קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

יונדאי i30 2012 יד 2 — מה צריך לדעת

כמה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים לשנה הזו — לפי משרד התחבורה.

מצאתם יונדאי i30 2012 למכירה? בדקו את הרכב עצמו

ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.

מקלידים רק ספרות. בלי הרשמה, בלי טלפון. עוד לא בטוחים? צפו בדוח לדוגמה

כמה שווה יונדאי i30 2012?

13,700 ₪ – 17,500 ₪

לגימור אופייני, יד שנייה פרטית. גימור בסיסי: כ-13,000 ₪ · גימור גבוה: כ-17,000 ₪.

לחשב לפי הק"מ והגימור שלכם

יונדאי i30 2012 במספרים

על הכביש

3,441

רכבים פרטיים פעילים

עדיין נוסעים

83%

704 ירדו מהכביש

ק"מ אופייני

—

משרד התחבורה מפרסם ק"מ רק לרכבים מ-2017 ואילך

הצבע הנפוץ

כסף

27% מהדגימה

שרידות יונדאי i30 (כל השנים)

מקום 54 מתוך 131

21% פחות ירידות מהכביש מהממוצע

מבחן ריסוק לשנה הזו

—

Euro NCAP 2007

תקלות ידועות ביונדאי i30 2012

קלה מתלים והיגוי

נקישות בהגה (קופלונג גומי במנוע ההגה החשמלי) — i30 ואלנטרה/i35

יונדאי i30, אלנטרה, i35 · 2007–2017

חלק גומי קטן שמחבר בין מנוע ההגה החשמלי לעמוד ההגה נשחק עם השנים, ואז נשמעות נקישות בסיבובי ההגה. זו תקלה מוכרת, זולה לתיקון ולא מסוכנת בפני עצמה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישה או 'תק' בתחילת סיבוב ההגה ימינה או שמאלה
  • תקתוק בהגה בנסיעה איטית ובחניה
  • תחושת חופש קטן בהגה

מה לבדוק לפני שקונים

  • בנסיעת מבחן ובחניה: לסובב את ההגה מצד לצד ולהקשיב לנקישות מאזור עמוד ההגה
  • ב-i30 מהשנים 2008, 2011–2012: לוודא שבוצעה קריאת השירות להידוק בורג במוט ההגה
  • ב-i30 2009–2010: לוודא שבוצע עדכון התוכנה של ההגה החשמלי

עלות תיקון: החלק עצמו זול מאוד (עשרות שקלים); העלות העיקרית היא העבודה במוסך (הערכה לפי מדריך 'הכנופיה')

בישראל: תקלה נפוצה בקרב בעלי אלנטרה/i35 ו-i30 בישראל. בנוסף, כלמוביל ביצעה ב-2015 קריאה לתיקון ל-5,249 i30 (שנים 2008, 2011, 2012) בגלל בורג לא מהודק במוט ההגה שגורם לנקישות וחופש בהגה.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס

כל הדגמים עם מנוע תטא 2 GDI · יונדאי, קיה · 2010–2020 · מנוע G4KJ/G4KH · בנזין

במנועי 'תטא 2' בהזרקה ישירה (בעיקר 2.4 ליטר בסנטה פה ובסורנטו, וגם בסונטה ובאופטימה) יש נטייה לשחיקת מיסבים שמסתיימת לעיתים בהרס המנוע, בלי התרעה מוקדמת. בארה"ב זה הוביל לריקול ענק ולאחריות מורחבת, ובישראל מתנהלת תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות/דפיקות מתכתיות מהמנוע שהולכות ומתגברות עם הסיבובים
  • נורית לחץ שמן או נורית מנוע, ירידה פתאומית בכוח
  • כיבוי מנוע באמצע נסיעה (במקרים קשים)
  • צריכת שמן גבוהה מהרגיל

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבקש ספר טיפולים מלא — החלפות שמן בזמן (היצרניות דוחות תביעות כשאין היסטוריה מלאה)
  • להקשיב למנוע קר ובהאצה — כל נקישה עמוקה היא סימן אדום
  • לבדוק אם המנוע כבר הוחלף (חשבונית/אישור מהיבואן) — מנוע חדש מוריד את הסיכון
  • לבקש בדיקת מוסך עם סורק: קודי נקישות מנוע ולחץ שמן
  • מומלץ להחליף שמן לעיתים קרובות יותר מהנדרש (כתבות מדברות על כל 5,000–7,500 ק"מ)

עלות תיקון: בערך 10,000–30,000 ₪ להחלפת מנוע מחוץ לאחריות (הערכה לפי כתבות TheCar)

בישראל: לפי נתוני משרד התחבורה שנחשפו בייצוגית נגד יונדאי, קיה, כלמוביל וטלקאר — 1,068 מנועי 2.4 (G4KJ) הוחלפו מתוך כ-7,214 סנטה פה וסורנטו משנים 2012–2020 (כ-14.8%). היבואניות טוענות שמדובר בתחזוקה לקויה; בישראל לא ניתנה האחריות המורחבת ל-15 שנה שניתנה בארה"ב ובקנדה.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 1.6 GDI (גמא, G4FD) — אכילת שמן, פחמימות ושחיקת מיסבים

כל הדגמים עם מנוע 1.6 GDI (G4FD) · יונדאי, קיה · 2011–2021 · מנוע G4FD · בנזין

מנוע ה-1.6 בהזרקה ישירה (i30, קיה סיד, ספורטאז' וטוסון 1.6 ועוד) ידוע באכילת שמן בגלל הצטברות פחם על הטבעות. אם לא עוקבים אחרי מפלס השמן, המנוע עלול להיפגע קשות ואף להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צריכת שמן גבוהה — גם חצי ליטר עד ליטר לכל 1,000 ק"מ
  • עשן כחלחל מהאגזוז, ריח שמן שרוף
  • רעידות/גמגום בסרק ונורית מנוע (הצתה לא תקינה)
  • נקישות מהמנוע במקרים מתקדמים

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשלוף את מדיד השמן: מפלס נמוך או שמן שחור וסמיך — סימן אזהרה
  • לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים
  • לבקש היסטוריית טיפולים ולוודא שבוצע עדכון תוכנה של מחשב המנוע (אם בוצע במסגרת ההסדר)
  • בדיקת מוסך: בדיקת לחץ דחיסה וסריקת קודי הצתה

עלות תיקון: החלפת מנוע או שיפוץ עולים 'עשרות אלפי שקלים' לפי כתבות TheCar (הערכה)

בישראל: בישראל הוגשה ייצוגית על מנוע ה-1.6 (G4FD) בקיה סיד 2013–2018, והיא הסתיימה בהסדר פשרה שבו חלק מהבעלים קיבלו רק עדכון תוכנה למחשב המנוע. בארה"ב מנועי גמא GDI נכללו בהסדר שנתן אחריות של 15 שנה.

מקורות

בינונית מנוע

מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

כל הדגמים עם מנוע 2.0 GDI או 2.4 MPI · יונדאי, קיה · 2010–2021 · מנוע G4NC/G4KE · בנזין

בארה"ב נכללו המנועים האלה בהסדר פשרה גדול בגלל אותה בעיה של שחיקת מיסבים שעלולה להרוס את המנוע, והיצרן התקין להם תוכנה שמזהה נקישות מוקדמות. ברכב עם מנוע כזה חשוב לוודא תחזוקה צמודה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע שמתגברות
  • נורית לחץ שמן / נורית מנוע
  • צריכת שמן חריגה
  • ירידה בכוח או מעבר למצב חירום

מה לבדוק לפני שקונים

  • ספר טיפולים מלא עם החלפות שמן סדירות
  • בדיקת מפלס ומצב השמן לפני הקנייה
  • להקשיב לנקישות במנוע קר ובהאצה
  • בדיקת מוסך עם סורק

בישראל: מנוע ה-2.0 GDI (G4NC) הותקן בין השאר בטוסון בישראל (2015 ואילך). TheCar מדווח על מאות תלונות של בעלי יונדאי וקיה בישראל על מנועים שהתפגרו, בעוד שבישראל לא ניתנה האחריות המורחבת שניתנה בצפון אמריקה.

מקורות

ריקולים ליונדאי i30 2012

  • עלולה להופיע שגיאה בתוכנת ניהול בקרת כריות האוויר וקיימת אפשרות לפתיחה לא מכוונת של כריות האוויר · 2019
  • ישנה אפשרות שבורג מפרק מוט ההגה אינו מהודק (בחלק משנות ייצור 2008,2011,2012) · 2015
  • החלפת מתג אור בלם היות ותפקודו של המתג משפיע על מספר מערכות הרכב · 2014

לכל רכב כדאי לבדוק לפי מספר הרישוי — גם ריקולים חדשים.

יונדאי i30 לפי שנת ייצור

שאלות נפוצות

כמה יונדאי i30 2012 יש בישראל?

לפי מאגר משרד התחבורה, 3,441 רכבי יונדאי i30 2012 פרטיים רשומים כפעילים, ועוד 704 כבר ירדו מהכביש (83% עדיין נוסעים).

כמה שווה יונדאי i30 2012?

לפי ההערכה שלנו, יונדאי i30 2012 ביד שנייה עם ק"מ אופייני שווה היום כ-13,700–17,500 ₪ — מכ-13,000 ₪ בגימור הבסיסי ועד כ-17,000 ₪ בגימור הגבוה. הק"מ, מספר הידיים, ליסינג בעבר ומצב הרכב משנים את המחיר.

יש ריקולים ליונדאי i30 2012?

נמצאו 3 קריאות שירות לדגם בשנה הזו. לכל רכב בודקים לפי מספר הרישוי אם הריקול בוצע — התיקון אצל היבואן בחינם.

מה התקלות הנפוצות ביונדאי i30 2012?

נקישות בהגה (קופלונג גומי במנוע ההגה החשמלי) — i30 ואלנטרה/i35 · מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס · מנוע 1.6 GDI (גמא, G4FD) — אכילת שמן, פחמימות ושחיקת מיסבים · מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ק"מ בטסט, ריקולים), Euro NCAP ומחקר תקלות. הספירה לפי הכינוי המסחרי במאגר ושנת הייצור, רכבים פרטיים בלבד; הק"מ — מדגימה. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.