קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

קיה ספורטאז' 2010 יד 2 — מה צריך לדעת

כמה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים לשנה הזו — לפי משרד התחבורה.

מצאתם קיה ספורטאז' 2010 למכירה? בדקו את הרכב עצמו

ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.

מקלידים רק ספרות. בלי הרשמה, בלי טלפון. עוד לא בטוחים? צפו בדוח לדוגמה

קיה ספורטאז' 2010 במספרים

על הכביש

395

רכבים פרטיים פעילים

עדיין נוסעים

82.3%

85 ירדו מהכביש

ק"מ אופייני

—

משרד התחבורה מפרסם ק"מ רק לרכבים מ-2017 ואילך

הצבע הנפוץ

שחור

40% מהדגימה

שרידות קיה ספורטאז' (כל השנים)

מקום 18 מתוך 131

53% פחות ירידות מהכביש מהממוצע

מבחן ריסוק לשנה הזו

★★★★★

Euro NCAP 2010

תקלות ידועות בקיה ספורטאז' 2010

חמורה בלמים

קיה ספורטאז׳ (2009–2016) — יחידת ABS שעלולה לגרום לקצר ולשריפה

קיה ספורטאז׳ · 2009–2016

ביחידת הבקרה ההידראולית של מערכת ה-ABS (HECU) עלול להיווצר קצר חשמלי שיגרום לשריפה בתא המנוע — גם כשהרכב כבוי. קיה קראה לתיקון (החלפת נתיכים והוספת נתיך רגיש יותר) בארה״ב ובישראל; בארה״ב נאמר לבעלים לחנות בחוץ עד התיקון. בישראל נכללו גם דגמי קיה נוספים (סול, אופטימה, פורטה, סורנטו, ריו וקארנס).

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נורת ABS דולקת
  • ריח שרוף או עשן מתא המנוע
  • נורות בלמים ויציבות (ESP) דולקות יחד

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק לפי מספר רישוי באתר קיה ישראל או משרד התחבורה אם יש קריאה חוזרת פתוחה
  • לוודא שאין נורת ABS או ESP בלוח השעונים
  • לבקש מהמוסך לבדוק שאין סימני חום או נוזל סביב יחידת ה-ABS

בישראל: בינואר 2023 הכריזה טלקאר (יבואנית קיה) על קריאה חוזרת ל-15,000 ספורטאז׳ שיוצרו ב-2014–2015 להחלפת נתיך ביחידת ה-HECU, ובמרץ 2025 על קריאה נוספת ל-56 אלף רכבי קיה שיוצרו בין 2009 ל-2018 — בהם ספורטאז׳ 2009–2014, סול, אופטימה, פורטה, סורנטו, ריו וקארנס.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס

כל הדגמים עם מנוע תטא 2 GDI · יונדאי, קיה · 2010–2020 · מנוע G4KJ/G4KH · בנזין

במנועי 'תטא 2' בהזרקה ישירה (בעיקר 2.4 ליטר בסנטה פה ובסורנטו, וגם בסונטה ובאופטימה) יש נטייה לשחיקת מיסבים שמסתיימת לעיתים בהרס המנוע, בלי התרעה מוקדמת. בארה"ב זה הוביל לריקול ענק ולאחריות מורחבת, ובישראל מתנהלת תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות/דפיקות מתכתיות מהמנוע שהולכות ומתגברות עם הסיבובים
  • נורית לחץ שמן או נורית מנוע, ירידה פתאומית בכוח
  • כיבוי מנוע באמצע נסיעה (במקרים קשים)
  • צריכת שמן גבוהה מהרגיל

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבקש ספר טיפולים מלא — החלפות שמן בזמן (היצרניות דוחות תביעות כשאין היסטוריה מלאה)
  • להקשיב למנוע קר ובהאצה — כל נקישה עמוקה היא סימן אדום
  • לבדוק אם המנוע כבר הוחלף (חשבונית/אישור מהיבואן) — מנוע חדש מוריד את הסיכון
  • לבקש בדיקת מוסך עם סורק: קודי נקישות מנוע ולחץ שמן
  • מומלץ להחליף שמן לעיתים קרובות יותר מהנדרש (כתבות מדברות על כל 5,000–7,500 ק"מ)

עלות תיקון: בערך 10,000–30,000 ₪ להחלפת מנוע מחוץ לאחריות (הערכה לפי כתבות TheCar)

בישראל: לפי נתוני משרד התחבורה שנחשפו בייצוגית נגד יונדאי, קיה, כלמוביל וטלקאר — 1,068 מנועי 2.4 (G4KJ) הוחלפו מתוך כ-7,214 סנטה פה וסורנטו משנים 2012–2020 (כ-14.8%). היבואניות טוענות שמדובר בתחזוקה לקויה; בישראל לא ניתנה האחריות המורחבת ל-15 שנה שניתנה בארה"ב ובקנדה.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 2.0 בנזין (G4KD) ב-ix35, ספורטאז׳ ואחרים — שריטות בצילינדרים ואכילת שמן

כל הדגמים עם מנוע 2.0 בנזין G4KD (יונדאי ix35, סונטה; קיה ספורטאז׳, אופטימה, מג׳נטיס, קארנס) · 2008–2016 · מנוע G4KD · בנזין

במנוע 2.0 בנזין בהזרקה רגילה של יונדאי-קיה (G4KD, ממשפחת Theta II) מוסכים ומשפצי מנועים מדווחים על שריטות בדפנות הצילינדרים ובלאי בטבעות הבוכנה. זה מתחיל בנקישות ובאכילת שמן, ובלי טיפול עלול להסתיים בנזק כבד למנוע. אין על כך ריקול או הכרה של היצרן — המידע מבוסס על דיווחים מהשטח. שמן איכותי ומפלס שמן תקין הם ההגנה העיקרית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע, בעיקר כשהוא קר
  • אכילת שמן בין טיפולים
  • עשן כחלחל מהאגזוז
  • רעש שהולך ומחמיר עם הזמן

מה לבדוק לפני שקונים

  • להתניע מנוע קר ולהקשיב לנקישות
  • לבדוק מפלס שמן ולשאול כמה שמן מוסיפים
  • לבקש במוסך בדיקת דחיסה או מצלמה בצילינדרים (בורוסקופ)
  • לבקש היסטוריית החלפות שמן סדירה

מקורות

בינונית מנוע

מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

כל הדגמים עם מנוע 2.0 GDI או 2.4 MPI · יונדאי, קיה · 2010–2021 · מנוע G4NC/G4KE · בנזין

בארה"ב נכללו המנועים האלה בהסדר פשרה גדול בגלל אותה בעיה של שחיקת מיסבים שעלולה להרוס את המנוע, והיצרן התקין להם תוכנה שמזהה נקישות מוקדמות. ברכב עם מנוע כזה חשוב לוודא תחזוקה צמודה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע שמתגברות
  • נורית לחץ שמן / נורית מנוע
  • צריכת שמן חריגה
  • ירידה בכוח או מעבר למצב חירום

מה לבדוק לפני שקונים

  • ספר טיפולים מלא עם החלפות שמן סדירות
  • בדיקת מפלס ומצב השמן לפני הקנייה
  • להקשיב לנקישות במנוע קר ובהאצה
  • בדיקת מוסך עם סורק

בישראל: מנוע ה-2.0 GDI (G4NC) הותקן בין השאר בטוסון בישראל (2015 ואילך). TheCar מדווח על מאות תלונות של בעלי יונדאי וקיה בישראל על מנועים שהתפגרו, בעוד שבישראל לא ניתנה האחריות המורחבת שניתנה בצפון אמריקה.

מקורות

ריקולים לקיה ספורטאז' 2010

  • במקרים מסוימים תתכן תקלה ביחידת הבקרה (HECU) בתא המנוע. · 2024

האם הריקול בוצע ברכב מסוים — בודקים לפי מספר הרישוי. התיקון אצל היבואן בחינם.

קיה ספורטאז' לפי שנת ייצור

שאלות נפוצות

כמה קיה ספורטאז' 2010 יש בישראל?

לפי מאגר משרד התחבורה, 395 רכבי קיה ספורטאז' 2010 פרטיים רשומים כפעילים, ועוד 85 כבר ירדו מהכביש (82.3% עדיין נוסעים).

יש ריקולים לקיה ספורטאז' 2010?

נמצאו 1 קריאות שירות לדגם בשנה הזו. לכל רכב בודקים לפי מספר הרישוי אם הריקול בוצע — התיקון אצל היבואן בחינם.

מה התקלות הנפוצות בקיה ספורטאז' 2010?

קיה ספורטאז׳ (2009–2016) — יחידת ABS שעלולה לגרום לקצר ולשריפה · מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס · מנוע 2.0 בנזין (G4KD) ב-ix35, ספורטאז׳ ואחרים — שריטות בצילינדרים ואכילת שמן · מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ק"מ בטסט, ריקולים), Euro NCAP ומחקר תקלות. הספירה לפי הכינוי המסחרי במאגר ושנת הייצור, רכבים פרטיים בלבד; הק"מ — מדגימה. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.