ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 יד 2 — מה צריך לדעת
כמה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים לשנה הזו — לפי משרד התחבורה.
מצאתם ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 למכירה? בדקו את הרכב עצמו
ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.
כמה שווה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020?
139,600 ₪ – 164,500 ₪
לגימור אופייני, יד שנייה פרטית, כ-103,600 ק"מ. גימור בסיסי: כ-126,000 ₪ · גימור גבוה: כ-238,000 ₪.
לחשב לפי הק"מ והגימור שלכםג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 במספרים
על הכביש
764
רכבים פרטיים פעילים
עדיין נוסעים
97.6%
19 ירדו מהכביש
ק"מ אופייני
103,600
כ-16,600 בשנה · דגימה של 399
הצבע הנפוץ
שנהב לבן
54% מהדגימה
הק"מ מהטסט האחרון של כל רכב בדגימה (משרד התחבורה מפרסם ק"מ רק לרכבים פרטיים). ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 עם הרבה יותר מ-145,000 ק"מ — נסע הרבה יותר מהרגיל.
שרידות ג׳יפ גרנד צ'רוקי (כל השנים)
מקום 24 מתוך 131
46% פחות ירידות מהכביש מהממוצע
מבחן ריסוק לשנה הזו
—
לא נמצא מבחן לדור הזה
תקלות ידועות בג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020
בינונית מתלים והיגויג׳יפ גרנד צ׳ירוקי WK2 (2011–2021) — מתלה אוויר (Quadra-Lift): מדחס שנשחק וכריות אוויר שדולפות
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (WK2) עם מתלה אוויר · 2011–2021
בגרנד צ׳ירוקי עם מתלה אוויר (בעיקר בגרסאות המאובזרות) כריות האוויר, המדחס ויחידת השסתומים נכשלים עם הגיל. אבנים קטנות שנתקעות בקפלי הכרית (בעיקר אחרי נסיעת שטח) שוחקות אותה עד לדליפה, ודליפה גורמת למדחס לעבוד יותר ולהישחק מהר. הרכב ״שוקע״ בפינה אחת או מאחור, ולפעמים אי אפשר לשנות את הגובה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הרכב שוקע בלילה בפינה אחת או מאחור
- הודעת "Service Air Suspension" או נורית אזהרה
- המדחס עובד הרבה ומרעיש
- שינוי גובה לא מגיב לכפתור
מה לבדוק לפני שקונים
- לראות את הרכב אחרי לילה של חניה — שהוא עומד ישר
- להפעיל את כל מצבי הגובה ולוודא שהרכב עולה ויורד בכל הגבהים
- לבקש סריקת מחשב למערכת המתלה
- לשאול אם הוחלפו מדחס או כריות אוויר, ובאיזה מוסך
חמורה מנועמנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011–2020) — תקתוק ממנופי שסתומים (רוקרים) שנשחקים, ובשנים 2011–2013 גם ראש מנוע שמאלי שנסדק
מנוע V6 פנטסטאר 3.6 — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, גלדיאטור; קרייזלר 300, פסיפיקה, גרנד וויאג׳ר; דודג׳ דורנגו, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר, ג׳רני, גרנד קרוואן · 2011–2020 · 3500–3700 סמ״ק · בנזין
במנוע 3.6 של קרייזלר המסבים הקטנים בגלגלות של מנופי השסתומים (רוקרים) נשחקים. המנוע מתחיל לתקתק ומפספס הצתה בצילינדר אחד, ואם ממשיכים לנסוע גם גל הזיזים נפגע. הבעיה הכי שכיחה בשנים 2011–2013, ובשנים האלה היה גם פגם יציקה בראש המנוע השמאלי שגורם לסדקים ולאיבוד נוזל קירור (קרייזלר הוציאה הוראת תיקון והרחיבה אחריות לחלק מהרכבים בארה״ב). על שנים 2014–2020 הוגשה בארה״ב תביעה ייצוגית בטענה שהבעיה נמשכה גם אחרי השיפורים.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק קצבי מאזור ראש המנוע, בעיקר בסרק
- רעידות ונורת מנוע (פספוס הצתה — קודים P0300–P0306)
- ירידה בכוח המנוע
- בשנים 2011–2013: איבוד נוזל קירור בלי דליפה חיצונית ועשן לבן מהאגזוז
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה ובסרק — תקתוק ברור הוא סימן אזהרה
- לבקש סריקת מחשב במוסך ולחפש קודים של פספוס הצתה (גם כאלה שנמחקו)
- לשאול אם הוחלפו רוקרים, גל זיזים או ראש מנוע, ולבקש חשבוניות
- ברכב משנים 2011–2013 — לבקש בדיקת לחץ למערכת הקירור ולברר אם ראש המנוע השמאלי כבר הוחלף
חמורה מנועמנוע V8 המי 5.7 (2005 ואילך) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
מנוע V8 המי 5.7 — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי, קומנדר, וואגוניר; דודג׳ דורנגו, צ׳לנג׳ר, צ׳רג׳ר, ראם 1500; קרייזלר 300C · 2005–2025 · 5600–5750 סמ״ק · בנזין
במנוע ה-HEMI 5.7 יש מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים בנסיעה רגועה כדי לחסוך דלק (MDS). הטפיונים המיוחדים של המערכת רגישים מאוד לאיכות השמן ולניקיונו: כשהם נתקעים או נשחקים, הם מכרסמים את גל הזיזים ושולחים שבבי מתכת לתוך המנוע. זו תקלה נפוצה ויקרה — התיקון דורש פירוק של חלק גדול מהמנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק (״המי טיק״) שנשמע בעיקר בהתנעה קרה ובסרק
- פספוסי הצתה ונורת מנוע (P0300 ודומיו)
- רעידות וחוסר כוח
- שבבי מתכת בשמן בזמן החלפה
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה (לבקש מהמוכר לא להתניע את הרכב לפני שמגיעים)
- לבקש את כל חשבוניות הטיפולים — החלפות שמן סדירות בשמן המתאים הן הדבר הכי חשוב במנוע הזה
- לבקש סריקת מחשב לקודי פספוס הצתה
- לשאול אם הוחלפו טפיונים או גל זיזים, ובאיזה מוסך
חמורה מנועמנוע V8 המי 6.4 (392) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
מנוע V8 המי 6.4 (392) — ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי SRT, גרנד וואגוניר; דודג׳ צ׳לנג׳ר, צ׳רג׳ר ודורנגו SRT; קרייזלר 300 SRT · מ-2011 · 6350–6450 סמ״ק · בנזין
גם במנוע HEMI 6.4 יש מערכת שמכבה חצי מהצילינדרים בנסיעה רגועה (MDS), עם אותם טפיונים רגישים כמו ב-5.7. כשהשמן ישן, מלוכלך או לא בצמיגות הנכונה, הטפיונים נתקעים, מכרסמים את גל הזיזים ומפזרים שבבי מתכת במנוע. התיקון יקר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- תקתוק (״המי טיק״) שנשמע בעיקר בהתנעה קרה ובסרק
- פספוסי הצתה ונורת מנוע (P0300 ודומיו)
- רעידות וחוסר כוח
- שבבי מתכת בשמן בזמן החלפה
מה לבדוק לפני שקונים
- להקשיב למנוע בהתנעה קרה (לבקש מהמוכר לא להתניע את הרכב לפני שמגיעים)
- לבקש את כל חשבוניות הטיפולים — החלפות שמן סדירות בשמן המתאים הן הדבר הכי חשוב במנוע הזה
- לבקש סריקת מחשב לקודי פספוס הצתה
- לשאול אם הוחלפו טפיונים או גל זיזים, ובאיזה מוסך
חמורה סוללת מתח גבוהג׳יפ רנגלר 4xe וגרנד צ׳ירוקי 4xe (פלאג-אין) — ריקולים חוזרים על סכנת שריפה מהסוללה
ג׳יפ רנגלר 4xe וגרנד צ׳ירוקי 4xe (פלאג-אין) · 2020–2026 · היברידי
בגרסאות הפלאג-אין של רנגלר (2020–2025) ושל גרנד צ׳ירוקי (2022–2026) עלולים להיות תאים פגומים בסוללת המתח הגבוה, שמתקצרים ומתלקחים — בחניה או בנסיעה. ב-2024 היה ריקול עם עדכון תוכנה, אבל חלק מהשריפות קרו ברכבים שכבר עודכנו, ולכן בנובמבר 2025 יצא ריקול נוסף ל-320 אלף רכבים. עד לתיקון מורים לחנות בחוץ ולא לטעון. בגרנד צ׳ירוקי 4xe 2023–2025 וברנגלר 4xe 2024–2025 יש גם ריקול על חול יציקה שנשאר במנוע.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או ירידה פתאומית בטווח החשמלי
- איבוד כוח פתאומי
- לרוב אין סימן מקדים — חשוב לוודא שהריקולים בוצעו
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק לפי מספר שלדה אצל היבואן או באתר משרד התחבורה שכל ריקולי הסוללה (וגם ריקול המנוע) בוצעו — כולל האחרון
- לבקש תיעוד של עדכון התוכנה ובדיקת/החלפת הסוללה
- ברכב מיבוא מקביל — לברר מי מבצע את הריקולים בישראל
בינונית מנועמנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011 ואילך) — בית מסנן השמן ומצנן השמן מפלסטיק נסדקים ודולפים
מנוע V6 פנטסטאר 3.6 / 3.2 — ג׳יפ (גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, צ׳ירוקי, גלדיאטור), קרייזלר (300, פסיפיקה, גרנד וויאג׳ר), דודג׳ (דורנגו, צ׳רג׳ר, צ׳לנג׳ר, ג׳רני, גרנד קרוואן) · 2011–2025 · 3200–3700 סמ״ק · בנזין
במנוע ה-V6 של קרייזלר (3.6 ליטר, וגם 3.2 בצ׳ירוקי) בית מסנן השמן, שבתוכו גם מצנן השמן, עשוי פלסטיק שמתעוות ונסדק מהחום, והאטמים שלו מתקשים. התוצאה היא דליפת שמן, ולפעמים גם נוזל קירור, מאחורי המנוע. זו התקלה הנפוצה ביותר במנוע הזה, והיא הכי שכיחה בשנים 2011–2013. החלק עצמו לא יקר, אבל אם לא מטפלים בזמן — מאבדים שמן ונוזל קירור.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- כתמי שמן מתחת לרכב, בעיקר מאחורי המנוע
- ריח של שמן שרוף או עשן קל מתחת למכסה המנוע
- ירידה במפלס השמן או בנוזל הקירור בלי סיבה נראית לעין
- שמן שמצטבר ב״עמק״ שבין שני ראשי המנוע
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש מהמוסך להסתכל מלמעלה על בית מסנן השמן (בין ראשי המנוע) ומאחורי המנוע — לחות שמן פירושה דליפה
- לשאול אם בית המסנן או האטמים שלו כבר הוחלפו, ולבקש חשבונית
- לבדוק מפלס שמן ונוזל קירור לפני נסיעת המבחן
- אחרי נסיעת המבחן — להריח ולהסתכל אם יש עשן מתחת למכסה המנוע
ריקולים לג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020
- חשש לכשל מכני פנימי במשאבת לחץ דלק גבוה · 2025
- מחשב ניהול מנוע עלול לאבד את קריאת האותות מחיישן סיבובי גל הארכובה. איבוד נתון זה עשוי לגרום לתקלת התנעה או לכיבוי מנוע · 2025
- מחשב ניהול מנוע עלול לאבד קריאת אותות מחיישן סיבובי גל ארכובה. איבוד נתון זה יכול להשפיע על פעולת מנוע תקינה, בעיית התנע · 2023
האם הריקול בוצע ברכב מסוים — בודקים לפי מספר הרישוי. התיקון אצל היבואן בחינם.
ג׳יפ גרנד צ'רוקי לפי שנת ייצור
שאלות נפוצות
כמה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 יש בישראל?
לפי מאגר משרד התחבורה, 764 רכבי ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 פרטיים רשומים כפעילים, ועוד 19 כבר ירדו מהכביש (97.6% עדיין נוסעים).
כמה שווה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020?
לפי ההערכה שלנו, ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 ביד שנייה עם ק"מ אופייני (כ-103,600 ק"מ) שווה היום כ-139,600–164,500 ₪ — מכ-126,000 ₪ בגימור הבסיסי ועד כ-238,000 ₪ בגימור הגבוה. הק"מ, מספר הידיים, ליסינג בעבר ומצב הרכב משנים את המחיר.
כמה ק"מ עושה ג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020 בממוצע?
בדגימה של 399 רכבים, הק"מ האופייני בטסט האחרון הוא כ-103,600 ק"מ — בערך 16,600 ק"מ בשנה. רכב שנסע הרבה יותר — כדאי לשאול למה.
יש ריקולים לג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020?
נמצאו 3 קריאות שירות לדגם בשנה הזו. לכל רכב בודקים לפי מספר הרישוי אם הריקול בוצע — התיקון אצל היבואן בחינם.
מה התקלות הנפוצות בג׳יפ גרנד צ'רוקי 2020?
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי WK2 (2011–2021) — מתלה אוויר (Quadra-Lift): מדחס שנשחק וכריות אוויר שדולפות · מנוע V6 פנטסטאר 3.6 (2011–2020) — תקתוק ממנופי שסתומים (רוקרים) שנשחקים, ובשנים 2011–2013 גם ראש מנוע שמאלי שנסדק · מנוע V8 המי 5.7 (2005 ואילך) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים · מנוע V8 המי 6.4 (392) — טפיונים (ליפטרים) שנתקעים ושוחקים את גל הזיזים
הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ק"מ בטסט, ריקולים), Euro NCAP ומחקר תקלות. הספירה לפי הכינוי המסחרי במאגר ושנת הייצור, רכבים פרטיים בלבד; הק"מ — מדגימה. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.