ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012 יד 2 — מה צריך לדעת
כמה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים לשנה הזו — לפי משרד התחבורה.
מצאתם ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012 למכירה? בדקו את הרכב עצמו
ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.
כמה שווה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012?
32,100 ₪ – 40,800 ₪
לגימור אופייני, יד שנייה פרטית. גימור בסיסי: כ-31,000 ₪ · גימור גבוה: כ-42,500 ₪.
לחשב לפי הק"מ והגימור שלכםג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012 במספרים
על הכביש
364
רכבים פרטיים פעילים
עדיין נוסעים
89.2%
44 ירדו מהכביש
ק"מ אופייני
—
משרד התחבורה מפרסם ק"מ רק לרכבים מ-2017 ואילך
הצבע הנפוץ
שנהב לבן
40% מהדגימה
שרידות ג׳יפ גרנד צ'רוקי (כל השנים)
מקום 24 מתוך 131
46% פחות ירידות מהכביש מהממוצע
מבחן ריסוק לשנה הזו
★★★★★
Euro NCAP 2011
תקלות ידועות בג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012
בינונית מתלים והיגויג׳יפ גרנד צ׳ירוקי WK2 (2011–2021) — מתלה אוויר (Quadra-Lift): מדחס שנשחק וכריות אוויר שדולפות
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (WK2) עם מתלה אוויר · 2011–2021
בגרנד צ׳ירוקי עם מתלה אוויר (בעיקר בגרסאות המאובזרות) כריות האוויר, המדחס ויחידת השסתומים נכשלים עם הגיל. אבנים קטנות שנתקעות בקפלי הכרית (בעיקר אחרי נסיעת שטח) שוחקות אותה עד לדליפה, ודליפה גורמת למדחס לעבוד יותר ולהישחק מהר. הרכב ״שוקע״ בפינה אחת או מאחור, ולפעמים אי אפשר לשנות את הגובה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הרכב שוקע בלילה בפינה אחת או מאחור
- הודעת "Service Air Suspension" או נורית אזהרה
- המדחס עובד הרבה ומרעיש
- שינוי גובה לא מגיב לכפתור
מה לבדוק לפני שקונים
- לראות את הרכב אחרי לילה של חניה — שהוא עומד ישר
- להפעיל את כל מצבי הגובה ולוודא שהרכב עולה ויורד בכל הגבהים
- לבקש סריקת מחשב למערכת המתלה
- לשאול אם הוחלפו מדחס או כריות אוויר, ובאיזה מוסך
חמורה מנועמנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011–2020) — תקתוק ממנופי שסתומים (רוקרים) שנשחקים, ובשנים 2011–2013 גם ראש מנוע שמאלי שנסדק
מנוע V6 פנטסטאר 3.6 — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, גלדיאטור; קרייזלר 300, פסיפיקה, גרנד וויאג׳ר; דודג׳ דורנגו, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר, ג׳רני, גרנד קרוואן · 2011–2020 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין
במנוע 3.6 של קרייזלר המסבים הקטנים בגלגלות של מנופי השסתומים (רוקרים) נשחקים. המנוע מתחיל לתקתק ומפספס הצתה בצילינדר אחד, ואם ממשיכים לנסוע גם גל הזיזים נפגע. הבעיה הכי שכיחה בשנים 2011–2013, ובשנים האלה היה גם פגם יציקה בראש המנוע השמאלי שגורם לסדקים ולאיבוד נוזל קירור (קרייזלר הוציאה הוראת תיקון והרחיבה אחריות לחלק מהרכבים בארה״ב). על שנים 2014–2020 הוגשה בארה״ב תביעה ייצוגית בטענה שהבעיה נמשכה גם אחרי השיפורים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק קצבי מאזור ראש המנוע, בעיקר בסרק
- רעידות ונורת מנוע (פספוס הצתה — קודים P0300–P0306)
- ירידה בכוח המנוע
- בשנים 2011–2013: איבוד נוזל קירור בלי דליפה חיצונית ועשן לבן מהאגזוז
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה ובסרק — תקתוק ברור הוא סימן אזהרה
- לבקש סריקת מחשב במוסך ולחפש קודים של פספוס הצתה (גם כאלה שנמחקו)
- לשאול אם הוחלפו רוקרים, גל זיזים או ראש מנוע, ולבקש חשבוניות
- ברכב משנים 2011–2013 — לבקש בדיקת לחץ למערכת הקירור ולברר אם ראש המנוע השמאלי כבר הוחלף
חמורה מערכת חשמלגרנד צ׳ירוקי, קרייזלר 300, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר ודורנגו 3.6 (2011–2014) — ריקול על אלטרנטור שעלול להיכשל ולהתלקח
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (2012–2014), קרייזלר 300, דודג׳ צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר ודורנגו (2011–2014) — עם מנוע 3.6 · 2011–2014 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין
באלטרנטור (הדינמו) של 160 אמפר ברכבים האלה הדיודות עלולות להיכשל בבת אחת. המתח בחשמל של הרכב צונח, מערכות כמו ABS ובקרת יציבות מפסיקות לעבוד, והרכב עלול להיכבות בנסיעה — ובמקרים מסוימים להתקצר ולגרום לשריפה בתא המנוע. קרייזלר הוציאה ריקול (בארה״ב: 14V-634) להחלפת האלטרנטור, והוא בוצע גם בישראל.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורית מצבר/טעינה נדלקת בלוח המחוונים
- נוריות של ABS ובקרת יציבות נדלקות יחד
- ריח שרוף או עשן מאזור המנוע
- הרכב נכבה בנסיעה או לא מניע (מצבר ריק)
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר השלדה אצל היבואן (סמל״ת) או באתר משרד התחבורה שהריקול על האלטרנטור בוצע
- לבקש בדיקת מתח טעינה במוסך
- לוודא שאין נוריות אזהרה של טעינה בזמן נסיעת המבחן
בישראל: בישראל זימנה סמל״ת 494 ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (2012–2014) ו-75 קרייזלר 300 (2011–2014) לבדיקה והחלפת האלטרנטור (ynet).
חמורה מנועמנוע V8 המי 5.7 (2005 ואילך) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
מנוע V8 המי 5.7 — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי, קומנדר, וואגוניר; דודג׳ דורנגו, צ׳לנג׳ר, צ׳רג׳ר, ראם 1500; קרייזלר 300C · 2005–2025 · 5600–5750 סמ״ק · בנזין
במנוע ה-HEMI 5.7 יש מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים בנסיעה רגועה כדי לחסוך דלק (MDS). הטפיונים המיוחדים של המערכת רגישים מאוד לאיכות השמן ולניקיונו: כשהם נתקעים או נשחקים, הם מכרסמים את גל הזיזים ושולחים שבבי מתכת לתוך המנוע. זו תקלה נפוצה ויקרה — התיקון דורש פירוק של חלק גדול מהמנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק (״המי טיק״) שנשמע בעיקר בהתנעה קרה ובסרק
- פספוסי הצתה ונורת מנוע (P0300 ודומיו)
- רעידות וחוסר כוח
- שבבי מתכת בשמן בזמן החלפה
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה (לבקש מהמוכר לא להתניע את הרכב לפני שמגיעים)
- לבקש את כל חשבוניות הטיפולים — החלפות שמן סדירות בשמן המתאים הן הדבר הכי חשוב במנוע הזה
- לבקש סריקת מחשב לקודי פספוס הצתה
- לשאול אם הוחלפו טפיונים או גל זיזים, ובאיזה מוסך
חמורה מנועמנוע V8 המי 6.4 (392) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
מנוע V8 המי 6.4 (392) — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי SRT, גרנד וואגוניר; דודג׳ צ׳לנג׳ר, צ׳רג׳ר ודורנגו SRT; קרייזלר 300 SRT · מ-2011 · 6350–6450 סמ״ק · בנזין
גם במנוע HEMI 6.4 יש מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים בנסיעה רגועה (MDS), עם אותם טפיונים רגישים כמו ב-5.7. כשהשמן ישן, מלוכלך או לא בצמיגות הנכונה, הטפיונים נתקעים, מכרסמים את גל הזיזים ומפזרים שבבי מתכת במנוע. התיקון יקר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק (״המי טיק״) שנשמע בעיקר בהתנעה קרה ובסרק
- פספוסי הצתה ונורת מנוע (P0300 ודומיו)
- רעידות וחוסר כוח
- שבבי מתכת בשמן בזמן החלפה
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה (לבקש מהמוכר לא להתניע את הרכב לפני שמגיעים)
- לבקש את כל חשבוניות הטיפולים — החלפות שמן סדירות בשמן המתאים הן הדבר הכי חשוב במנוע הזה
- לבקש סריקת מחשב לקודי פספוס הצתה
- לשאול אם הוחלפו טפיונים או גל זיזים, ובאיזה מוסך
חמורה מערכת חשמלג׳יפ גרנד צ׳ירוקי ודודג׳ דורנגו (2011–2013) — ריקול: ממסר משאבת הדלק ביחידת החשמל המרכזית (TIPM)
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי ודודג׳ דורנגו (2011–2013, בנזין) · 2011–2013 · בנזין
ביחידת הממסרים והנתיכים הראשית (TIPM) ממסר משאבת הדלק מתעוות מחום ונכשל. הרכב לא מניע, או נכבה בנסיעה בלי אזהרה, ולפעמים משאבת הדלק ממשיכה לעבוד אחרי כיבוי. בארה״ב יצא ריקול (14V-530 והרחבותיו) שבו מותקן ממסר חדש וחזק יותר מחוץ ליחידה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- המנוע מסתובב (סטרטר) אבל לא מניע
- הרכב נכבה בנסיעה בלי אזהרה
- משאבת הדלק ממשיכה לעבוד אחרי כיבוי (המצבר מתרוקן)
- תקלות חשמל משונות — צופר, מנעולים, חלונות
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי שלדה אצל היבואן (סמל״ת) או באתר משרד התחבורה שהריקול על ממסר משאבת הדלק בוצע
- לשאול אם הותקן ממסר חיצוני או הוחלפה יחידת TIPM
- לנסות כמה התנעות קרות וחמות במהלך הבדיקה
בינונית מנועמנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011 ואילך) — בית מסנן השמן ומצנן השמן מפלסטיק נסדקים ודולפים
מנוע V6 פנטסטאר 3.6 / 3.2 — ג׳יפ (גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, צ׳ירוקי, גלדיאטור), קרייזלר (300, פסיפיקה, גרנד וויאג׳ר), דודג׳ (דורנגו, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר, ג׳רני, גרנד קרוואן) · 2011–2025 · 3200–3700 סמ״ק · בנזין
במנוע ה-V6 של קרייזלר (3.6 ליטר, וגם 3.2 בצ׳ירוקי) בית מסנן השמן, שבתוכו גם מצנן השמן, עשוי פלסטיק שמתעוות ונסדק מהחום, והאטמים שלו מתקשים. התוצאה היא דליפת שמן, ולפעמים גם נוזל קירור, מאחורי המנוע. זו התקלה הנפוצה ביותר במנוע הזה, והיא הכי שכיחה בשנים 2011–2013. החלק עצמו לא יקר, אבל אם לא מטפלים בזמן — מאבדים שמן ונוזל קירור.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- כתמי שמן מתחת לרכב, בעיקר מאחורי המנוע
- ריח של שמן שרוף או עשן קל מתחת למכסה המנוע
- ירידה במפלס השמן או בנוזל הקירור בלי סיבה נראית לעין
- שמן שמצטבר ב״עמק״ שבין שני ראשי המנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש מהמוסך להסתכל מלמעלה על בית מסנן השמן (בין ראשי המנוע) ומאחורי המנוע — לחות שמן פירושה דליפה
- לשאול אם בית המסנן או האטמים שלו כבר הוחלפו, ולבקש חשבונית
- לבדוק מפלס שמן ונוזל קירור לפני נסיעת המבחן
- אחרי נסיעת המבחן — להריח ולהסתכל אם יש עשן מתחת למכסה המנוע
ריקולים לג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012
- חשש לכשל מכני פנימי במשאבת לחץ דלק גבוה · 2025
- חשש לקצר בחיווט סך שמש · 2020
- חשש להתנגדות גבוה של החיווט לאחר ביצוע תיקון כלשהוא בסביבת סך השמש או בריפוד הגג · 2020
- אפשרות לזיהום סיליקוני במגעי ממסר משאבת הדלק · 2020
- חשש להתחממות יתר של גשר הדיודות באלטרנטור העלול לגרום להתחממותו ולכיבוי הרכב. · 2018
- בדיקת התקנת מגן מים של מגבר הבלם ובמידת הצורך החלפת מגן המים ועפי צורך החלפת מגבר הבלם. · 2017
האם הריקול בוצע ברכב מסוים — בודקים לפי מספר הרישוי. התיקון אצל היבואן בחינם.
ג׳יפ גרנד צ'רוקי לפי שנת ייצור
שאלות נפוצות
כמה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012 יש בישראל?
לפי מאגר משרד התחבורה, 364 רכבי ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012 פרטיים רשומים כפעילים, ועוד 44 כבר ירדו מהכביש (89.2% עדיין נוסעים).
כמה שווה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012?
לפי ההערכה שלנו, ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012 ביד שנייה עם ק"מ אופייני שווה היום כ-32,100–40,800 ₪ — מכ-31,000 ₪ בגימור הבסיסי ועד כ-42,500 ₪ בגימור הגבוה. הק"מ, מספר הידיים, ליסינג בעבר ומצב הרכב משנים את המחיר.
יש ריקולים לג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012?
נמצאו 6 קריאות שירות לדגם בשנה הזו. לכל רכב בודקים לפי מספר הרישוי אם הריקול בוצע — התיקון אצל היבואן בחינם.
מה התקלות הנפוצות בג׳יפ גרנד צ'רוקי 2012?
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי WK2 (2011–2021) — מתלה אוויר (Quadra-Lift): מדחס שנשחק וכריות אוויר שדולפות · מנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011–2020) — תקתוק ממנופי שסתומים (רוקרים) שנשחקים, ובשנים 2011–2013 גם ראש מנוע שמאלי שנסדק · גרנד צ׳ירוקי, קרייזלר 300, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר ודורנגו 3.6 (2011–2014) — ריקול על אלטרנטור שעלול להיכשל ולהתלקח · מנוע V8 המי 5.7 (2005 ואילך) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ק"מ בטסט, ריקולים), Euro NCAP ומחקר תקלות. הספירה לפי הכינוי המסחרי במאגר ושנת הייצור, רכבים פרטיים בלבד; הק"מ — מדגימה. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.