מיצובישי אאוטלנדר יד 2 — כל מה שצריך לדעת
אמינות, תקלות נפוצות, ריקולים ומבחני ריסוק — לפני שקונים יד שנייה.
מצאתם מיצובישי אאוטלנדר למכירה? בדקו את הרכב עצמו
ק"מ, ידיים, ריקולים פתוחים, טסט ושווי — לפי מספר הרישוי, בחינם.
בקצרה
שרידות
מקום 8 מתוך 131
שורד מצויןמבחן ריסוק אחרון
★★★★★
Euro NCAP 2012
על הכביש בישראל
71,222
רכבים פרטיים פעילים · 29 ריקולים לדגם
מיצובישי אאוטלנדר לפי שנת ייצור
כמה כאלה על הכביש, כמה ק"מ הם עושים, תקלות וריקולים — לכל שנה בנפרד.
כמה מיצובישי אאוטלנדר שורדת?
מבין 37,533 רכבים פרטיים שיוצרו בשנים 2006–2018, 4.7% כבר ירדו מהכביש — כשלרכבים באותו גיל היה צפוי 12.1%. כלומר: 61% פחות ירידות מהכביש מהממוצע
ירידה מהכביש היא לא רק תקלה — גם תאונה קשה, גניבה או ייצוא. מדד אחד מתוך כמה. הדירוג המלא
תקלות נפוצות במיצובישי אאוטלנדר
חמורה מתלים והיגויאאוטלנדר החדש — תיבת הגה עם נקישות ורעידות
מיצובישי אאוטלנדר · 2022–2024
באאוטלנדר מהדור החדש נמצא פגם בהתאמה בין חלקי תיבת ההגה, שגורם לנקישות ורעידות. מיצובישי פרסמה עלון טכני שמורה להחליף את תיבת ההגה בגרסה משופרת.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- נקישות או דפיקות בסיבוב ההגה, בעיקר אחרי שהרכב עמד רבע שעה ומעלה
- רעידות ורעש בהגה
מה לבדוק לפני שקונים
- לסובב את ההגה מצד לצד כשהרכב עומד אחרי חניה — להקשיב לנקישות
- לבקש לבדוק במוסך מורשה אם תיבת ההגה כבר הוחלפה לפי העלון הטכני ממרץ 2024
בישראל: בדצמבר 2024 הוגשה בקשה לתביעה ייצוגית: לפי הטענה, כלמוביל מחליפה את תיבת ההגה רק כשהלקוח מתלונן, ולא אחרי תום האחריות.
בינונית תיבת הילוכיםאאוטלנדר בנזין — גיר רציף (CVT) שדורש תשומת לב
מיצובישי אאוטלנדר · 2013–2021 · מנוע 4J11/4J12 · בנזין · תיבה אוטומטית
אאוטלנדר עם מנוע בנזין 2.0/2.4 מגיע עם גיר רציף של ג׳טקו. הגיר רגיש לשמן ישן ולחום, ובכתבות יד שנייה בישראל הוא מצוין כנקודה המרכזית לבדיקה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- רעידות או 'החלקה' בהאצה
- יללה מהגיר
- נורית גיר ומצב חירום אחרי נסיעה ארוכה או גרירה
מה לבדוק לפני שקונים
- נסיעת מבחן ארוכה, כולל עלייה — לחפש רעידות ויללה
- לבקש היסטוריית טיפולים מלאה, כולל החלפות שמן גיר
- בדיקת גיר במוסך מומחה לפני הקנייה
בישראל: לא נוגע לאאוטלנדר PHEV (הפלאג-אין), שאין בו גיר רציף.
בינונית סוללת מתח גבוהאאוטלנדר PHEV — ירידה מהירה בקיבולת הסוללה ובטווח החשמלי
מיצובישי אאוטלנדר PHEV · 2013–2021 · היברידי
בעלי אאוטלנדר פלאג-אין בישראל טענו שכבר אחרי חודשים הטווח החשמלי ירד לחצי ממה שהובטח (כ-25 ק״מ במקום כ-52), כך שמנוע הבנזין עובד הרבה יותר.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- טווח חשמלי קצר בהרבה מהמוצהר גם בטעינה מלאה
- מנוע הבנזין נכנס לפעולה מוקדם
- צריכת דלק גבוהה מהצפוי
מה לבדוק לפני שקונים
- לבקש בדיקת בריאות סוללה (קיבולת) במוסך מורשה לפני הקנייה
- לטעון עד הסוף ולבדוק כמה ק״מ חשמלי מוצג
- לבדוק שכבל הטעינה תקין (דווחו ניתוקים בכבל)
בישראל: בתביעה ייצוגית נגד מיצובישי וכלמוביל על דגמי 2013–2021 אושרה ב-2023 פשרה: טיפול קטן חינם או הנחה בטיפול גדול (שווי של כ-600 ₪). מיצובישי והיבואנית לא הודו בפגם.
בינונית אלקטרוניקהמצלמת מערכות הבטיחות (FCM) — בלימה פתאומית שלא לצורך ותקלות ביחידה
מיצובישי אאוטלנדר, ASX, אקליפס קרוס · 2017–2021
היחידה שמאחורי השמשה (מצלמה ומחשב) מפעילה את הבלימה האוטונומית ושאר מערכות הבטיחות. היא עלולה לזהות בטעות סכנה ולבלום, או להתקלקל ולהשבית את המערכות.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- בלימה פתאומית בלי סיבה (למשל מול צל או מעקה)
- הודעת 'FCM לא זמין' או תקלה במערכות הבטיחות
- מערכת שמירת נתיב ואור גבוה אוטומטי לא עובדים
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק במוסך מורשה שקריאת השירות (עדכון תוכנה) בוצעה
- לוודא שאין הודעות תקלה של מערכות הבטיחות בלוח המחוונים
- בנסיעת מבחן — לשים לב לבלימות לא צפויות
עלות תיקון: החלפת היחידה: כ-8,649 ₪ במוסך מורשה אחד, וכ-2,965 ₪ עם הנחה של 60% במוסך אחר (לפי TheCar, 2023)
בישראל: בישראל זומנו כ-39,000 רכבים (אקליפס קרוס, ASX ואאוטלנדר 2017–2021) לעדכון תוכנה חינם של המצלמה. בנוסף הוגשה ב-2023 תביעה ייצוגית נגד כלמוביל על תקלות ביחידה עצמה שהבעלים נדרשו לשלם עליהן.
קלה מערכת חשמלאאוטלנדר PHEV — מצבר 12 וולט חלש שמדליק התראות 'מערכת EV'
מיצובישי אאוטלנדר PHEV · 2013–2021 · היברידי
באאוטלנדר פלאג-אין הרבה מחשבים רגישים למתח נמוך. מצבר 12 וולט חלש (שנמצא מתחת לרצפת תא המטען) הוא הסיבה הנפוצה והזולה להתראות מפחידות ולרכב שלא נכנס למצב נסיעה.
מה לבדוק ואיך לזהות ←
איך מזהים
- הודעה 'EV system service required' או 'PHEV system fault' יחד עם עוד נוריות
- הרכב לא נכנס למצב READY או לא מניע
- מנוע הבנזין עובד כל הזמן למרות שיש טעינה
מה לבדוק לפני שקונים
- לבדוק גיל ומצב של מצבר ה-12 וולט
- סריקת מחשב — קוד P3000 מצביע לרוב על המצבר הקטן ולא על הסוללה הגדולה
- לא להיבהל מהתראות לפני שבודקים את המצבר
מה לבדוק לפני שקונים מיצובישי אאוטלנדר
- לסובב את ההגה מצד לצד כשהרכב עומד אחרי חניה — להקשיב לנקישות
- לבקש לבדוק במוסך מורשה אם תיבת ההגה כבר הוחלפה לפי העלון הטכני ממרץ 2024
- נסיעת מבחן ארוכה, כולל עלייה — לחפש רעידות ויללה
- לבקש היסטוריית טיפולים מלאה, כולל החלפות שמן גיר
- בדיקת גיר במוסך מומחה לפני הקנייה
- לבקש בדיקת בריאות סוללה (קיבולת) במוסך מורשה לפני הקנייה
- לטעון עד הסוף ולבדוק כמה ק״מ חשמלי מוצג
- לבדוק שכבל הטעינה תקין (דווחו ניתוקים בכבל)
- ריקולים פתוחים לרכב הספציפי — בדיקה לפי מספר הרישוי (התיקון אצל היבואן בחינם).
- היסטוריית ק"מ ובעלויות — שהמספרים הגיוניים לגיל הרכב.
מבחני ריסוק (Euro NCAP)
- 2012 Mitsubishi Outlander★★★★★
Euro NCAP בודקת את הגרסה האירופית. האבזור בישראל יכול להיות שונה — בדוח של כל רכב מופיעה רמת האבזור שלו.
שאלות נפוצות
האם מיצובישי אאוטלנדר רכב אמין?
מבין 37,533 רכבי מיצובישי אאוטלנדר פרטיים שיוצרו ב-2006–2018, 4.7% כבר ירדו מהכביש — מול 12.1% שהיה צפוי לרכבים באותו גיל (61% פחות ירידות מהכביש מהממוצע). מקום 8 מתוך 131 בדירוג השרידות.
מה התקלות הנפוצות במיצובישי אאוטלנדר?
אאוטלנדר החדש — תיבת הגה עם נקישות ורעידות · אאוטלנדר בנזין — גיר רציף (CVT) שדורש תשומת לב · אאוטלנדר PHEV — ירידה מהירה בקיבולת הסוללה ובטווח החשמלי · מצלמת מערכות הבטיחות (FCM) — בלימה פתאומית שלא לצורך ותקלות ביחידה
כמה כוכבים קיבלה מיצובישי אאוטלנדר במבחני הריסוק?
5 כוכבים ב-Euro NCAP (מבחן 2012). הדירוג תקף לשנות הייצור שאחרי המבחן — לכל רכב כדאי לבדוק לפי מספר הרישוי.
דגמים נוספים
הנתונים: מאגרי משרד התחבורה (רכבים פעילים, ירידה מהכביש, ריקולים), Euro NCAP, ומחקר תקלות ממקורות ישראליים ובינלאומיים. תקלה ידועה בדגם לא אומרת שהיא קיימת ברכב מסוים — היא אומרת מה כדאי לבדוק.