. במקרה של קצר עלול להיווצר ניצוץ שיגרום לשריפה. בריקול מתקינים רכיב נוסף.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • לרוב אין סימן מוקדם — צריך לבדוק לפי מספר שלדה
  • הודעת תקלה במערכת ההיברידית

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק לפי מספר שלדה אצל צ׳מפיון מוטורס שהריקול בוצע
  • לבקש אישור בכתב על ביצוע התיקון
  • לבדוק טווח חשמלי אחרי טעינה מלאה

בישראל: משרד התחבורה פרסם ריקולים לסקודה (14422, 14708) ולאאודי (14429, 15068) לפלאג-אין שיוצרו ב-2020–2021, דרך צ׳מפיון מוטורס.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

תיבת DSG 7 (DQ200) — רעש נקישות מגלגל התנופה הכפול

פולקסווגן פולו, גולף, ג׳טה, פאסאט, ביטל, שירוקו, טוראן, קאדי, T-Roc, T-Cross · סקודה פאביה, רומסטר, ראפיד, סקאלה, קאמיק, אוקטביה, ייטי, קארוק · סיאט/קופרה איביזה, לאון, טולדו, ארונה, אטקה, פורמנטור · אאודי A1, A3, Q2 · מ-2008 · 900–1800 סמ״ק · בנזין · תיבה אוטומטית

בתיבה הרובוטית היבשה, גלגל התנופה (החלק שמחבר בין המנוע לגיר) נשחק עם הזמן ומשמיע רעש נקישות מתכתי. זה בדרך כלל לא משבית את הרכב מיד, אבל התיקון יקר ולעתים נעשה יחד עם החלפת מצמדים.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש נקישות או "קשקוש" מתכתי בסרק כשהידית על P או N, שנחלש או נעלם כשמעבירים ל-D או R
  • רעש מתכתי חזק בהאצה שנעלם אחרי כמה שניות
  • רעידות מורגשות בגוף הרכב בסרק

מה לבדוק לפני שקונים

  • בדקו שבתיבה מסוג DSG 7 יבשה (DQ200)
  • להקשיב למנוע בסרק כשהידית על P ועל N, ולהשוות כשעוברים ל-D
  • לשאול אם גלגל התנופה או המצמד הוחלפו ולבקש חשבונית

בישראל: מכוני גירים בישראל מציינים רעש מתכתי בהאצה בתיבות DSG 7 כתקלה נפוצה שנפתרת בדרך כלל בהחלפת גלגל התנופה.

מקורות

בינונית מערכת קירור

משאבת מים ובית תרמוסטט מפלסטיק — דליפת נוזל קירור (1.2/1.4 TSI החדשים ו-1.8/2.0 TSI)

כל הדגמים עם מנועי 1.2/1.4/1.8/2.0 TSI החדשים · פולקסווגן, סקודה, סיאט, קופרה, אאודי · 2013–2021 · מנוע CJZA/CJZB/CJZC/CJZD/CYVA/CYVB

במנועי הטורבו של השנים 2013–2021 משאבת המים משולבת בבית תרמוסטט מפלסטיק שנסדק ודולף עם החום והזמן. דליפה שלא מטפלים בה עלולה לגרום להתחממות המנוע.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • ירידה במפלס נוזל הקירור והודעה להוסיף נוזל
  • ריח מתקתק מתא המנוע, כתמים או שלולית מתחת לרכב
  • עלייה בחום המנוע או נורת חום

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את מפלס נוזל הקירור במיכל ולחפש שאריות נוזל יבש (ורוד/סגול) סביב המשאבה בצד האחורי של המנוע
  • לשאול אם המשאבה כבר הוחלפו ולבקש חשבונית
  • לברר במוסך המורשה אם הרכב עדיין בתוך האחריות המורחבת למשאבת המים מהפשרה הייצוגית

בישראל: בישראל אושרה פשרה בתביעה ייצוגית נגד צ'מפיון בגלל שחיקה מהירה של משאבות המים בכ-200 אלף רכבים: מנועי EA888 (1.8/2.0) משנים 2013–2020 ו-EA211 (1.2/1.4) משנים 2014–2021. הפשרה כוללת 18 חודשי אחריות מורחבת למשאבה (עד 200 אלף ק"מ) והחזר על עד שתי החלפות בשבע השנים הראשונות.

מקורות

בינונית פליטה

מנועי דיזל TDI מסדרת EA189 — פרשת זיהום האוויר ("דיזלגייט") ועדכון תוכנה

כל הדגמים עם דיזל TDI מסדרת EA189 · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2009–2015 · מנוע CAYA/CAYB/CAYC/CAYD/CAYE/CBAB · דיזל

במנועי הדיזל 1.2/1.6/2.0 TDI מהשנים 2009–2015 הותקנה תוכנה שהסתירה פליטות מזהמות בבדיקות. היצרן הוציא קריאת שירות לעדכון תוכנה (ובחלק מהמנועים גם חלק קטן בצנרת האוויר).

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • בדרך כלל אין תסמין בנסיעה — הבעיה היא פליטה מזהמת מעל התקן
  • חלק מהבעלים דיווחו אחרי העדכון על שינוי בתחושת המנוע או בצריכת הדלק
  • במנועים האלה נפוצה גם סתימה של שסתום ה-EGR (החזר גזי פליטה) ומסנן החלקיקים: נורת מנוע, איבוד כוח, מצב חירום — בעיקר בנסיעה עירונית קצרה

מה לבדוק לפני שקונים

  • לברר במוסך המורשה (לפי מספר שלדה) אם עדכון התוכנה של קריאת השירות בוצע
  • בדיקת מחשב למערכת הפליטה, לשסתום ה-EGR ולמסנן החלקיקים
  • רכב דיזל שנסע רק בעיר — לשאול על ניקוי או החלפת מסנן חלקיקים

בישראל: בישראל נכללו בפרשה כ-12,000 רכבי דיזל שיוצרו 2009–2015: כ-5,500 סקודה אוקטביה, כ-5,000 פולקסווגן, כ-300 אאודי וכ-200 סיאט. העדכונים בארץ התעכבו שנים, ונגד פולקסווגן וצ'מפיון אושרה תביעה ייצוגית.

מקורות

בינונית טורבו

מנועי 1.2/1.4 TSI הישנים — מפעיל שסתום הטורבו (Wastegate) ותקלות טורבו

כל הדגמים עם מנוע 1.2/1.4 TSI הישן · פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי · 2008–2015 · מנוע CBZA/CBZB/CBZC/CAXA/CAXC · בנזין

במנועי 1.2 ו-1.4 טורבו של הדור הקודם, המנגנון שמווסת את לחץ הטורבו נתקע או נשחק, ובמקרים מסוימים הטורבו כולו נכשל. זה מתבטא בנקישות מהטורבו ובאיבוד כוח פתאומי.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעש נקישות או זמזום מאזור הטורבו, בעיקר בסרק ובהורדת רגל מהגז
  • איבוד כוח פתאומי ונורת מנוע (קודים כמו P2563 או P00AF)
  • עשן כחלחל או צריכת שמן כשהטורבו עצמו נשחק

מה לבדוק לפני שקונים

  • להקשיב לנקישות מהטורבו כשהמנוע חם, בסרק ובשחרור הגז
  • בדיקת מחשב לקודי תקלה של לחץ טורבו
  • לבקש חשבוניות על החלפת טורבו או מפעיל; להקפיד על שמן תקני

עלות תיקון: החלפת טורבו בערך 6,000 ₪ (הערכה לפי שאלות ותשובות של בעלי סקודה פביה ב-carz)

בישראל: באתר carz הישראלי בעלי סקודה פביה 1.2 TSI דיווחו על כשל טורבו כבר ב-40 אלף ק"מ.

מקורות

כל התקלות ברכבי סקודה

מה לבדוק לפני שקונים סקודה רומסטר

  • בדקו שבתיבה מסוג DSG 7 יבשה (DQ200) — זו התיבה ברוב הגרסאות עם מנוע 1.0/1.2/1.4/1.5 ו-1.8 TSI והנעה קדמית. בגרסאות 4X4 ובטיגואן/קודיאק יש תיבה רטובה אחרת
  • נסיעת מבחן ארוכה, כולל פקק או עצירות חוזרות ועלייה: לבדוק רעידות ביציאה מ-0 ונסיעה איטית חלקה
  • לבקש מהמוכר חשבוניות: החלפת מצמד כפול, תיקון או החלפת מכטרוניק, עדכוני תוכנה לגיר
  • לבצע בדיקת מחשב במכון או במוסך מורשה לקבוצה — קודי תקלה שמורים של הגיר הם סימן אזהרה
  • לברר במוסך המורשה של צ'מפיון אם הרכב עבר את קריאות השירות לגיר ואם נותרה לו אחריות מורחבת
  • להתניע את הרכב כשהמנוע קר לגמרי (לבקש מהמוכר לא להניע לפני הפגישה) ולהקשיב לקרקוש
  • לשאול אם הוחלפו שרשרת ומותחן ולבקש חשבונית — ברכבים שיוצרו עד סוף 2011 מומלץ שהסט כולו הוחלף לגרסה המשופרת
  • בדיקת מחשב לקודי תקלה של תזמון גל הזיזים
  • ריקולים פתוחים לרכב הספציפי — בדיקה לפי מספר הרישוי (התיקון אצל היבואן בחינם).
  • היסטוריית ק"מ ובעלויות — שהמספרים הגיוניים לגיל הרכב.
הולכים לראות? בודקים את הרכב בעצמכםמדריך צעד-אחר-צעד ליד הרכב, עם סיכום לוואטסאפ.

מבחני ריסוק (Euro NCAP)

Euro NCAP בודקת את הגרסה האירופית. האבזור בישראל יכול להיות שונה — בדוח של כל רכב מופיעה רמת האבזור שלו.

שאלות נפוצות

האם סקודה רומסטר רכב אמין?

מבין 6,361 רכבי סקודה רומסטר פרטיים שיוצרו ב-2008–2015, 50% כבר ירדו מהכביש — מול 29.4% שהיה צפוי לרכבים באותו גיל (70% יותר ירידות מהכביש מהממוצע). מקום 108 מתוך 131 בדירוג השרידות.

מה התקלות הנפוצות בסקודה רומסטר?

תיבת DSG יבשה 7 הילוכים (DQ200) — שחיקת מצמדים ותקלות מכטרוניק ("מוח הגיר") · מנוע 1.2 TSI הישן (CBZ) — מתיחת שרשרת התזמון · מנוע 1.4 TSI הישן (EA111) — מותחן ושרשרת תזמון · מנועי 1.8/2.0 TSI הישנים (EA888 דור 1–2) — צריכת שמן גבוהה

כמה כוכבים קיבלה סקודה רומסטר במבחני הריסוק?

לא מצאנו מבחן Euro NCAP עם דירוג כוכבים לדגם הזה.

דגמים נוספים

הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ריקולים), Euro NCAP, ומחקר תקלות ממקורות ישראליים ובינלאומיים. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.