קל־קאר צ׳ק
דברים שחייבים ברכבלפינה

קיה ספורטאז' 2017 יד 2 — מה צריך לדעת

כמה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים לשנה הזו — לפי משרד התחבורה.

מצאתם קיה ספורטאז' 2017 למכירה? בדקו את הרכב עצמו

ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.

מקלידים רק ספרות. בלי הרשמה, בלי טלפון. עוד לא בטוחים? צפו בדוח לדוגמה

כמה שווה קיה ספורטאז' 2017?

54,200 ₪ – 66,500 ₪

לגימור אופייני, יד שנייה פרטית, כ-124,100 ק"מ. גימור בסיסי: כ-50,500 ₪ · גימור גבוה: כ-64,000 ₪.

לחשב לפי הק"מ והגימור שלכם

קיה ספורטאז' 2017 במספרים

על הכביש

10,921

רכבים פרטיים פעילים

עדיין נוסעים

96.3%

417 ירדו מהכביש

ק"מ אופייני

124,100

כ-13,400 בשנה · דגימה של 387

הצבע הנפוץ

שנהב לבן

52% מהדגימה

הק"מ מהטסט האחרון של כל רכב בדגימה (משרד התחבורה מפרסם ק"מ רק לרכבים פרטיים). קיה ספורטאז' 2017 עם הרבה יותר מ-174,000 ק"מ — נסע הרבה יותר מהרגיל.

שרידות קיה ספורטאז' (כל השנים)

מקום 18 מתוך 131

53% פחות ירידות מהכביש מהממוצע

מבחן ריסוק לשנה הזו

★★★★★

Euro NCAP 2015

תקלות ידועות בקיה ספורטאז' 2017

בינונית מערכת חשמל

קיה ספורטאז' 2015–2018 — פנסי חזית חלשים שלא עוברים טסט

קיה ספורטאז׳ · 2015–2018

בספורטאז' מהדור של 2015–2018 דווח על פנסי חזית שלא מפיקים את עוצמת האור הנדרשת בתקנות, כך שהרכב נכשל בטסט. הנושא נמצא בהליך תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • אור חלש מהפנסים הקדמיים
  • כישלון בבדיקת אורות בטסט השנתי

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את עוצמת האור בחושך ולבקש את תוצאות הטסט האחרון
  • לשאול אם הוחלפו הפנסים

בישראל: ייצוגית על פנסי ספורטאז' 2015–2018 מתנהלת בישראל; בהחלטת ביניים נקבע שיצרן שיודע על תקלה חייב ליידע את בעלי הרכבים.

מקורות

קלה מרכב וחלודה

קיה ספורטאז' — סדקים בדשבורד מעל כרית האוויר של הנוסע

קיה ספורטאז׳ · 2012–2021

גם בספורטאז' מהשנים 2012–2021 הדשבורד נוטה להיסדק בצד הנוסע, מעל כרית האוויר. היבואנית טענה שהחומר רגיש לשמש הישראלית ולחומרי ניקוי, והציעה החלפה בעלות מופחתת.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • סדקים בחלק העליון-ימני של הדשבורד, מעל כרית האוויר של הנוסע

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבדוק את הדשבורד בצד הנוסע
  • לשאול במוסך מורשה של קיה אם עדיין קיים מסלול החלפה מוזל

עלות תיקון: 2,574 ₪ להחלפת הדשבורד במסלול שהציעה היבואנית ב-2022 (לפי TheCar)

בישראל: לפי TheCar (נובמבר 2022) טלקאר הציעה החלפה ב-2,574 ₪ לרכבים עד גיל 6 או עד סוף 2024; היבואנית טענה שהחומר 'רגיש לשמש ישראלית' ולחומרי ניקוי ומבשמים.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס

כל הדגמים עם מנוע תטא 2 GDI · יונדאי, קיה · 2010–2020 · מנוע G4KJ/G4KH · בנזין

במנועי 'תטא 2' בהזרקה ישירה (בעיקר 2.4 ליטר בסנטה פה ובסורנטו, וגם בסונטה ובאופטימה) יש נטייה לשחיקת מיסבים שמסתיימת לעיתים בהרס המנוע, בלי התרעה מוקדמת. בארה"ב זה הוביל לריקול ענק ולאחריות מורחבת, ובישראל מתנהלת תביעה ייצוגית.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות/דפיקות מתכתיות מהמנוע שהולכות ומתגברות עם הסיבובים
  • נורית לחץ שמן או נורית מנוע, ירידה פתאומית בכוח
  • כיבוי מנוע באמצע נסיעה (במקרים קשים)
  • צריכת שמן גבוהה מהרגיל

מה לבדוק לפני שקונים

  • לבקש ספר טיפולים מלא — החלפות שמן בזמן (היצרניות דוחות תביעות כשאין היסטוריה מלאה)
  • להקשיב למנוע קר ובהאצה — כל נקישה עמוקה היא סימן אדום
  • לבדוק אם המנוע כבר הוחלף (חשבונית/אישור מהיבואן) — מנוע חדש מוריד את הסיכון
  • לבקש בדיקת מוסך עם סורק: קודי נקישות מנוע ולחץ שמן
  • מומלץ להחליף שמן לעיתים קרובות יותר מהנדרש (כתבות מדברות על כל 5,000–7,500 ק"מ)

עלות תיקון: בערך 10,000–30,000 ₪ להחלפת מנוע מחוץ לאחריות (הערכה לפי כתבות TheCar)

בישראל: לפי נתוני משרד התחבורה שנחשפו בייצוגית נגד יונדאי, קיה, כלמוביל וטלקאר — 1,068 מנועי 2.4 (G4KJ) הוחלפו מתוך כ-7,214 סנטה פה וסורנטו משנים 2012–2020 (כ-14.8%). היבואניות טוענות שמדובר בתחזוקה לקויה; בישראל לא ניתנה האחריות המורחבת ל-15 שנה שניתנה בארה"ב ובקנדה.

מקורות

חמורה מנוע

מנוע 1.6 GDI (גמא, G4FD) — אכילת שמן, פחמימות ושחיקת מיסבים

כל הדגמים עם מנוע 1.6 GDI (G4FD) · יונדאי, קיה · 2011–2021 · מנוע G4FD · בנזין

מנוע ה-1.6 בהזרקה ישירה (i30, קיה סיד, ספורטאז' וטוסון 1.6 ועוד) ידוע באכילת שמן בגלל הצטברות פחם על הטבעות. אם לא עוקבים אחרי מפלס השמן, המנוע עלול להיפגע קשות ואף להיהרס.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • צריכת שמן גבוהה — גם חצי ליטר עד ליטר לכל 1,000 ק"מ
  • עשן כחלחל מהאגזוז, ריח שמן שרוף
  • רעידות/גמגום בסרק ונורית מנוע (הצתה לא תקינה)
  • נקישות מהמנוע במקרים מתקדמים

מה לבדוק לפני שקונים

  • לשלוף את מדיד השמן: מפלס נמוך או שמן שחור וסמיך — סימן אזהרה
  • לשאול את המוכר כמה שמן הוא מוסיף בין טיפולים
  • לבקש היסטוריית טיפולים ולוודא שבוצע עדכון תוכנה של מחשב המנוע (אם בוצע במסגרת ההסדר)
  • בדיקת מוסך: בדיקת לחץ דחיסה וסריקת קודי הצתה

עלות תיקון: החלפת מנוע או שיפוץ עולים 'עשרות אלפי שקלים' לפי כתבות TheCar (הערכה)

בישראל: בישראל הוגשה ייצוגית על מנוע ה-1.6 (G4FD) בקיה סיד 2013–2018, והיא הסתיימה בהסדר פשרה שבו חלק מהבעלים קיבלו רק עדכון תוכנה למחשב המנוע. בארה"ב מנועי גמא GDI נכללו בהסדר שנתן אחריות של 15 שנה.

מקורות

בינונית מנוע

מנועי 2.0 GDI (נו, G4NC) ו-2.4 MPI (תטא 2, G4KE) — סכנת שחיקת מיסבים והרס מנוע

כל הדגמים עם מנוע 2.0 GDI או 2.4 MPI · יונדאי, קיה · 2010–2021 · מנוע G4NC/G4KE · בנזין

בארה"ב נכללו המנועים האלה בהסדר פשרה גדול בגלל אותה בעיה של שחיקת מיסבים שעלולה להרוס את המנוע, והיצרן התקין להם תוכנה שמזהה נקישות מוקדמות. ברכב עם מנוע כזה חשוב לוודא תחזוקה צמודה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • נקישות מהמנוע שמתגברות
  • נורית לחץ שמן / נורית מנוע
  • צריכת שמן חריגה
  • ירידה בכוח או מעבר למצב חירום

מה לבדוק לפני שקונים

  • ספר טיפולים מלא עם החלפות שמן סדירות
  • בדיקת מפלס ומצב השמן לפני הקנייה
  • להקשיב לנקישות במנוע קר ובהאצה
  • בדיקת מוסך עם סורק

בישראל: מנוע ה-2.0 GDI (G4NC) הותקן בין השאר בטוסון בישראל (2015 ואילך). TheCar מדווח על מאות תלונות של בעלי יונדאי וקיה בישראל על מנועים שהתפגרו, בעוד שבישראל לא ניתנה האחריות המורחבת שניתנה בצפון אמריקה.

מקורות

בינונית תיבת הילוכים

תיבה רובוטית כפולת מצמדים 7DCT — התחממות מצמדים, גמגום והשהיה ביציאה מעמידה

יונדאי i20, i30, אלנטרה, ולוסטר, קונה, טוסון, באיון · קיה ריו, סטוניק, סיד, XCeed, סראטו, סלטוס, ספורטאז׳, אופטימה · 2015–2024 · מנוע G4FJ/G4FP/G4LD/G3LC · בנזין · תיבה אוטומטית

בדגמי טורבו של יונדאי וקיה (1.0, 1.4 ו-1.6 טורבו) עם תיבה רובוטית של 7 הילוכים, המצמדים נוטים להתחמם ולהישחק בנסיעה איטית בפקקים. התוצאה: רעידות, השהיה ביציאה מעמידה ולעיתים החלפת מצמד יקרה.

מה לבדוק ואיך לזהות ←

איך מזהים

  • רעידות וגמגום ביציאה מעמידה ובזחילה בפקקים
  • השהיה של שנייה-שתיים לפני שהרכב מתחיל לנסוע
  • הודעת התחממות תיבה / מעבר למצב חירום
  • החלפות הילוך לא חלקות במהירויות נמוכות

מה לבדוק לפני שקונים

  • לוודא שהתיבה ברכב היא אכן רובוטית 7DCT (בדגמים האלה עם מנוע טורבו)
  • נסיעת מבחן בפקק: עצירות ויציאות חוזרות — לחפש רעידות והשהיה
  • לבקש חשבוניות על עדכוני תוכנה לתיבה או החלפת מצמד
  • בנסיעה איטית לא 'לזחול' בלי דוושות — היצרן עצמו ממליץ ללחוץ על הבלם או הגז

עלות תיקון: בערך 8,000 ₪ להחלפת מצמד (הערכה לפי מקרים בייצוגית 2026, TheCar)

בישראל: ייצוגית ראשונה (כל רכבי יונדאי וקיה בישראל עם תיבת 7DCT) הסתיימה בהסדר שבו הבעלים קיבלו רק מכתב עם הנחיית נהיגה. בספטמבר 2026 הוגשה ייצוגית חדשה (טוסון 2021 ואילך, סטוניק 2020 ואילך ועוד) על שחיקה מוקדמת של רפידות המצמד, עם החלפות ב-8,000 ₪ בערך.

מקורות

ריקולים לקיה ספורטאז' 2017

לא נמצאה קריאת שירות לדגם בשנה הזו במאגר משרד התחבורה.

לכל רכב כדאי לבדוק לפי מספר הרישוי — גם ריקולים חדשים.

קיה ספורטאז' לפי שנת ייצור

שאלות נפוצות

כמה קיה ספורטאז' 2017 יש בישראל?

לפי מאגר משרד התחבורה, 10,921 רכבי קיה ספורטאז' 2017 פרטיים רשומים כפעילים, ועוד 417 כבר ירדו מהכביש (96.3% עדיין נוסעים).

כמה שווה קיה ספורטאז' 2017?

לפי ההערכה שלנו, קיה ספורטאז' 2017 ביד שנייה עם ק"מ אופייני (כ-124,100 ק"מ) שווה היום כ-54,200–66,500 ₪ — מכ-50,500 ₪ בגימור הבסיסי ועד כ-64,000 ₪ בגימור הגבוה. הק"מ, מספר הידיים, ליסינג בעבר ומצב הרכב משנים את המחיר.

כמה ק"מ עושה קיה ספורטאז' 2017 בממוצע?

בדגימה של 387 רכבים, הק"מ האופייני בטסט האחרון הוא כ-124,100 ק"מ — בערך 13,400 ק"מ בשנה. רכב שנסע הרבה יותר — כדאי לשאול למה.

יש ריקולים לקיה ספורטאז' 2017?

לא מצאנו קריאת שירות לדגם בשנה הזו במאגר משרד התחבורה. לכל רכב כדאי לבדוק לפי מספר הרישוי.

מה התקלות הנפוצות בקיה ספורטאז' 2017?

קיה ספורטאז' 2015–2018 — פנסי חזית חלשים שלא עוברים טסט · קיה ספורטאז' — סדקים בדשבורד מעל כרית האוויר של הנוסע · מנוע תטא 2 בהזרקה ישירה (2.4 ליטר G4KJ / 2.0 טורבו) — שחיקת מיסבים ומנוע שנתפס · מנוע 1.6 GDI (גמא, G4FD) — אכילת שמן, פחמימות ושחיקת מיסבים

הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ק"מ בטסט, ריקולים), Euro NCAP ומחקר תקלות. הספירה לפי הכינוי המסחרי במאגר ושנת הייצור, רכבים פרטיים בלבד; הק"מ — מדגימה. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.