סובארו אימפרזה יד 2 — כל מה שצריך לדעת
אמינות, תקלות נפוצות, ריקולים ומבחני ריסוק — לפני שקונים יד שנייה.
מצאתם סובארו אימפרזה למכירה? בדקו את הרכב עצמו
ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.
בקצרה
שרידות
מקום 87 מתוך 131
יורד מהכביש יותרמבחן ריסוק אחרון
★★★★★
Euro NCAP 2024
על הכביש בישראל
14,745
רכבים פרטיים פעילים · 46 ריקולים לדגם
סובארו אימפרזה לפי שנת ייצור
כמה כאלה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים — לכל שנה בנפרד.
כמה סובארו אימפרזה שורדת?
מבין 27,085 רכבים פרטיים שיוצרו בשנים 2005–2018, 49.6% כבר ירדו מהכביש — כשלרכבים באותו גיל היה צפוי 37.4%. כלומר: 33% יותר ירידות מהכביש מהממוצע
ירידה מהכביש היא לא רק תקלה — גם תאונה קשה, גניבה או ייצוא. מדד אחד מתוך כמה. הדירוג המלא
תקלות נפוצות בסובארו אימפרזה
חמורה מנועסובארו 2.5 (EJ25, 1999–2011) — אטמי ראש שדולפים
סובארו פורסטר, אאוטבק, לגאסי/B4, אימפרזה — מנוע 2.5 · 1999–2011 · מנוע EJ25 · בנזין
מנוע הבוקסר 2.5 הוותיק של סובארו (EJ25) ידוע בכשל של אטמי ראש המנוע, בדרך כלל סביב 160 אלף ק״מ. בגרסאות מ-2000 ואילך זה מתחיל בדרך כלל כדליפה חיצונית איטית של שמן או נוזל קירור; אם לא מטפלים — מגיעים להתחממות ולנזק למנוע. הבעיה נפוצה בעיקר בגרסאות בלי טורבו.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- כתמי שמן או נוזל קירור בחיבור בין ראשי המנוע לגוש
- ירידה במפלס נוזל הקירור
- ריח מתוק של נוזל קירור בתוך הרכב, או ריח שמן שרוף
- מחוג חום שעולה, בעיקר בעליות ובחום
מה לבדוק לפני שקונים
- להרים את הרכב ולבדוק דליפות בחיבור בין ראשי המנוע לגוש
- לשאול אם הוחלפו אטמי ראש ומתי, ולבקש חשבונית
- לבדוק מפלס ומצב נוזל הקירור (בלי שמן בתוכו)
- לבקש במוסך בדיקת גזי פליטה במערכת הקירור
בינונית מנועמנוע בוקסר FB (2.0/2.5) — צריכת שמן חריגה
סובארו פורסטר, XV, אימפרזה, אאוטבק, B4 · 2011–2015 · מנוע FB20/FB25 · בנזין
במנועי FB של סובארו מהשנים הראשונות טבעות הבוכנה לא אוטמות היטב והמנוע שורף שמן. בארה״ב זה הגיע לתביעה ייצוגית שבה סובארו החליפה גושי מנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- מפלס שמן שיורד מהר בין טיפולים
- עשן כחלחל בהאצה
- נורת לחץ שמן
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק את מד השמן לפני הקנייה
- לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים
- לבקש היסטוריה — האם המנוע או הטבעות הוחלפו
בישראל: הפשרה בארה״ב כיסתה פורסטר/אאוטבק/לגאסי 2011–2014 ואימפרזה/XV 2012–2013. טבעות משופרות נכנסו לייצור ממאי 2013.
בינונית תיבת הילוכיםגיר רציף Lineartronic (CVT) — רעידות, היסוס ונורית גיר
סובארו פורסטר, XV, אימפרזה, אאוטבק, B4, קרוסטרק · 2013–2020 · מנוע FB16/FB20/FB25/FA20 · בנזין · תיבה אוטומטית
בגיר הרציף של סובארו נרשמו תקלות בממיר המומנט, בגוף השסתומים ובמחשב הגיר. בארה״ב סובארו האריכה את האחריות על הגיר ל-10 שנים ב-160 אלף ק״מ בכמה סבבים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות בהאצה עדינה
- היסוס או 'גמגום' בתחילת נסיעה
- נורית טמפרטורת שמן גיר מהבהבת ומצב חירום
- רעש יללה מהגיר
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן עם האצות עדינות ובפקקים — לחפש רעידות
- סריקת מחשב לקודי תקלה של הגיר
- לבקש חשבוניות על החלפת שמן גיר ועל עדכוני תוכנה
בישראל: הארכות האחריות היו בארה״ב (דגמי 2010–2015, 2016–2017 ו-2019–2020); לא ידוע על מבצע דומה בישראל.
מה לבדוק לפני שקונים סובארו אימפרזה
- להרים את הרכב ולבדוק דליפות בחיבור בין ראשי המנוע לגוש
- לשאול אם הוחלפו אטמי ראש ומתי, ולבקש חשבונית
- לבדוק מפלס ומצב נוזל הקירור (בלי שמן בתוכו)
- לבקש במוסך בדיקת גזי פליטה במערכת הקירור
- לבדוק את מד השמן לפני הקנייה
- לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים
- לבקש היסטוריה — האם המנוע או הטבעות הוחלפו
- נסיעת מבחן עם האצות עדינות ובפקקים — לחפש רעידות
- ריקולים פתוחים לרכב הספציפי — בדיקה לפי מספר הרישוי (התיקון אצל היבואן בחינם).
- היסטוריית ק"מ ובעלויות — שהמספרים הגיוניים לגיל הרכב.
מבחני ריסוק (Euro NCAP)
Euro NCAP בודקת את הגרסה האירופית. האבזור בישראל יכול להיות שונה — בדוח של כל רכב מופיעה רמת האבזור שלו.
שאלות נפוצות
האם סובארו אימפרזה רכב אמין?
מבין 27,085 רכבי סובארו אימפרזה פרטיים שיוצרו ב-2005–2018, 49.6% כבר ירדו מהכביש — מול 37.4% שהיה צפוי לרכבים באותו גיל (33% יותר ירידות מהכביש מהממוצע). מקום 87 מתוך 131 בדירוג השרידות.
מה התקלות הנפוצות בסובארו אימפרזה?
סובארו 2.5 (EJ25, 1999–2011) — אטמי ראש שדולפים · מנוע בוקסר FB (2.0/2.5) — צריכת שמן חריגה · גיר רציף Lineartronic (CVT) — רעידות, היסוס ונורית גיר
כמה כוכבים קיבלה סובארו אימפרזה במבחני הריסוק?
5 כוכבים ב-Euro NCAP (מבחן 2024). הדירוג תקף לשנות הייצור שאחרי המבחן — לכל רכב כדאי לבדוק לפי מספר הרישוי.
דגמים נוספים
הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ריקולים), Euro NCAP, ומחקר תקלות ממקורות ישראליים ובינלאומיים. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.